В том-то и беда, что законы пишут "юристы", а не нормальные люди, которые понимают суть происходящего. Вот произошла трагедия с детьми и все "проверяющие" сразу же бросились изучать бумаги, нет и там каких-либо помарок и зацепок, чтобы было на кого свалить вину, как будто бумага может предотвратить аварию. Выявить истинные причины никто не хочет, понапридумывали каких-то высосанных из пальца показателей и отчитываются по ним, получая миллионные вознаграждения. Для меня, например, эталоном поведения руководителя является Королёв. Он, несмотря на полученную в ЦК партии головомойку за перенос старта на неделю из-за того, что один рабочий уронил болт внутрь ракеты и его пришлось там искать, перед всеми похвалил этого рабочего за то, что тот не скрыл этого факта, а сразу доложил "главному". Вот поэтому в те времена ракеты не падали по столь глупым причинам, как сейчас. Вообще любая система, хоть техническая, хоть государственная, с точки зрения теории устойчивости только тогда работает стабильно, а не идёт вразнос, когда каждое звено охвачено глубокими ООС (ОТРИЦАТЕЛЬНЫМИ!!! обратными связями). Проще говоря, попытался любой элемент этой системы ухудшить свою работу, сразу со стороны ООС следует "пинок", приводящий его в чувство. А у нас система управления с ПОС (положительными ОС) и напоминает старый чёрно-белый телевизор с кучей регулировок, которые нужно постоянно подкручивать, чтобы что-то увидеть. Если бы законы придумывали действительно грамотные люди, болеющие за дело, то всё было бы по-другому, а система управления работала бы, как хороший автопилот.
Касательно "заглушки" GSM. Вопрос-то не в том, можно это сделать, или нельзя (конечно можно, так же, как и выдумать штраф за это), а в том, для чего придумываются эти извращения.
Знаком с этой системой, тоже сдавал каждый год экзамены по электробезопасности. Вместо ого, чтобы коротко и ясно объяснить, что можно, а что нельзя, мозг взрывали никому не нужными сведениями о принятых на этот счёт документов и. т .д. Надо же халявные деньги хоть как-то оправдывать. И такое повсюду, а в стране "денег нет".
Маразм крепчает не по дням, а по часам. Пора уже придумывать законы и регламенты для кандидатов в депутаты и правительство. Начать с того, что все они должны проходить медкомиссию: как перед выборами, так и каждый год. Уровень требований, как к космонавтам и даже повыше, так как космонавт может сгубить только космический аппарат, а эти деятели страну. Ежедневный медосмотр с участием психиатра перед допуском в Думу. Кто продвинет такую инициативу?
По сути статьи:
1) Ужесточение правил перевозки детей уже дало эффект - теперь никого не заставишь организовывать поездки во время каникул в цирк, музеи, на спектакли и.т.д., так как выполнить все требования просто невозможно. Хорошо позаботились о подрастающем поколении! Слава правительству!
2) Введение тахографов тоже очень "эффективно". Графиков доставки грузов никто не изменял, поэтому, стремясь в них уложиться с учетом "тахографических" требований, водители гоняют как угорелые, что ведёт к росту аварий. Если раньше он мог ехать медленнее и даже остановиться отдохнуть, а потом компенсировать это за счет более длительного пребывания за рулем, то теперь нельзя - тахограф не даст.. Опять же слава!
3) ОСАГО вообще стало полностью противоречить своему предназначению - сделать всех равными на дороге, независимо от уровня достатка. Про ремонт (незнамо кем и незнамо где) я промолчу, так как нет слов для оценки этого безобразия. Скажу о другом - по приказу высокого начальства теперь ГАИ на аварии выезжать не будет. А это значит, что поводов для отказа в выплате пострадавшим будет значительно больше, поскольку правильно оформить бумаги будет большой проблемой и всегда найдётся основание для отказа.
Значит опять возвращаемся к тому, от чего декларировалось уйти с внедрением ОСАГО - решай свои проблемы сам на месте и за свой счёт.
Опять слава! И вопрос, зачем тогда ОСАГО?
4) ЭРА - ГЛОНАСС это система легко трансформируемая в систему тотальной слежки и надеяться, что этим не воспользуются, по меньшей мере наивно.
И ещё раз слава!
Повезло вам, мне вот за 85 л. с. 1700 руб. приносят, при этом не важно работаешь ты, или пенсионер. А плюсом к тому М4, которая по сути единственная дорога, соединяющая все районы Воронежской области. в одночасье стала платной. Так что жизнь становится лучше ...
А кому их продавать? У моих знакомых от родителей дом в деревне остался, они его за 50 тыс. руб несколько лет продать не могут, а налог им начисляют, оценив "недвижимость" в 250 тыс. руб.
Когда ездил к тещё в Мариуполь (тогда майданом еще не пахло), то имел "счастье" заправиться там этим турецким чудом. Спасибо заправляющийся рядом предупредил, чтобы заливал горючки только, чтобы только доехать до России и там уже залить сколько нужно. На недоуменный вопрос ответил, что сам пойму причину, когда поеду, и дополнительно предупредил, чтобы про обгоны забыл. Пока доехал до Ростова много раз с благодарностью вспомнил этого советчика. Поначалу казалось, что бенз высочайшего качество, так как детонация исчезла напрочь, движок работал необычно мягче, но стал совсем "ватным", резко ускориться стало просто нереально.
Его будет с помощью входящих в комплект оглоблей таскать хозяин, пока колеса не выработают достаточно энергии, чтобы зарядить аккумулятор и авто было подсвечено в ночное время. Ну а в холодное время эта процедура ещё и согреет лучше всякой печки.
В те золотые годы, о которых упоминает автор, с моим отцом на заводе работал главным механиком человек, который на своей "копейке" проводил
эксперименты, которые даже сейчас выглядели бы почти фантастикой. Прочитав где-то статью об американце, который добился расхода в 4 литра на 100км на авто с двигателем класса "ВАЗ-2101", он так загорелся идеей "догнать и перегнать", что посвящал ей всё своё свободное время. Перекопав всю известную литературу и не найдя ответа, пустился в эксперименты. Чего он только не пробовал на своём авто, которое практически не использовалось для обычных поездок, а постоянно, что-то переделывалось и испытывалось. Ездил он и на воде, и даже на водороде (фантастика даже для нашего времени!). Причём водород он получал в самодельной установке, в основу которой положил списанное оборудование для производства маргарина. По размерам она получилась немного больше аккумулятора и он умудрился как-то воткнуть её в моторный отсек. О нём уже в эпоху перестройки писала местная газета, приходили бизнесмены. которые хотели на его поделках заработать, но быстро остывали, поскольку все решения можно было реализовывать только по серьёзному, а не на коленке и годились только для подобных фанатов, а не массового потребителя. Так вот из его рассказов следовало, что и добавление воды, и работа на водороде приводили к резкому возрастанию износа цилиндро-поршневой группы из-за сильнейшей коррозии, поэтому ему приходилось капиталить двигатель через 15 тыс. км пробега, а потом вообще покупать новый.
Хочу добавить свои 5 копеек в обзор истории развития противоугонных систем.
Когда-то предлагалась в качестве противоугонки вставка в глушитель, снять которую без спецключа невозможно и которая при запуске двигателя начинала выть, как полицейская сирена. Но!!! эта система годилась только там, где на этот звук сразу реагировала полиция, думаю это не только не про нас, но и про
множество других стран, исключая, пожалуй, только Грузию (шутка !). Другой её серьёзный недостаток в том, что перед поездкой нужно было снимать с глушителя, а это, даже при условии быстросъёмности, "не айс".
Ещё один вариант противоугонки предполагал, что после открывания двери, посадки на водительское сиденье и небольшой паузы, необходимой владельцу для выключения системы оригинальным электронным ключом (не излучающим ничего), включался высоковольтный генератор 50 кВ, напряжение которого прикладывалось к баранке и креслу и буквально "пригвождало" угонщика. Защитить от этого не могли ни толстые перчатки, ни одежда. Включалась звуковая и световая иллюминация, а в продвинутых системах ещё следовал звонок владельцу или в полицию.
Ну и ещё вариант из реальной жизни, за который хозяин машины получил срок за превышение мер. На его машину кто-то "положил глаз", хотя она была очень даже не крутая. Первые два раза по стечению обстоятельств попытки угона сорвались, хозяин обратился в полицию. но там его слушать не стали.
Тогда он решил защититься сам и установил "противоугонку" в виде небольшого гарпуна в водительское сиденье. И это сработало, угоншик самостоятельно выбраться из машины уже не смог и был задержан. Но через время его отпустили, а владельцу авто дали реальный срок..
Про шины я упомянул потому, что тоже выбирал по тестам ЗР, и, кроме того, думаю, что если бы Вам довелось этим заниматься, то результат не изменился бы в худшую сторону.
Ну а болячки, конечно, нас не спрашивают,, когда придти, но против стрессов есть неплохое средство - считать их неизбежными и попытаться на них меньше реагировать. Для этого не нужно спешить оправдаться, а мысленно переключиться на что-нибудь своё приятное. Мне это часто помогало,
Александр Комментарии
В том-то и беда, что законы пишут "юристы", а не нормальные люди, которые понимают суть происходящего. Вот произошла трагедия с детьми и все "проверяющие" сразу же бросились изучать бумаги, нет и там каких-либо помарок и зацепок, чтобы было на кого свалить вину, как будто бумага может предотвратить аварию. Выявить истинные причины никто не хочет, понапридумывали каких-то высосанных из пальца показателей и отчитываются по ним, получая миллионные вознаграждения. Для меня, например, эталоном поведения руководителя является Королёв. Он, несмотря на полученную в ЦК партии головомойку за перенос старта на неделю из-за того, что один рабочий уронил болт внутрь ракеты и его пришлось там искать, перед всеми похвалил этого рабочего за то, что тот не скрыл этого факта, а сразу доложил "главному". Вот поэтому в те времена ракеты не падали по столь глупым причинам, как сейчас. Вообще любая система, хоть техническая, хоть государственная, с точки зрения теории устойчивости только тогда работает стабильно, а не идёт вразнос, когда каждое звено охвачено глубокими ООС (ОТРИЦАТЕЛЬНЫМИ!!! обратными связями). Проще говоря, попытался любой элемент этой системы ухудшить свою работу, сразу со стороны ООС следует "пинок", приводящий его в чувство. А у нас система управления с ПОС (положительными ОС) и напоминает старый чёрно-белый телевизор с кучей регулировок, которые нужно постоянно подкручивать, чтобы что-то увидеть. Если бы законы придумывали действительно грамотные люди, болеющие за дело, то всё было бы по-другому, а система управления работала бы, как хороший автопилот.
Касательно "заглушки" GSM. Вопрос-то не в том, можно это сделать, или нельзя (конечно можно, так же, как и выдумать штраф за это), а в том, для чего придумываются эти извращения.
Знаком с этой системой, тоже сдавал каждый год экзамены по электробезопасности. Вместо ого, чтобы коротко и ясно объяснить, что можно, а что нельзя, мозг взрывали никому не нужными сведениями о принятых на этот счёт документов и. т .д. Надо же халявные деньги хоть как-то оправдывать. И такое повсюду, а в стране "денег нет".
Маразм крепчает не по дням, а по часам. Пора уже придумывать законы и регламенты для кандидатов в депутаты и правительство. Начать с того, что все они должны проходить медкомиссию: как перед выборами, так и каждый год. Уровень требований, как к космонавтам и даже повыше, так как космонавт может сгубить только космический аппарат, а эти деятели страну. Ежедневный медосмотр с участием психиатра перед допуском в Думу. Кто продвинет такую инициативу?
По сути статьи:
1) Ужесточение правил перевозки детей уже дало эффект - теперь никого не заставишь организовывать поездки во время каникул в цирк, музеи, на спектакли и.т.д., так как выполнить все требования просто невозможно. Хорошо позаботились о подрастающем поколении! Слава правительству!
2) Введение тахографов тоже очень "эффективно". Графиков доставки грузов никто не изменял, поэтому, стремясь в них уложиться с учетом "тахографических" требований, водители гоняют как угорелые, что ведёт к росту аварий. Если раньше он мог ехать медленнее и даже остановиться отдохнуть, а потом компенсировать это за счет более длительного пребывания за рулем, то теперь нельзя - тахограф не даст.. Опять же слава!
3) ОСАГО вообще стало полностью противоречить своему предназначению - сделать всех равными на дороге, независимо от уровня достатка. Про ремонт (незнамо кем и незнамо где) я промолчу, так как нет слов для оценки этого безобразия. Скажу о другом - по приказу высокого начальства теперь ГАИ на аварии выезжать не будет. А это значит, что поводов для отказа в выплате пострадавшим будет значительно больше, поскольку правильно оформить бумаги будет большой проблемой и всегда найдётся основание для отказа.
Значит опять возвращаемся к тому, от чего декларировалось уйти с внедрением ОСАГО - решай свои проблемы сам на месте и за свой счёт.
Опять слава! И вопрос, зачем тогда ОСАГО?
4) ЭРА - ГЛОНАСС это система легко трансформируемая в систему тотальной слежки и надеяться, что этим не воспользуются, по меньшей мере наивно.
И ещё раз слава!
Повезло вам, мне вот за 85 л. с. 1700 руб. приносят, при этом не важно работаешь ты, или пенсионер. А плюсом к тому М4, которая по сути единственная дорога, соединяющая все районы Воронежской области. в одночасье стала платной. Так что жизнь становится лучше ...
А кому их продавать? У моих знакомых от родителей дом в деревне остался, они его за 50 тыс. руб несколько лет продать не могут, а налог им начисляют, оценив "недвижимость" в 250 тыс. руб.
Когда ездил к тещё в Мариуполь (тогда майданом еще не пахло), то имел "счастье" заправиться там этим турецким чудом. Спасибо заправляющийся рядом предупредил, чтобы заливал горючки только, чтобы только доехать до России и там уже залить сколько нужно. На недоуменный вопрос ответил, что сам пойму причину, когда поеду, и дополнительно предупредил, чтобы про обгоны забыл. Пока доехал до Ростова много раз с благодарностью вспомнил этого советчика. Поначалу казалось, что бенз высочайшего качество, так как детонация исчезла напрочь, движок работал необычно мягче, но стал совсем "ватным", резко ускориться стало просто нереально.
Его будет с помощью входящих в комплект оглоблей таскать хозяин, пока колеса не выработают достаточно энергии, чтобы зарядить аккумулятор и авто было подсвечено в ночное время. Ну а в холодное время эта процедура ещё и согреет лучше всякой печки.
В те золотые годы, о которых упоминает автор, с моим отцом на заводе работал главным механиком человек, который на своей "копейке" проводил
эксперименты, которые даже сейчас выглядели бы почти фантастикой. Прочитав где-то статью об американце, который добился расхода в 4 литра на 100км на авто с двигателем класса "ВАЗ-2101", он так загорелся идеей "догнать и перегнать", что посвящал ей всё своё свободное время. Перекопав всю известную литературу и не найдя ответа, пустился в эксперименты. Чего он только не пробовал на своём авто, которое практически не использовалось для обычных поездок, а постоянно, что-то переделывалось и испытывалось. Ездил он и на воде, и даже на водороде (фантастика даже для нашего времени!). Причём водород он получал в самодельной установке, в основу которой положил списанное оборудование для производства маргарина. По размерам она получилась немного больше аккумулятора и он умудрился как-то воткнуть её в моторный отсек. О нём уже в эпоху перестройки писала местная газета, приходили бизнесмены. которые хотели на его поделках заработать, но быстро остывали, поскольку все решения можно было реализовывать только по серьёзному, а не на коленке и годились только для подобных фанатов, а не массового потребителя. Так вот из его рассказов следовало, что и добавление воды, и работа на водороде приводили к резкому возрастанию износа цилиндро-поршневой группы из-за сильнейшей коррозии, поэтому ему приходилось капиталить двигатель через 15 тыс. км пробега, а потом вообще покупать новый.
Хочу добавить свои 5 копеек в обзор истории развития противоугонных систем.
Когда-то предлагалась в качестве противоугонки вставка в глушитель, снять которую без спецключа невозможно и которая при запуске двигателя начинала выть, как полицейская сирена. Но!!! эта система годилась только там, где на этот звук сразу реагировала полиция, думаю это не только не про нас, но и про
множество других стран, исключая, пожалуй, только Грузию (шутка !). Другой её серьёзный недостаток в том, что перед поездкой нужно было снимать с глушителя, а это, даже при условии быстросъёмности, "не айс".
Ещё один вариант противоугонки предполагал, что после открывания двери, посадки на водительское сиденье и небольшой паузы, необходимой владельцу для выключения системы оригинальным электронным ключом (не излучающим ничего), включался высоковольтный генератор 50 кВ, напряжение которого прикладывалось к баранке и креслу и буквально "пригвождало" угонщика. Защитить от этого не могли ни толстые перчатки, ни одежда. Включалась звуковая и световая иллюминация, а в продвинутых системах ещё следовал звонок владельцу или в полицию.
Ну и ещё вариант из реальной жизни, за который хозяин машины получил срок за превышение мер. На его машину кто-то "положил глаз", хотя она была очень даже не крутая. Первые два раза по стечению обстоятельств попытки угона сорвались, хозяин обратился в полицию. но там его слушать не стали.
Тогда он решил защититься сам и установил "противоугонку" в виде небольшого гарпуна в водительское сиденье. И это сработало, угоншик самостоятельно выбраться из машины уже не смог и был задержан. Но через время его отпустили, а владельцу авто дали реальный срок..
Про шины я упомянул потому, что тоже выбирал по тестам ЗР, и, кроме того, думаю, что если бы Вам довелось этим заниматься, то результат не изменился бы в худшую сторону.
Ну а болячки, конечно, нас не спрашивают,, когда придти, но против стрессов есть неплохое средство - считать их неизбежными и попытаться на них меньше реагировать. Для этого не нужно спешить оправдаться, а мысленно переключиться на что-нибудь своё приятное. Мне это часто помогало,
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4567891011121314