Индикаторный в первую очередь,ну и,как следствие,эффективный.Не механический же?!КПД у ДВС всего 3 штуки: Механический,индикаторный и эффективные-следствие приведённых выше.
Термический кпд - это кпд за рабочий цикл без учета дополнительных циклов,но он к реальным двс не "привязывается" - это скорее теоретическая величина.Есть ещё - степень полноты сгорания - но он так и называется - кпд не именуется.Где вы 5 видов кпд откопали не знаю.
А вот практическое наблюдение: Жигули с прокладкой под головкой под 80й бензин в подъём идёт гораздо шустрее,чем этот же двигатель без дефорсировки с датчиком детонации и всякими электронными корректорами УОЗ.А вот максимальная скорость при "разжатии" проседает.А с электронным корректором без "разжатия" максималка не изменяется,т.к. корректор на больших оборотах не работает,а детонации нет,т.к. на высоких оборотах склонность к детонации наименьшая.Т.е. и то и другое имеет свои преимущества в разных режимах эксплуатации.
Вот влияние ст.сж. на экономичность и кр момент- он же мощность. (усреднённая зависимость - нет дифференциации по оборотам)https://www.zr.ru/archive/zr/1983/04/klub-avtoliubitieliei-2#26
Вот влияние позднего УОЗ на мощность и экономичность https://www.zr.ru/archive/zr/1983/07/klub-avtoliubitieliei-1
Вот общие принципы https://www.zr.ru/archive/zr/1965/04/klub-avtoliubitiel#20 и https://www.zr.ru/archive/zr/2001/08/obsluzhivaniie#206
Взял из ЗР для наглядности.Могу из литературы,но не знаю сможете ли найти.
Увеличить расход высокий октан может теоретически - много раз читал,что скорость сгорания,якобы,снижается.Но практически этого никогда не замечал.Вреда нет,но и пользы тоже.
Насчет литра экономии есть сомнения: 1. 95 не настоящий 2, ездите на слишком низких оборотах 3. в 95м много спирта 4.На колонке с 95м вам просто недоливают.
Огнев Игорь Комментарии
Индикаторный в первую очередь,ну и,как следствие,эффективный.Не механический же?!КПД у ДВС всего 3 штуки: Механический,индикаторный и эффективные-следствие приведённых выше.
Термический кпд - это кпд за рабочий цикл без учета дополнительных циклов,но он к реальным двс не "привязывается" - это скорее теоретическая величина.Есть ещё - степень полноты сгорания - но он так и называется - кпд не именуется.Где вы 5 видов кпд откопали не знаю.
А вот практическое наблюдение: Жигули с прокладкой под головкой под 80й бензин в подъём идёт гораздо шустрее,чем этот же двигатель без дефорсировки с датчиком детонации и всякими электронными корректорами УОЗ.А вот максимальная скорость при "разжатии" проседает.А с электронным корректором без "разжатия" максималка не изменяется,т.к. корректор на больших оборотах не работает,а детонации нет,т.к. на высоких оборотах склонность к детонации наименьшая.Т.е. и то и другое имеет свои преимущества в разных режимах эксплуатации.
Вот влияние ст.сж. на экономичность и кр момент- он же мощность. (усреднённая зависимость - нет дифференциации по оборотам)https://www.zr.ru/archive/zr/1983/04/klub-avtoliubitieliei-2#26
Вот влияние позднего УОЗ на мощность и экономичность https://www.zr.ru/archive/zr/1983/07/klub-avtoliubitieliei-1
Вот общие принципы https://www.zr.ru/archive/zr/1965/04/klub-avtoliubitiel#20 и https://www.zr.ru/archive/zr/2001/08/obsluzhivaniie#206
Взял из ЗР для наглядности.Могу из литературы,но не знаю сможете ли найти.
Сгорание имеет 3 фазы.1.задержка воспламенения 2.основная фаза сгорания 3.Фаза догорания.Удлиняются ВСЕ фазы,а не только 1я.
КПД ДВС.А чего ж ещё?
просто дурили по заправленным литрам на колонках по разному)))
если нагрузка на двигатель не большая - расход на всех бензинах будет одинаковый.
А с чего ресурсу-то возрасти?Нагрузка-то не уменьшится однозначно...
Увеличить расход высокий октан может теоретически - много раз читал,что скорость сгорания,якобы,снижается.Но практически этого никогда не замечал.Вреда нет,но и пользы тоже.
Насчет литра экономии есть сомнения: 1. 95 не настоящий 2, ездите на слишком низких оборотах 3. в 95м много спирта 4.На колонке с 95м вам просто недоливают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...