Никак не могу согласиться с автором по поводу "полной нагрузки"!
Многократно приходилось атаковать глубокий снег и жидкую грязь на последней сотне метров. И всегда вопрос стоял о физической возможности проехать ЛЮБЫМ способом.
Вы о какой полной нагрузке говорите? Пять человек плюс багаж? Кто-то так штурмует преграды? Не видел.
Пассажиры эти сто метров идут пешком, а я единственный в салоне или для уравновешивания ведущих колес - сажаю на штурманское место одного человека.
И вот еще что. Чем больше разница клиренса между пустым и между нагруженным автмообилем - тем длиннее ходы подвески, а значит - тем сложнее вывесить колеса!
Так что все имеет значение! И клиренс под нагрузкой - и клиренс без нагрузки. А теоретегам из ЗР пора повышать профессионализм.
>В салоне хоть и видно, что наспех пытались уйти от Логана, но ушли не далеко. Это - Логан.
------
И это - классно!
А кому шашечки - вас корейцы ждут дружной толпой.
>"Как они из платформы дустера B класса получили С то?"
-----
А кто сказал, что каптур - это С-класс? И европейский и российский каптуры - паркетные версии на платформе клио, только европейская это клио 4, а наша - клио 3. А класс С у рена - это колеос.
Ресурс двигла очень сильно зависит от масла и бензина. Если масло чаще используют рекомендуемое, то вот с бензином все в точности наоборот. Покупают "надежную иномарку" и кормят пойлом с октановым числом 92. Напомню, что последние 30-40 лет никто под 92-й легковые двигатели не разрабатывал. Даже вазовское зубило из 80-х рассчитывалось под 95-й.
Наездил на ВАЗ-21099 с мотором 21083 и карбюратором солекс 300 тысяч км без переборки мотора. Последние 50 тысяч требовалась доливка масла в межсервисный период, около 1-1,5 литра.
Масло ликвимоли синтетика, бензин только 95-й.
Сейчас на 12-летнем мегане 2 с мотором К4М 1,6 литра 16 кл с фазорегулятором - 155 тысяч км пробега, на замену масла не спешу - менял 19 тыс км назад, не доливаю, уровень масла стоит в середине между метками. Масло Эльф 5в40, бензин - только 95-й.
>Приблизительно в одно время с сортиром выходит и Крета
-------
Товарисч, Рено и не собиралось отнимать рынок у корейских кроватей с колесьями. Ибо для этого нужно производить кровати с колесьями. Такшта пусть корыто выходит, одно другому не помеха.
Юрик, чтож ты такой озабоченный что готов даже в железке видеть бабу? Женщины не дают? Может быть в тебе проблема?
Люди с нормальной психикой видят в ромбе знак "главная дорога". Ты там разберись в себе.
Сергей, а Вы какое-либо художественное образование имеете? Чтобы оперировать критериями "красивый-некрасивый"?
О вкусах не спорят, а вкусы включают в себя в первую очередь понятия "модный" и "гармоничный". Если первое нам навязывается стереотипами, то второе дано оценить лишь человеку достаточно образованному в художественном отношении.
Вы тут походу прошлись по сенсационному дизайну "казана", воплощенному в ниссановском жуке. Не всякому дано понять его стиль. Но кто понял - тот им восхищен. Некрасивые автомобили - не покупают, жука разбирают как горячие пирожки.
Тож самое могу сказать про логан первой генерации. Те кто к нему привык, утверждают, что он красивее второго, ван дер акеровского дутыша. Я с ними абсолютно солидарен. Детище Бенуа Жакоба (автора признанного самым красивым минивэном Рено Эспас, ныне работающего кажется в Ауди) - воплощает концепцию лаконичности и мужественности.
А вот кого я не нашел в списке реально страшных - хюндай солярис. Этот чудо-акцент выглядит как тинейджер, надевший на себя папино пальто. Скорее бы уж прошла мода на мятые борта. Очень убого. Свою творческую немощь любой дизайнер пытается скомпенсировать выштамповками и блестючими мульками. Нужно всегда тщательно выбирать ракурс и освещение, чтобы не сфотографировать эти творения неудачно.
Господин Асатур, Вы вполне могли бы не пиарить свой засраный форд факус, обо он никогда не превосходил мегана на северной петле. Если кого и стоило упоминать, так это рекорд сеата, продержавшийся полгода и нынешний рекорд хонды. Который полагаю тоже очень скоро закроет меган.
Павел Ладиков Комментарии
Никак не могу согласиться с автором по поводу "полной нагрузки"!
Многократно приходилось атаковать глубокий снег и жидкую грязь на последней сотне метров. И всегда вопрос стоял о физической возможности проехать ЛЮБЫМ способом.
Вы о какой полной нагрузке говорите? Пять человек плюс багаж? Кто-то так штурмует преграды? Не видел.
Пассажиры эти сто метров идут пешком, а я единственный в салоне или для уравновешивания ведущих колес - сажаю на штурманское место одного человека.
И вот еще что. Чем больше разница клиренса между пустым и между нагруженным автмообилем - тем длиннее ходы подвески, а значит - тем сложнее вывесить колеса!
Так что все имеет значение! И клиренс под нагрузкой - и клиренс без нагрузки. А теоретегам из ЗР пора повышать профессионализм.
>В салоне хоть и видно, что наспех пытались уйти от Логана, но ушли не далеко. Это - Логан.
------
И это - классно!
А кому шашечки - вас корейцы ждут дружной толпой.
>"Как они из платформы дустера B класса получили С то?"
-----
А кто сказал, что каптур - это С-класс? И европейский и российский каптуры - паркетные версии на платформе клио, только европейская это клио 4, а наша - клио 3. А класс С у рена - это колеос.
вазовский каптур будет называться Vesta Cross. И вот туда понапихают кожу-рожу с разными мульками
Ресурс двигла очень сильно зависит от масла и бензина. Если масло чаще используют рекомендуемое, то вот с бензином все в точности наоборот. Покупают "надежную иномарку" и кормят пойлом с октановым числом 92. Напомню, что последние 30-40 лет никто под 92-й легковые двигатели не разрабатывал. Даже вазовское зубило из 80-х рассчитывалось под 95-й.
Наездил на ВАЗ-21099 с мотором 21083 и карбюратором солекс 300 тысяч км без переборки мотора. Последние 50 тысяч требовалась доливка масла в межсервисный период, около 1-1,5 литра.
Масло ликвимоли синтетика, бензин только 95-й.
Сейчас на 12-летнем мегане 2 с мотором К4М 1,6 литра 16 кл с фазорегулятором - 155 тысяч км пробега, на замену масла не спешу - менял 19 тыс км назад, не доливаю, уровень масла стоит в середине между метками. Масло Эльф 5в40, бензин - только 95-й.
Это твои проблемы дурачок
>Приблизительно в одно время с сортиром выходит и Крета
-------
Товарисч, Рено и не собиралось отнимать рынок у корейских кроватей с колесьями. Ибо для этого нужно производить кровати с колесьями. Такшта пусть корыто выходит, одно другому не помеха.
Юрик, чтож ты такой озабоченный что готов даже в железке видеть бабу? Женщины не дают? Может быть в тебе проблема?
Люди с нормальной психикой видят в ромбе знак "главная дорога". Ты там разберись в себе.
Сергей, а Вы какое-либо художественное образование имеете? Чтобы оперировать критериями "красивый-некрасивый"?
О вкусах не спорят, а вкусы включают в себя в первую очередь понятия "модный" и "гармоничный". Если первое нам навязывается стереотипами, то второе дано оценить лишь человеку достаточно образованному в художественном отношении.
Вы тут походу прошлись по сенсационному дизайну "казана", воплощенному в ниссановском жуке. Не всякому дано понять его стиль. Но кто понял - тот им восхищен. Некрасивые автомобили - не покупают, жука разбирают как горячие пирожки.
Тож самое могу сказать про логан первой генерации. Те кто к нему привык, утверждают, что он красивее второго, ван дер акеровского дутыша. Я с ними абсолютно солидарен. Детище Бенуа Жакоба (автора признанного самым красивым минивэном Рено Эспас, ныне работающего кажется в Ауди) - воплощает концепцию лаконичности и мужественности.
А вот кого я не нашел в списке реально страшных - хюндай солярис. Этот чудо-акцент выглядит как тинейджер, надевший на себя папино пальто. Скорее бы уж прошла мода на мятые борта. Очень убого. Свою творческую немощь любой дизайнер пытается скомпенсировать выштамповками и блестючими мульками. Нужно всегда тщательно выбирать ракурс и освещение, чтобы не сфотографировать эти творения неудачно.
Господин Асатур, Вы вполне могли бы не пиарить свой засраный форд факус, обо он никогда не превосходил мегана на северной петле. Если кого и стоило упоминать, так это рекорд сеата, продержавшийся полгода и нынешний рекорд хонды. Который полагаю тоже очень скоро закроет меган.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...58596061626364656667