Там не плотность измеряется.Там измеряется температура электролита - терморезистор на двухжильном проводе.Т.е. РН имеет две колодки - та что 2х штекерная - идёт на этот датчик.4х штекерная - + от замка;(-); и 2е на щётки. Вместо датчика температуры электролита можно использовать переменный резистор для плавной регулировки напряжения сети вручную - если есть вольтметр.Такого же эффекта,как у РН с измерительным выводом можно и у обычных РН добиться,подсоединив их не через замок,а через реле с НР контактами напрямую от АКБ.У реле с НР контактами падение напряжения на контактах совсем не большое.
Однако "мотороллерного" звука у 10Д100 нет - более чем дизельный!Меньше обороты,но зато и вдвое больше цилиндров.Субъективно оборотистость двигателя ощущается по количеству выхлапывающих цилиндров за единицу времени.Получается,что здесь за единицу времени количество выхлапывающих цилиндров почти одинаково,а звук разный.А вот ЯАЗ 204 имеет звук выхлопа как уазовский УМЗ 417.А камазовский камминс гудит как газ 51.
Двигатели этого типа имеют низкую работоспособность выхлопных газов,поэтому турбонаддув имеет механическую связь с КВ двигателя.Причём турбина выделяет меньше энергии,чем потребляет компрессор.А в тепловозном 10Д100 компрессор двухступенчатый.Два КВ не симметричны по-нагрузке.С основного - выпускного снимается 70% момента,а с впускного дополнительного 30.Кроме того валы двигаются не синхронно - закон их движения подобран таким,чтобы обеспечивались оптимальные фазы ГРМ.А ещё есть "маслозапуск" - для запуска при низких температурах воздуха - когда подающееся в цилиндры масло увеличивает степень сжатия и повышает температуру в конце сжатия,обеспечивая запуск до -20-25 С без подогрева.
А это мнение я не оспариваю.Просто если с обычной таблеткой 8 лет прослужит - значит с продвинутым "бычковским",образно говоря,в равных условиях 9 прослужит.Подчеркну - образно.Насколько на самом деле ресурс возрастёт могут показать только испытания в равных условиях.Но то,что ресурс станет больше - однозначно.
Парадокс в том,что самая продвинутая система зарядки на "Бычке".Круче иномарочной! Реле напряжения 206.3702; 207.3702; 66.3702; 779.3702; 4202.3702 имеют выносной датчик и обеспечивают корректировку напряжения в зависимости от плотности электролита - как когда-то в ЗР теория излагалась: https://www.zr.ru/archive/zr/1985/02/polmilliona-kilomietrov-na-zaz-965a
Знаю,что впускной коллектор - это не правильно.Где-то уже была Ваша статья с такой темой.Всё зависит от того,в какой среде приходится общаться.Писать книгу - это одно.А если в гараже применять термин "трубопровод" то это не совсем чётко подразумевает функциональное назначение.Трубопровод,как бы, подразумевает этакую "монотрубу" не имеющее разветвлений.А тут не просто "труба".Наверное где-то есть слово,может и не совсем русское,которое бы подразумевало разветвление.Надо чтобы оно было коротким и ясно подразумевающим "разветвитель".Впускной разветвитель как-то не звучит,надо "поинтересней".
В транзисторе есть коллектор и в канализации.Кстати, в полевом транзисторе коллектор,почему-то называется стоком.
Огнев Игорь Комментарии
Там не плотность измеряется.Там измеряется температура электролита - терморезистор на двухжильном проводе.Т.е. РН имеет две колодки - та что 2х штекерная - идёт на этот датчик.4х штекерная - + от замка;(-); и 2е на щётки. Вместо датчика температуры электролита можно использовать переменный резистор для плавной регулировки напряжения сети вручную - если есть вольтметр.Такого же эффекта,как у РН с измерительным выводом можно и у обычных РН добиться,подсоединив их не через замок,а через реле с НР контактами напрямую от АКБ.У реле с НР контактами падение напряжения на контактах совсем не большое.
для 5 тдф конструктивная схема 5ЧН 12/2х12. 10Д100 - 10ЧН 20,7/2х25,4.
Однако "мотороллерного" звука у 10Д100 нет - более чем дизельный!Меньше обороты,но зато и вдвое больше цилиндров.Субъективно оборотистость двигателя ощущается по количеству выхлапывающих цилиндров за единицу времени.Получается,что здесь за единицу времени количество выхлапывающих цилиндров почти одинаково,а звук разный.А вот ЯАЗ 204 имеет звук выхлопа как уазовский УМЗ 417.А камазовский камминс гудит как газ 51.
Двигатели этого типа имеют низкую работоспособность выхлопных газов,поэтому турбонаддув имеет механическую связь с КВ двигателя.Причём турбина выделяет меньше энергии,чем потребляет компрессор.А в тепловозном 10Д100 компрессор двухступенчатый.Два КВ не симметричны по-нагрузке.С основного - выпускного снимается 70% момента,а с впускного дополнительного 30.Кроме того валы двигаются не синхронно - закон их движения подобран таким,чтобы обеспечивались оптимальные фазы ГРМ.А ещё есть "маслозапуск" - для запуска при низких температурах воздуха - когда подающееся в цилиндры масло увеличивает степень сжатия и повышает температуру в конце сжатия,обеспечивая запуск до -20-25 С без подогрева.
А это мнение я не оспариваю.Просто если с обычной таблеткой 8 лет прослужит - значит с продвинутым "бычковским",образно говоря,в равных условиях 9 прослужит.Подчеркну - образно.Насколько на самом деле ресурс возрастёт могут показать только испытания в равных условиях.Но то,что ресурс станет больше - однозначно.
Парадокс в том,что самая продвинутая система зарядки на "Бычке".Круче иномарочной! Реле напряжения 206.3702; 207.3702; 66.3702; 779.3702; 4202.3702 имеют выносной датчик и обеспечивают корректировку напряжения в зависимости от плотности электролита - как когда-то в ЗР теория излагалась: https://www.zr.ru/archive/zr/1985/02/polmilliona-kilomietrov-na-zaz-965a
ЗР 1985 № 2, стр.28
Да,именно так.А у автомобиля имеющего кардан(ы) ещё и критическая частота вращения кардана.
Есть английское слово splitter - разветвитель. Впускной сплиттер - альтернатива впускному коллектору.
Знаю,что впускной коллектор - это не правильно.Где-то уже была Ваша статья с такой темой.Всё зависит от того,в какой среде приходится общаться.Писать книгу - это одно.А если в гараже применять термин "трубопровод" то это не совсем чётко подразумевает функциональное назначение.Трубопровод,как бы, подразумевает этакую "монотрубу" не имеющее разветвлений.А тут не просто "труба".Наверное где-то есть слово,может и не совсем русское,которое бы подразумевало разветвление.Надо чтобы оно было коротким и ясно подразумевающим "разветвитель".Впускной разветвитель как-то не звучит,надо "поинтересней".
В транзисторе есть коллектор и в канализации.Кстати, в полевом транзисторе коллектор,почему-то называется стоком.
Можно снизить расход топлива на 100%,если пересесть на велосипед.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...