>"В ручном режиме первая передача автомата работает почти до 50 км/ч. Такого диапазона более чем достаточно для езды по сложным участкам. А вот сверхкороткая первая передача механической коробки может подложить свинью: когда она выкручена до предела (а случается это очень быстро), "--------Аффтор, выпейте яду и убейтесь об стену.Кто Вас просил включать "сверхкороткую"? Она для тех случаев - когда на автомате Вы даже тронуться не сможете! Например сидя по пузо в грязи.А та которая равна автомату - это не полпервая, а первая - и она ТОЖЕ ЕДЕТ ДО 50! Учите матчасть, мать вашу.
Не покупайте в кредит, тогда от жадности дилеров зависеть не будете. С наликом в кармане и списком дилеров в руке вы купите машину по правильной цене не далее чем у второго дилера.
Алекс, автомат оставили старый и убогий для того - чтобы любители двух педалей покупали что-то другое. У них есть что выбрать. Сегодня им угодишь, завтра начнутся претензии по качеству пластика, отсутствию автопарковки и еще фигзнает чему.Что тогда покупать тем людям - которым ездить, а не щупать?
Что- то я не понял. Зашёл к дилеру Volkswagen, и увидел, что 1.4литровый Tiguan в 122л.с. продаётся за 1.1руб. За 150 сильную версию просят 1.25 млн.рублей. И тут Рено предлагает Дастер, в сущности приподнятый Рено-Логан с муфтой в мосту, «дутыми» арками колёс, создающими иллюзию большого внедорожника, и легко гнущимся под нажатием пальца кузовного железа, ... за почти 1млн.рублей с ценой доставки. Неужели Дастер уже почти дорос до таких немецких кроссоверов как Tiguan ?
Видимо дорос.
Когда Вам не нравится цена одной железки, но нравится цена другой - это не проблема маркетологов, это Ваша личная проблема.
Цену определяет рынок и если кажется что дастер слишком дорог - значит именно так его оценили покупатели.
Одни любят ваген, другие тойоту. Третьи рено.
Одни любят за солидность, другие за вторичную цену. Третьи за надежность и неприхотливость.
Вот лично мне тигуан неинтересен даже по цене дастера. А дастер я куплю в максимальной комплектации - именно та совокупность качеств, которая мне нужна. Цена вторична.
Кстати о "гнущемся железе".
Почему Вы не хотите выбрать "Победу", у нее замечательно толстое железо?
Если кузов имеет необходимую жесткость и пассивную безопасность - это не заслуга фольги, которая покрывает силовую структуру, разве непонятно? Лично я не хочу возить с собой лишнюю тонну толстых железных крыльев, дверных паковок и крыши, мне вполне достаточно того, что оно держит форму. А вот платформа Логана как раз отличается очень высокой жесткостью, я наездил на нем 105 тысяч км и убедился в этом.
Как догадался что на хэтч идет меньше металла?1. Задняя дверь должна быть жесткой, поэтому требует металла больше чем крышка багажника плюс удлинение задних клыльев2. Кузов хэтча резко теряет в жесткости из-за отсутствия жесткой коробчатой сварной полки, как у логана - и это требуется компенсировать более тяжелой обходящей проем конструкцией.
Павел Ладиков Комментарии
>"В ручном режиме первая передача автомата работает почти до 50 км/ч. Такого диапазона более чем достаточно для езды по сложным участкам. А вот сверхкороткая первая передача механической коробки может подложить свинью: когда она выкручена до предела (а случается это очень быстро), "--------Аффтор, выпейте яду и убейтесь об стену.Кто Вас просил включать "сверхкороткую"? Она для тех случаев - когда на автомате Вы даже тронуться не сможете! Например сидя по пузо в грязи.А та которая равна автомату - это не полпервая, а первая - и она ТОЖЕ ЕДЕТ ДО 50! Учите матчасть, мать вашу.
Не покупайте в кредит, тогда от жадности дилеров зависеть не будете. С наликом в кармане и списком дилеров в руке вы купите машину по правильной цене не далее чем у второго дилера.
Алекс, автомат оставили старый и убогий для того - чтобы любители двух педалей покупали что-то другое. У них есть что выбрать. Сегодня им угодишь, завтра начнутся претензии по качеству пластика, отсутствию автопарковки и еще фигзнает чему.Что тогда покупать тем людям - которым ездить, а не щупать?
Из-за одной буквы что ли судиться?Наше классическое русское право должно быть трехбуквенным.Икс, игрек и Й
Видимо дорос.
Когда Вам не нравится цена одной железки, но нравится цена другой - это не проблема маркетологов, это Ваша личная проблема.
Цену определяет рынок и если кажется что дастер слишком дорог - значит именно так его оценили покупатели.
Одни любят ваген, другие тойоту. Третьи рено.
Одни любят за солидность, другие за вторичную цену. Третьи за надежность и неприхотливость.
Вот лично мне тигуан неинтересен даже по цене дастера. А дастер я куплю в максимальной комплектации - именно та совокупность качеств, которая мне нужна. Цена вторична.
Кстати о "гнущемся железе".
Почему Вы не хотите выбрать "Победу", у нее замечательно толстое железо?
Если кузов имеет необходимую жесткость и пассивную безопасность - это не заслуга фольги, которая покрывает силовую структуру, разве непонятно? Лично я не хочу возить с собой лишнюю тонну толстых железных крыльев, дверных паковок и крыши, мне вполне достаточно того, что оно держит форму. А вот платформа Логана как раз отличается очень высокой жесткостью, я наездил на нем 105 тысяч км и убедился в этом.
Будете проводить тест Сандеры - вас ждет село Сандерки в Лунинском районе Пензенской области.
Цена вообще не связана с себестоимостью. Это маркетинг в чистом виде. И поверь мне - реношники в маркетинге знают толк.
Как догадался что на хэтч идет меньше металла?1. Задняя дверь должна быть жесткой, поэтому требует металла больше чем крышка багажника плюс удлинение задних клыльев2. Кузов хэтча резко теряет в жесткости из-за отсутствия жесткой коробчатой сварной полки, как у логана - и это требуется компенсировать более тяжелой обходящей проем конструкцией.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...6061626364656667