В том-то и дело,что Я112А,с объединёнными +одной из щеток и + замка зажигания.Я тоже вначале подумал,что чего-то должно быть дополнительно - или вывод на доп.диоды или постоянный силовой +.Однако вскрыв корпус с ИРН ничего дополнительного не обнаружил,кроме вывода к + "от замка".
Я Вам пост в прошлой ветке обсуждения написал про то как генератор переменного тока может выдавать напряжение со счёток.Случайно обнаружил - раньше не знал о таком.
Да,именно так.Я часто делал "тюнинг" - этот самый инт отключал,а провод идущий к этой клемме соединял с розовым плюсовым "30" или "30/1" - хоть немного замок разгружал.Ибо если забыть выключить фары,то выдернув ключ из замка они все равно горели.Они не горели,только если замок в положении "0",в котором ключ не выдернешь.Штука бесполезная то бишь.
Да и у 07 аналогично.Блок реле и предохранителей был применён,якобы,для лучшей технологичности при сборке.Однако проводка жигулей без этого БРП была надёжней.
Интересно то,что печка -то без замка подключалась,в чем логика есть - контакты замка разгружаются.Зато габариты и цепь управления фар идет через замок - как раз замок нагружали,чего на других советских авто не было.
Тут интересный случай произошёл вчера.На старенькой "буханке" у клиента не получалось заглушить двигатель выключив зажигание.Ну,думал,стандартная проблема - запитали ОВ через доп.диоды генератора напрямую от замка.Открыл капот,а там самый обычный генератор с инегралкой Я 112А - без всяких доп.диодов.Т.е. всего два провода на генераторе - "от замка" и "постоянный" силовой +. Думаю в чём причина-то,откуда подача напряжения на зажигание берётся?Ведь когда при выключенном зажигании "чиркаешь" плюсовой провод на коммутаторе на массу двигатель глохнет.Значит выдает все-таки генератор(?)Сдергиваю провод с интегралки - заводится и глохнет как надо! Чудеса!Даже за нос себя потрогал - не сон ли это?Ставлю провод на место - опять не глохнет.Не может быть?А оказывается может!Причем у этой буханки запитаны от замка только щиток приборов,зажигание и возбуждение генератора.Остальные цепи печки,поворотов,дворники от постоянного плюса.Получается,что ток через замок и небольшой совсем.Долго выяснял.Потом контролькой выяснил,что нет постоянного плюса на генераторе - отгорел.Подсоединил этот силовой "+ "- всё нормально заработало.А тогда каким образом обмотка возбуждения ток-то через щетки вырабатывала?Ведь это же генератор ПЕРЕМЕННОГО тока.Попробовал снова отключить силовой + - перестал глохнуть.Я даже диод на проводок от замка поставил - всё равно не глохнет!Получается,что какая-то переменка идёт с интегралки в цепь приборов и зажигания при отключенном силовом плюсе.Таким образом получается,что когда статор генератора не нагружен,появляется какая-то взаимоиндукция,которая намагничивает ротор,и этот ротор выдает переменку!Никогда такое не встречал,но получается,что такое явление существует.
Это реле стартера - расчитано на болшой ток (втягивающего) и кратковременного действия.При длительном включении обмотка реле сгорит.Такое реле устанавливалось на зил 130/131 и трактора К 700.У неё есть 5ти контактный вариант - РС 507Б.Там дополнительный контакт нужен для перемыкания вариатора при запуске.У РС 502 перемычка вариатора подразумевается на втягивающем реле стартера.Если доп.контакта нет на втягивающем реле - то тогда применяется РС 507Б, как на Газ 53/66.На Уазиках применялось реле РС 534 - штекерный вариант РС 502.
Срок эксплуатации шин зависит от условий,а не возраста.Автомобили на военной консервации десятилетия стоят с шинами,окрашенными серебрянкой и ничего.Главное - чтобы трещин не было.И так было всегда.А маркетологи,манагеры и им подобные вам и не таких "ГОСТов" насвистят.
Возьмём,например,мегаполис типа Красноярска.Протяжённость его 18 км.Можно округлить до 20км.Со скоростю 60 км/ч проедете это расстояние за 20 минут.А при скорости 50 км/ч - за 24 минуты.Разница в 4 минуты,при условии равномерной езды.А если учесть,что меньше будет пробок из-за аварий,заторов ит.п ,то средняя скорость потока(ов) ещё и возрастёт!Возникает вопрос - а чего обсуждать-то?Давно принять.А меньшие города,с расстоянием 10км разница и вовсе 2 минуты будет.
Огнев Игорь Комментарии
В том-то и дело,что Я112А,с объединёнными +одной из щеток и + замка зажигания.Я тоже вначале подумал,что чего-то должно быть дополнительно - или вывод на доп.диоды или постоянный силовой +.Однако вскрыв корпус с ИРН ничего дополнительного не обнаружил,кроме вывода к + "от замка".
Я Вам пост в прошлой ветке обсуждения написал про то как генератор переменного тока может выдавать напряжение со счёток.Случайно обнаружил - раньше не знал о таком.
Да,именно так.Я часто делал "тюнинг" - этот самый инт отключал,а провод идущий к этой клемме соединял с розовым плюсовым "30" или "30/1" - хоть немного замок разгружал.Ибо если забыть выключить фары,то выдернув ключ из замка они все равно горели.Они не горели,только если замок в положении "0",в котором ключ не выдернешь.Штука бесполезная то бишь.
Да и у 07 аналогично.Блок реле и предохранителей был применён,якобы,для лучшей технологичности при сборке.Однако проводка жигулей без этого БРП была надёжней.
Интересно то,что печка -то без замка подключалась,в чем логика есть - контакты замка разгружаются.Зато габариты и цепь управления фар идет через замок - как раз замок нагружали,чего на других советских авто не было.
С 75 года.
Тут интересный случай произошёл вчера.На старенькой "буханке" у клиента не получалось заглушить двигатель выключив зажигание.Ну,думал,стандартная проблема - запитали ОВ через доп.диоды генератора напрямую от замка.Открыл капот,а там самый обычный генератор с инегралкой Я 112А - без всяких доп.диодов.Т.е. всего два провода на генераторе - "от замка" и "постоянный" силовой +. Думаю в чём причина-то,откуда подача напряжения на зажигание берётся?Ведь когда при выключенном зажигании "чиркаешь" плюсовой провод на коммутаторе на массу двигатель глохнет.Значит выдает все-таки генератор(?)Сдергиваю провод с интегралки - заводится и глохнет как надо! Чудеса!Даже за нос себя потрогал - не сон ли это?Ставлю провод на место - опять не глохнет.Не может быть?А оказывается может!Причем у этой буханки запитаны от замка только щиток приборов,зажигание и возбуждение генератора.Остальные цепи печки,поворотов,дворники от постоянного плюса.Получается,что ток через замок и небольшой совсем.Долго выяснял.Потом контролькой выяснил,что нет постоянного плюса на генераторе - отгорел.Подсоединил этот силовой "+ "- всё нормально заработало.А тогда каким образом обмотка возбуждения ток-то через щетки вырабатывала?Ведь это же генератор ПЕРЕМЕННОГО тока.Попробовал снова отключить силовой + - перестал глохнуть.Я даже диод на проводок от замка поставил - всё равно не глохнет!Получается,что какая-то переменка идёт с интегралки в цепь приборов и зажигания при отключенном силовом плюсе.Таким образом получается,что когда статор генератора не нагружен,появляется какая-то взаимоиндукция,которая намагничивает ротор,и этот ротор выдает переменку!Никогда такое не встречал,но получается,что такое явление существует.
Это реле стартера - расчитано на болшой ток (втягивающего) и кратковременного действия.При длительном включении обмотка реле сгорит.Такое реле устанавливалось на зил 130/131 и трактора К 700.У неё есть 5ти контактный вариант - РС 507Б.Там дополнительный контакт нужен для перемыкания вариатора при запуске.У РС 502 перемычка вариатора подразумевается на втягивающем реле стартера.Если доп.контакта нет на втягивающем реле - то тогда применяется РС 507Б, как на Газ 53/66.На Уазиках применялось реле РС 534 - штекерный вариант РС 502.
Срок эксплуатации шин зависит от условий,а не возраста.Автомобили на военной консервации десятилетия стоят с шинами,окрашенными серебрянкой и ничего.Главное - чтобы трещин не было.И так было всегда.А маркетологи,манагеры и им подобные вам и не таких "ГОСТов" насвистят.
Возьмём,например,мегаполис типа Красноярска.Протяжённость его 18 км.Можно округлить до 20км.Со скоростю 60 км/ч проедете это расстояние за 20 минут.А при скорости 50 км/ч - за 24 минуты.Разница в 4 минуты,при условии равномерной езды.А если учесть,что меньше будет пробок из-за аварий,заторов ит.п ,то средняя скорость потока(ов) ещё и возрастёт!Возникает вопрос - а чего обсуждать-то?Давно принять.А меньшие города,с расстоянием 10км разница и вовсе 2 минуты будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333435363738394041424344454647...