С тех пор, как первые начали осваивать 9-ст. коробку. Они пионеры в этом деле. Рейндж Ровер ещё только готовится пойти по проторённой дорожке.
Вы эти басни кому другому рассказывайте, они ещё с 8-сми ступенчатым ZF на ГЧ, годами мучались, чтоб тот не пинался, а вот у дригих производителей, с этой же коробой, таких проблем не было, ни у WV, ни у LR.
У Jeep Renegade задержки в поставках из-за некоторых проблем с программным обеспечением. Проблемы малого кроссовера, как пояснил генеральный директор Маркионне, похожи на те, что два года назад привели к задержкам дебюта Cherokee.
Проблема "решается". Ренегатовский дефект касается электронного управления четырьмя колесами 9-ступенчатой коробкой в сочетании с мотором 2.0 MultiJet доступного в версиях 140 или 170 лошадиных сил.
Трансмиссия двух моделей, чтобы быть точным, идентична, в то время как схема привода на четыре колеса существенно отличается между одним и другим. Маркионне заявил, что проблемы уже решены, и что поставки возобновятся "в середине июня."
(Перевод с итальянского)
Да-да-да, давайте рассказывайте сказки, исправят они..... Такая байда с любой новой моделью Джипа, с тех пор, как их угораздило вляпаться в Феат. И конца и края этому исправлению не видно.
Не,а, не Гранд Витара, а именно Ленд Ровер Фрилендер 2 круче всех на бездорожье из всех кроссоверов-однокласников. И только за ним Гранд Витара. Только не стоит забывать, что не любая Гранд Витара, а именно с принудительной блокировкой и межосевым диффом. И то на втором месте после Фрила. Это общепризнанный факт.
Тоже с вами не соглашусь Пётр, Фрил просто конструктивно, со своим Халдексом не способен тягаться с СГВ, у которой и раздатка с понижайкой и блокировка диффа, что наглядно продемонстрировал тест в песке, где Фрил сдох со своей муфтой, а СГВ хоть бы хны, и это на простой 2-шке. Вот геометрическая проходимость у Фрила получше будет, за счёт коротких свесов, да и ходы подвесок больше, за счёт этого он и выигрывает на какой нибудь горке с "диагоналкой", но не более, там где нужна длительная работа всех осей ( песок/грязь, глубокий снег, крутой заяжной подъём, и т.п.) муфта Халдекс перегревается и даже более усиленная система охлаждения не помогает.
Аут останется уделом фанатов марки, которые ничего вокруг не видят. Тот же ХС70 выигрывает по всем статьям, так ещё и дешевле оказывается.
Хм, я бы не стал так всё обобщать, прекрасно видят фанаты марки "всё вокруг", как и то, что ХС70 только с дизелем, без альтернативы, не всем он нужен, да и на счёт "по всем статьям", я бы поспорил, был тут тест сравнительный в ЗР, надо поискать.
евгений Комментарии
Почти три ляма за это уёжище....
Робот, передайте вашим в Фиате, что они идиёты!!! 
Вы эти басни кому другому рассказывайте, они ещё с 8-сми ступенчатым ZF на ГЧ, годами мучались, чтоб тот не пинался, а вот у дригих производителей, с этой же коробой, таких проблем не было, ни у WV, ни у LR.
Да-да-да, давайте рассказывайте сказки, исправят они.....
Такая байда с любой новой моделью Джипа, с тех пор, как их угораздило вляпаться в Феат. 
И конца и края этому исправлению не видно. 
Тоже с вами не соглашусь Пётр, Фрил просто конструктивно, со своим Халдексом не способен тягаться с СГВ, у которой и раздатка с понижайкой и блокировка диффа, что наглядно продемонстрировал тест в песке, где Фрил сдох со своей муфтой, а СГВ хоть бы хны, и это на простой 2-шке. Вот геометрическая проходимость у Фрила получше будет, за счёт коротких свесов, да и ходы подвесок больше, за счёт этого он и выигрывает на какой нибудь горке с "диагоналкой", но не более, там где нужна длительная работа всех осей ( песок/грязь, глубокий снег, крутой заяжной подъём, и т.п.) муфта Халдекс перегревается и даже более усиленная система охлаждения не помогает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...