«Мне кажется, вы тут несколько подменяете истории. Мы сейчас не липовость диагностических карт обсуждаем (это нарушение закона, должно караться по всей строгости)»
Ничего я не подменяю, просто хочу сказать, что те, кто выписывает такие диагностические карты, в наглую навязывает дополнительные поборы, БЕЗНАКАЗАННО!!!! обходя закон, будет так же вести себя и дальше и во всём, в том числе и с пробегами. потому что к таким «контролёрам» вполне применима поговорка о козле, которому поручили охранять капусту.
«Ваши мысли-то какие насчет обеления вторички?»
Мне кажется, что самым простым и логичным было бы на данном этапе создание недорогих сервисов, где все ЖЕЛАЮЩИЕ смогли бы провести диагностику и по её результатам принимать решение о покупке. Кто не хочет, имеет полное право действовать на свой страх и риск. Ну а на новых машинах нужно сделать так, чтобы данные о пробеге изменить было нельзя в принципе. Постепенно всё придёт в норму.
Ну, например, привязали проверку техосмотра к ОСАГО и что? Сначала Росгосстрах проявил «инициативу», а потом к нему присоединились другие и выписку липовых диагностических карт поставили на поток. Мою действующую, честно оформленную диагностику, не приняли, а взяли деньги за свою «филькину» грамоту, которая по стоимости в полтора раза дороже настоящей. Ах да, тогда они изо всех сил доказывали, что работают себе в убыток, но когда цены под их давлением подняли, то ни с «техосмотром», ни с допплатежами ничего не изменилось. Сейчас продолжение того же сериала.
Тошнит уже от таких инициатив молодых и уже депутатов. Видимо свой KPI отрабатывает, а заодно и зарплату с премиальными от заинтересованной стороны. Опять через тернии в одно место. Уже сейчас, ещё на уровне инициативы видно, что результатом будет пшик, так как всё сводится к пополнению чьих-то карманов. Это как с платными парковками - сколько ни пытаются навязать данный «сервис», всё равно находятся способы его обойти. Наводить порядок в этой сфере надо, но начинать не с «хвоста», а с «головы», а именно: нужно серьёзно прижать разного рода «крышующих» тот или иной подпольный «бизнес», начиная от разборки краденых машин, в том числе и в автосалонах, до «легализации» тех же краденых или «конструкторов» с последующей продажей по поддельным документам. Но на такие инициативы у наших депутатишков кишка тонка, да и денежек всем очень хочется поиметь, так что порядка нет и не предвидится.
"Черт с ними с деньгами, в конце концов, это же наша с вами безопасность!"
А можно озвучить хоть одну подобную инициативу за последние несколько лет, которая дала положительный результат, а не закончилась "законным" отъёмом денег?
Ездят и ещё как ездят, в том числе и блюстители порядка, которым всё это глубоко фиолетово, если не нужно план по штрафам выполнять. Жаль нельзя фото вставить, было бы наглядно видно. Что касается инициативы, ставшей законом, то не вижу причин гордиться ей. Хотя бы потому, что реализована она, как обычно, через одно место, на котором сидят, а не по уму. Например, самостоятельная установка ДХО по идиотскому техрегламенту фактически вне закона. Ну а с точки зрения БД, по-моему, абсолютно безразлично, едет ли кто без ближнего днём при ярком солнце или светится как новогодняя ёлка, слепя окружающих, в сумерках, потому что включено всё, что можно и нельзя. В советских ПДД всё было понятнее и логичнее, а, самое главное, легко выполнимым. Статистики по поводу «днём с огнём» нет как нет, а без неё .... Кроме того, есть куда более насущные проблемы, озвучиваемые в том числе и на форумах (тот же тупой до безобразия техрегламент или неудобоваримость нынешних ПДД), но что-то инициатив по их решению от ЗР не видно.
Это вообще-то нормальный и, главное, очень эффективный воспитательный приём, ранее широко применяемый во всех сферах жизни. Например, когда я учился в начальной СССРовской школе, то наша учительница запросто могла употребить длинную линейку для приведения в чувство не внимающего словам ученика или поставить в угол на весь урок. Родители при этом не бежали с жалобой в прокуратуру, а добавляли ещё от себя. Ну а сейчас эпоха либерастических "ценностей" и потому учителя могут запросто посадить или выгнать с работы. Дворничиха, подметающая улицу, зачастую могла "погладить" метлой чела, бросившего окурок мимо урны и не желавшего его поднять. Если при этом поднимался шум, то появлялся сержант милиции и штраф нарушителю порядка был обеспечен. Ну а сейчас имеем то, что имеем - все качают права, а в результате бардак во всём.
Дополню ещё одно обстоятельство, которое, на мой взгляд косвенно определяло и первое. Это поведение топ-манагеров Ижевского завода, которые сознательно (и, судя по всему, далеко не бескорыстно) топили Ижа в угоду продукции ВАЗа. Таковы у нас перипетии конкурентной борьбы.
У меня почему-то, начиная с далёких советских времён, ни одна батарея не умерла неожиданно. Все они так или иначе довольно долго "предупреждают" о проблемах со своим здоровьем. Это было даже в том единственном случае, когда одна банка оборвалась внутри. Видно это потому, что считаю за правило периодически интересоваться напряжением на клеммах (самое лучшее, на мой взгляд, когда оно 14 - 14,2 В на любых оборотах двигателя и не ниже 11, 5 В при работе стартера), а также проверка плотности. Если даже напряжение в норме, а плотность по банкам начала разъезжаться и (или) в отдельных банках падает уровень электролита, а процесс этот постепенно прогрессирует, то пошёл обратный отсчет времени жизни аккумулятора. Самая плохая батарея у меня отходила 4, 5 года (она была на авто, купленном с рук в возрасте 3 лет). Все аккумы, которые ставил сам на авто, ходили значительно дольше. Предпоследний проработал 8, 5 лет и умер после двух посадок почти в ноль из-за забытых включённых фар, но опять не резко и неожиданно, у меня был почти месяц на то, чтобы доехать до магазина и поменять её на новую. Кстати, новую брал в магазине "ЗР", четыре года - полёт нормальный.
Предлагаю альтернативный вариант нахождения средств на озвученные цели. Для этого нужно уменьшить число депутатов ГД до 200 человек, то есть по 2 человека от региона (которых у нас 85), получается 2х85=170. К ним ещё 30 человек на всякие там комиссии, комитеты и. т. д. Зарплату им установить среднюю по региону, который они представляют, чтобы от «корней» не отрывались. Далее по окончании срока полномочий на очередных выборах вместе с бюллетенем избиратели получают лист оценки деятельности ранее выбранного. Если он набирает 75% положительных оценок, то получает 75 % положенных по закону льгот и выплат, при 50% - соответственно половину, а, если менее 50%, то [у нас не ругаются] с маслом и запрет на всю оставшуюся жизнь куда-либо избираться и назначаться на руководящие должности. Думаю, что сумма наберется такая, что акцизы на бензин можно будет даже снизить.
Мне кажется, что поведение на дороге определяется не только и не столько полом водителя, сколько тем, кем он себя считает. Если мужик считает себя суперменом, а женщина убеждена, что ей априори все должны уступать, в том числе и дорогу, то жди беды. Второй фактор, определяющий поведение на дороге, это знания и опыт, в том числе законов физики, а с этим много проблем. Человек, критично оценивающий свои способности, будет вести себя адекватно, а с завышенной самооценкой будет считать окружающих дебилами и постоянно права качать. Знаю одну молодую особу, которая твёрдо убеждена, что смотреть в зеркало перед манёвром ниже её достоинства. Поэтому у неё свой алгоритм - включает поворотник, считает до трёх и крутит руль. Знаю и мужика, который на легковушке пытался качать права перед Камазом, который выезжал со второстепенной дороги. В его голове была только одна мысль: я на главной и поступаться своим правом не собираюсь. Он ехал и сигналил вплоть до столкновения и только после этого заметил, что в грузовике не было водителя, он просто соскочил с тормозов на уклоне. У моего приятеля жена несколько лет ездила очень уверенно и без происшествий, а потом однажды в критической ситуации, когда перед их машиной неожиданно выехал грузовик, вместо того, чтобы тормозить, она бросила руль и закрыла лицо руками. Приятель, сидевший на месте пассажира, рванул ручник и перехватил руль и, хотя избежать ДТП не смог, но обошлось без серьёзных травм. После этого жена сказала, что вождение не для неё и сожгла своё ВУ.
Александр Комментарии
«Мне кажется, вы тут несколько подменяете истории. Мы сейчас не липовость диагностических карт обсуждаем (это нарушение закона, должно караться по всей строгости)»
Ничего я не подменяю, просто хочу сказать, что те, кто выписывает такие диагностические карты, в наглую навязывает дополнительные поборы, БЕЗНАКАЗАННО!!!! обходя закон, будет так же вести себя и дальше и во всём, в том числе и с пробегами. потому что к таким «контролёрам» вполне применима поговорка о козле, которому поручили охранять капусту.
«Ваши мысли-то какие насчет обеления вторички?»
Мне кажется, что самым простым и логичным было бы на данном этапе создание недорогих сервисов, где все ЖЕЛАЮЩИЕ смогли бы провести диагностику и по её результатам принимать решение о покупке. Кто не хочет, имеет полное право действовать на свой страх и риск. Ну а на новых машинах нужно сделать так, чтобы данные о пробеге изменить было нельзя в принципе. Постепенно всё придёт в норму.
Ну, например, привязали проверку техосмотра к ОСАГО и что? Сначала Росгосстрах проявил «инициативу», а потом к нему присоединились другие и выписку липовых диагностических карт поставили на поток. Мою действующую, честно оформленную диагностику, не приняли, а взяли деньги за свою «филькину» грамоту, которая по стоимости в полтора раза дороже настоящей. Ах да, тогда они изо всех сил доказывали, что работают себе в убыток, но когда цены под их давлением подняли, то ни с «техосмотром», ни с допплатежами ничего не изменилось. Сейчас продолжение того же сериала.
Тошнит уже от таких инициатив молодых и уже депутатов. Видимо свой KPI отрабатывает, а заодно и зарплату с премиальными от заинтересованной стороны. Опять через тернии в одно место. Уже сейчас, ещё на уровне инициативы видно, что результатом будет пшик, так как всё сводится к пополнению чьих-то карманов. Это как с платными парковками - сколько ни пытаются навязать данный «сервис», всё равно находятся способы его обойти. Наводить порядок в этой сфере надо, но начинать не с «хвоста», а с «головы», а именно: нужно серьёзно прижать разного рода «крышующих» тот или иной подпольный «бизнес», начиная от разборки краденых машин, в том числе и в автосалонах, до «легализации» тех же краденых или «конструкторов» с последующей продажей по поддельным документам. Но на такие инициативы у наших депутатишков кишка тонка, да и денежек всем очень хочется поиметь, так что порядка нет и не предвидится.
"Черт с ними с деньгами, в конце концов, это же наша с вами безопасность!"
А можно озвучить хоть одну подобную инициативу за последние несколько лет, которая дала положительный результат, а не закончилась "законным" отъёмом денег?
Ездят и ещё как ездят, в том числе и блюстители порядка, которым всё это глубоко фиолетово, если не нужно план по штрафам выполнять. Жаль нельзя фото вставить, было бы наглядно видно. Что касается инициативы, ставшей законом, то не вижу причин гордиться ей. Хотя бы потому, что реализована она, как обычно, через одно место, на котором сидят, а не по уму. Например, самостоятельная установка ДХО по идиотскому техрегламенту фактически вне закона. Ну а с точки зрения БД, по-моему, абсолютно безразлично, едет ли кто без ближнего днём при ярком солнце или светится как новогодняя ёлка, слепя окружающих, в сумерках, потому что включено всё, что можно и нельзя. В советских ПДД всё было понятнее и логичнее, а, самое главное, легко выполнимым. Статистики по поводу «днём с огнём» нет как нет, а без неё .... Кроме того, есть куда более насущные проблемы, озвучиваемые в том числе и на форумах (тот же тупой до безобразия техрегламент или неудобоваримость нынешних ПДД), но что-то инициатив по их решению от ЗР не видно.
Это вообще-то нормальный и, главное, очень эффективный воспитательный приём, ранее широко применяемый во всех сферах жизни. Например, когда я учился в начальной СССРовской школе, то наша учительница запросто могла употребить длинную линейку для приведения в чувство не внимающего словам ученика или поставить в угол на весь урок. Родители при этом не бежали с жалобой в прокуратуру, а добавляли ещё от себя. Ну а сейчас эпоха либерастических "ценностей" и потому учителя могут запросто посадить или выгнать с работы. Дворничиха, подметающая улицу, зачастую могла "погладить" метлой чела, бросившего окурок мимо урны и не желавшего его поднять. Если при этом поднимался шум, то появлялся сержант милиции и штраф нарушителю порядка был обеспечен. Ну а сейчас имеем то, что имеем - все качают права, а в результате бардак во всём.
Дополню ещё одно обстоятельство, которое, на мой взгляд косвенно определяло и первое. Это поведение топ-манагеров Ижевского завода, которые сознательно (и, судя по всему, далеко не бескорыстно) топили Ижа в угоду продукции ВАЗа. Таковы у нас перипетии конкурентной борьбы.
У меня почему-то, начиная с далёких советских времён, ни одна батарея не умерла неожиданно. Все они так или иначе довольно долго "предупреждают" о проблемах со своим здоровьем. Это было даже в том единственном случае, когда одна банка оборвалась внутри. Видно это потому, что считаю за правило периодически интересоваться напряжением на клеммах (самое лучшее, на мой взгляд, когда оно 14 - 14,2 В на любых оборотах двигателя и не ниже 11, 5 В при работе стартера), а также проверка плотности. Если даже напряжение в норме, а плотность по банкам начала разъезжаться и (или) в отдельных банках падает уровень электролита, а процесс этот постепенно прогрессирует, то пошёл обратный отсчет времени жизни аккумулятора. Самая плохая батарея у меня отходила 4, 5 года (она была на авто, купленном с рук в возрасте 3 лет). Все аккумы, которые ставил сам на авто, ходили значительно дольше. Предпоследний проработал 8, 5 лет и умер после двух посадок почти в ноль из-за забытых включённых фар, но опять не резко и неожиданно, у меня был почти месяц на то, чтобы доехать до магазина и поменять её на новую. Кстати, новую брал в магазине "ЗР", четыре года - полёт нормальный.
Предлагаю альтернативный вариант нахождения средств на озвученные цели. Для этого нужно уменьшить число депутатов ГД до 200 человек, то есть по 2 человека от региона (которых у нас 85), получается 2х85=170. К ним ещё 30 человек на всякие там комиссии, комитеты и. т. д. Зарплату им установить среднюю по региону, который они представляют, чтобы от «корней» не отрывались. Далее по окончании срока полномочий на очередных выборах вместе с бюллетенем избиратели получают лист оценки деятельности ранее выбранного. Если он набирает 75% положительных оценок, то получает 75 % положенных по закону льгот и выплат, при 50% - соответственно половину, а, если менее 50%, то [у нас не ругаются] с маслом и запрет на всю оставшуюся жизнь куда-либо избираться и назначаться на руководящие должности. Думаю, что сумма наберется такая, что акцизы на бензин можно будет даже снизить.
Мне кажется, что поведение на дороге определяется не только и не столько полом водителя, сколько тем, кем он себя считает. Если мужик считает себя суперменом, а женщина убеждена, что ей априори все должны уступать, в том числе и дорогу, то жди беды. Второй фактор, определяющий поведение на дороге, это знания и опыт, в том числе законов физики, а с этим много проблем. Человек, критично оценивающий свои способности, будет вести себя адекватно, а с завышенной самооценкой будет считать окружающих дебилами и постоянно права качать. Знаю одну молодую особу, которая твёрдо убеждена, что смотреть в зеркало перед манёвром ниже её достоинства. Поэтому у неё свой алгоритм - включает поворотник, считает до трёх и крутит руль. Знаю и мужика, который на легковушке пытался качать права перед Камазом, который выезжал со второстепенной дороги. В его голове была только одна мысль: я на главной и поступаться своим правом не собираюсь. Он ехал и сигналил вплоть до столкновения и только после этого заметил, что в грузовике не было водителя, он просто соскочил с тормозов на уклоне. У моего приятеля жена несколько лет ездила очень уверенно и без происшествий, а потом однажды в критической ситуации, когда перед их машиной неожиданно выехал грузовик, вместо того, чтобы тормозить, она бросила руль и закрыла лицо руками. Приятель, сидевший на месте пассажира, рванул ручник и перехватил руль и, хотя избежать ДТП не смог, но обошлось без серьёзных травм. После этого жена сказала, что вождение не для неё и сожгла своё ВУ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314