А куда делась наносажа в "простых" моторах?Сажа имеет фракционный (по-размеру) состав.В простых моторах присутствует и крупная и наносажа,а в более современных только нано.Такое предположить куда логичнее.Но тогда и проблемы нет.Поэтому,скорее всего, кто-то не хочет об этом "догадаться".
А что автор имел ввиду под "прямым впрыском?"Может НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск?Например, GDi...Ну или просто непосредсвенный впрыск.Суть в том,что при таком "дизельном" впрыске смесь имеет гетерогенный состав.Тогда,как понимаю,при внешнем смесеобразовании - до цилиндра,как карбюратор,например,смесь имеет гомогенный состав и проблем нет?
Вот думаю.Ведь найти литературу вообщем-то проблем не составляет - т.е. найти "инструкции" по проведению экспертиз.С оборудованием посложнее - денег стоит,но,наверное,где-то купить можно.Кто-то же его должен выпускать.В любом случае это будет гораздо дешевле,чем каждый раз отваливать кучу денег на экспертизы.Т.е. окупиться оборудование должно достаточно быстро.
Интересно то,что советская литература по разным методикам есть,как понимаю,в достатке.Например, уже давно в 1991 году,ещё когда в техникуме учился был предмет "эксплуатационные материалы".Ну учебники,методички,разумеется...Там и как прочность лакокрасочной поверхности проверять и про шариковую машину ускоренного испытания масел было,определение октановых чисел,теплоты сгорания в бомбе ит.п..И потом уже в институте была аналогичная дисциплина и подобные учебники с методичками.Так что знания-то в литературе описаны.Создать реестр такой СОВЕТСКОЙ литературы,обзавестись оборудованием и можно проводить.
Приёмистость нормальная - нагнетатель воздуха механический.Только низкие обороты долго держать нельзя - распыл топлива насос-форсунками плохой.Крейсерские обороты 1500-2000.Кратковременно можно и до 1200 тянуть.Но если увлекаться,то отверстия распылителя насос-форсунки закоксуются и этот распылитель оборвёт.
Огнев Игорь Комментарии
А куда делась наносажа в "простых" моторах?Сажа имеет фракционный (по-размеру) состав.В простых моторах присутствует и крупная и наносажа,а в более современных только нано.Такое предположить куда логичнее.Но тогда и проблемы нет.Поэтому,скорее всего, кто-то не хочет об этом "догадаться".
Выброс вредных веществ непосредственно автомобилем или в виде ТЭЦ - в электромобильном варианте,по-сути,тоже самое,только в другой руке.
А что автор имел ввиду под "прямым впрыском?"Может НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск?Например, GDi...Ну или просто непосредсвенный впрыск.Суть в том,что при таком "дизельном" впрыске смесь имеет гетерогенный состав.Тогда,как понимаю,при внешнем смесеобразовании - до цилиндра,как карбюратор,например,смесь имеет гомогенный состав и проблем нет?
Полностью согласен.В старых книгах есть описание и экспертиз и много чего ещё.
Вот думаю.Ведь найти литературу вообщем-то проблем не составляет - т.е. найти "инструкции" по проведению экспертиз.С оборудованием посложнее - денег стоит,но,наверное,где-то купить можно.Кто-то же его должен выпускать.В любом случае это будет гораздо дешевле,чем каждый раз отваливать кучу денег на экспертизы.Т.е. окупиться оборудование должно достаточно быстро.
Интересно то,что советская литература по разным методикам есть,как понимаю,в достатке.Например, уже давно в 1991 году,ещё когда в техникуме учился был предмет "эксплуатационные материалы".Ну учебники,методички,разумеется...Там и как прочность лакокрасочной поверхности проверять и про шариковую машину ускоренного испытания масел было,определение октановых чисел,теплоты сгорания в бомбе ит.п..И потом уже в институте была аналогичная дисциплина и подобные учебники с методичками.Так что знания-то в литературе описаны.Создать реестр такой СОВЕТСКОЙ литературы,обзавестись оборудованием и можно проводить.
Да без гура-то крутить руль пятясь трудновато,а газовать быстровато.
Да и максималка, по разным данным, у 699го 98 и 102 км/ч.А при п/ч 7.32 не получается такой скорости при 3200 об/мин и ст/радиусе 280-508 488мм
Обычная коробка от зил 130 устанавливалась на Лаз 695/697
Приёмистость нормальная - нагнетатель воздуха механический.Только низкие обороты долго держать нельзя - распыл топлива насос-форсунками плохой.Крейсерские обороты 1500-2000.Кратковременно можно и до 1200 тянуть.Но если увлекаться,то отверстия распылителя насос-форсунки закоксуются и этот распылитель оборвёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...656667686970717273747576777879...