турбины дизелей ходят хуже,т.к. у дизеля на малой нагрузке низкая температура ОГ,что ведёт к повышенному нагарообразованию на крыльчатке,который нарушает балансировку крыльчатки.На бензинке нагар почти не откладывается - выгорает почти на всех режимах.
Тут есть уточнение по данной теме. Вкратце суть такая:На переходных режимах бензиновый ДВС теряет мощность.На не стационарных режимах нагрузочная характеристика отличается в сторону ухудшения в сравнении со стационарными.И чем больше угловое ускорение КВ - тем больше потери.Даю уточняющую ссылку: Учебник "Автомобильные двигатели" М,С,Ховах 1977 стр. 272-276.У дизелей эти потери почти отсутствуют - особенно у НЕ турбовых. У атмосферников мощность увеличивается сразу вслед за изменением положения рейки - точнее в течение периода между тактами рабочего хода.У разных коммонрейлов управление электронное,но тоже в следующий такт рабочего хода происходит увеличение подачи,если иное не прописано в угоду экологии.В случае дизелей-турбовиков внешняя х-ка несколько ухудшается из-за инерционности наддува.У бензинового,со внешним смесеобразованием,ухудшение происходит,помимо инерционности наддува,из-за колебаний состава смеси.Причем не только в карбюраторных - с впрыском в коллектор тоже явление присутствует,только в меньшей мере.С непосредственным впрыском (типа "Джидаев") колебание состава все же имеет место,вследствие разных инерционностей состава смеси.У дизелей все упрощается вследствие того,что ему не нужно поддерживать состав смеси в узких пределах.
Да,у каждого свой выбор - кому-то все "якобы ништяки" ухватить,а кому до пенсии дожить.Процент тех,кто доживёт до пенсии, впахивая на трёх работах,гоняясь за "всеми ништяками" будет существенно меньше,чем у тех,кто НЕ гоняется.Конечно государство-то культивирует именно первый вариант.Но у каждого должна быть своя логика.
Да,я сознательно вам дал ссылку,помня о том,что это "древний механизм".Но это ничего не меняет!Принципиально,разницы между самыми новыми и самыми старыми ДВС не существует.Закономерности-то те же самые - ДВС есть ДВС.У них могут быть разные параметры,но закономерности те же!Более того,я даже знал,что вы по поводу "древности" зададите вопрос,но это меня не смутило,т.к. знал ответ.К тому же,если обратили внимание,это последние модернизационные варианты.Руководство 1990 года.Этапов модернизации было много.Последний такой ДВС произвели в 1993году.
Но своё мнение,заключающееся в том,что старение ЗАВИСИТ от мех нагрузки я обосновал.Конечно,ориентироваться по датчикам проще и точнее,чем вести вахтенный журнал,но это опять же сути не меняет.Я же доказывал,что старение от мех нагрузки зависит - доказывал ЗАКОНОМЕРНОСТЬ старения от мех нагрузки.Или вы хотите сказать,что у новых ДВС такой закономерности нет?!
Очередная шумовая граната.Если нет новостей (позитивных) - нужно их придумать - чтоб было чего обсуждать,занять место в черепках..Какая телезвезда,что носит уже не канает.
Огнев Игорь Комментарии
турбины дизелей ходят хуже,т.к. у дизеля на малой нагрузке низкая температура ОГ,что ведёт к повышенному нагарообразованию на крыльчатке,который нарушает балансировку крыльчатки.На бензинке нагар почти не откладывается - выгорает почти на всех режимах.
Голосую двумя руками - сам также думаю.Прогресса нет никакого - есть усложнение,под видом "прогресса".Езжу на 2107 и менять даже в мыслях нет.
Тут есть уточнение по данной теме. Вкратце суть такая:На переходных режимах бензиновый ДВС теряет мощность.На не стационарных режимах нагрузочная характеристика отличается в сторону ухудшения в сравнении со стационарными.И чем больше угловое ускорение КВ - тем больше потери.Даю уточняющую ссылку: Учебник "Автомобильные двигатели" М,С,Ховах 1977 стр. 272-276.У дизелей эти потери почти отсутствуют - особенно у НЕ турбовых. У атмосферников мощность увеличивается сразу вслед за изменением положения рейки - точнее в течение периода между тактами рабочего хода.У разных коммонрейлов управление электронное,но тоже в следующий такт рабочего хода происходит увеличение подачи,если иное не прописано в угоду экологии.В случае дизелей-турбовиков внешняя х-ка несколько ухудшается из-за инерционности наддува.У бензинового,со внешним смесеобразованием,ухудшение происходит,помимо инерционности наддува,из-за колебаний состава смеси.Причем не только в карбюраторных - с впрыском в коллектор тоже явление присутствует,только в меньшей мере.С непосредственным впрыском (типа "Джидаев") колебание состава все же имеет место,вследствие разных инерционностей состава смеси.У дизелей все упрощается вследствие того,что ему не нужно поддерживать состав смеси в узких пределах.
Да,у каждого свой выбор - кому-то все "якобы ништяки" ухватить,а кому до пенсии дожить.Процент тех,кто доживёт до пенсии, впахивая на трёх работах,гоняясь за "всеми ништяками" будет существенно меньше,чем у тех,кто НЕ гоняется.Конечно государство-то культивирует именно первый вариант.Но у каждого должна быть своя логика.
Да,я сознательно вам дал ссылку,помня о том,что это "древний механизм".Но это ничего не меняет!Принципиально,разницы между самыми новыми и самыми старыми ДВС не существует.Закономерности-то те же самые - ДВС есть ДВС.У них могут быть разные параметры,но закономерности те же!Более того,я даже знал,что вы по поводу "древности" зададите вопрос,но это меня не смутило,т.к. знал ответ.К тому же,если обратили внимание,это последние модернизационные варианты.Руководство 1990 года.Этапов модернизации было много.Последний такой ДВС произвели в 1993году.
Но своё мнение,заключающееся в том,что старение ЗАВИСИТ от мех нагрузки я обосновал.Конечно,ориентироваться по датчикам проще и точнее,чем вести вахтенный журнал,но это опять же сути не меняет.Я же доказывал,что старение от мех нагрузки зависит - доказывал ЗАКОНОМЕРНОСТЬ старения от мех нагрузки.Или вы хотите сказать,что у новых ДВС такой закономерности нет?!
БМП 1 с пушкой от БТР 82А проедет.Модернизация однако."Прогресс!"
Двигатели ЯАЗМ204 и ЯАЗМ206 .инструкция по эксплуатации.Издание пятнадцатое.Ярославль 1990.Страница 67
"Но еще лучше, если ни мы, ни он не будем уделять этому излишнее внимание".
Очень даже в тему!
Очередная шумовая граната.Если нет новостей (позитивных) - нужно их придумать - чтоб было чего обсуждать,занять место в черепках..Какая телезвезда,что носит уже не канает.
Отыскал,он в формате ДжиПег - куда вам скинуть?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...686970717273747576777879808182...