Да,согласен,что многие наименования не соответствуют авторству.Очень часто автор идеи и реализатор - разные люди.В случае с дизелем,то в современном варианте это двигатель ТРИНКЛЕРА.Дизель был несколько иной конструкции.
¶ бездумные приговоры отработанным техническим решениям в угоду непонятно чему - это глупость вселенского масштаба ¶
Золотые слова.А-то и отработанные решения двигателестроения сейчас исчезают - одноразовое барахло лепят.Причём "у них" особенно.Не понятен только финал - к чему придём.Появятся ли Евро 7,8....10 и 15?Или всёж-таки угомонятся наконец,избавившись от "экологического зуда"?Или ещё что нибудь придумают?
Отличная коробка.Проблемы появились с внедрением 5ти ступок.У них шпонка на 2ом валу сразу и на зх и на 5ю. Причем перекрывала их только наполовину,да и стяжка всего блока шестерён 2го вала была только хвостовиком - "вертолётом".Поэтому вся эта конструкция начинала "гулять" со временем,т.к.шпонку разбивало.Проблему решили только с освоением "Шнивы" в 2004 году - внедрили "разорванный пакет",который начали ставить и на другие модели классики.На 4х ступках гайка "вертолёта" тоже имела свойство откручиваться,но эта проблема решалась.
¶ В четырехфарных Жигулях ВАЗ-2103, а затем и в ВАЗ-2106 использовали двухнитевые лампы вместо однонитевых ¶
На "тройке"/"шестёрке" такой вариант был в начале производства - в "догалогеновую" эпоху.Сам тройку с такими фарами покупал.Но они плохо светили,поэтому заменил их на галогенки.В галогеновых,как говорится - есть разница - в основных лампы Н4,а во внутренних Н1.Замены не получится.Но стоит отметить,что ближний свет в такой системе "никакой".когда пересел с 3ки на 7ку сразу заметил разницу.Хотя,казалось бы, лампочки-то одной светосилы,только площадь отражателя разная.А, оказывается, РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ!
Встречал вариант,когда владельцы 3ек/6ок "колхозили" систему с одинаковыми фарами 4 штуки дальний/4 ближний)) Конечно,встречные ощущают переключение,но ЭТО НЕ СОВСЕМ БЛИЖНИЙ.Даже тумблер ставили,для выключения внутренних ближних фар,когда мимо поста ГАИ проезжали.
Все правильно,релюшки РС 523 слева в передней части.На ходу на них попадает вода.Помню,не мог открутить болтики клемм - заржавели.А проблема с коммутацией с АКБ решается просто - провод питания фар подцепляется к клемме с постоянным напряжением на коробочке предохранителей - он после амперметра,и расстояние небольшое для перекоммутации.Амперметр москвичей - это очень ненадёжное решение.Там пластмассовый корпус комбинации постоянно расплавлялся,ослаблялись гайки силовых проводов и он успешно сгорал.Причем и 2140 и 412 всех лет производства.Аналогичная проблема у Зил 130 была.
Да,сиденья другие это точно.А прорези надо где-то посмотреть - не обращал внимания.
Помню,уже давно,подъехал владелец копейки со сгорающим переключателем фар - мол,уже 3й сгорел.Начал разбираться,и выяснилось,что переключатель 06й.А разница там в том,что контакты слабенькие,под реле рассчитанные.А у 01й реальные "пятаки" коммутируют ток фар.Причем у 412х москвичей последнего образца такой же.Отыскать такой эксклюзив не удалось и влепили релюшки по 06му варианту.
На 03й дальний свет через реле,а ближний через контакты переключателя - странный "полувариант"..По моим наблюдениям свет фар через реле все же ярче.Хотя такого не должно быть - контакты-то больше.По всей видимости напряжение теряется на более длинных проводах и разъёмах.А в случаях переделки "вытяжных" переключателей света,на других автомобилях,установка реле не даёт заметной прибавки яркости света - видимо длина проводов ни длиннее без реле.Т.е. играет роль длина проводов,а не реле,как думают многие.Хорошие контакты надёжнее реле.
У чистой "копейки" были клыки на бампере и горбатые фонари спереди и сзади.Причём спереди белые.Вазовский логотип был красного цвета,а у 011 черного.У 011 реле включения фар были,подрулевой переключатель "дворников".На первых копейках фонаря з/х не было,а потом он появился под задним бампером.У 011 фонарь з/х сзади,справа,на задней панели и передние катафоты оранжевые с габаритами в фарах.
Огнев Игорь Комментарии
Да,согласен,что многие наименования не соответствуют авторству.Очень часто автор идеи и реализатор - разные люди.В случае с дизелем,то в современном варианте это двигатель ТРИНКЛЕРА.Дизель был несколько иной конструкции.
А может РС 527 ?
Почему-то часто,в последнее время,дизелем называют дизельное топливо - то бишь солярку.А ведь это ДВИГАТЕЛЬ.
¶ бездумные приговоры отработанным техническим решениям в угоду непонятно чему - это глупость вселенского масштаба ¶
Золотые слова.А-то и отработанные решения двигателестроения сейчас исчезают - одноразовое барахло лепят.Причём "у них" особенно.Не понятен только финал - к чему придём.Появятся ли Евро 7,8....10 и 15?Или всёж-таки угомонятся наконец,избавившись от "экологического зуда"?Или ещё что нибудь придумают?
Отличная коробка.Проблемы появились с внедрением 5ти ступок.У них шпонка на 2ом валу сразу и на зх и на 5ю. Причем перекрывала их только наполовину,да и стяжка всего блока шестерён 2го вала была только хвостовиком - "вертолётом".Поэтому вся эта конструкция начинала "гулять" со временем,т.к.шпонку разбивало.Проблему решили только с освоением "Шнивы" в 2004 году - внедрили "разорванный пакет",который начали ставить и на другие модели классики.На 4х ступках гайка "вертолёта" тоже имела свойство откручиваться,но эта проблема решалась.
¶ В четырехфарных Жигулях ВАЗ-2103, а затем и в ВАЗ-2106 использовали двухнитевые лампы вместо однонитевых ¶
На "тройке"/"шестёрке" такой вариант был в начале производства - в "догалогеновую" эпоху.Сам тройку с такими фарами покупал.Но они плохо светили,поэтому заменил их на галогенки.В галогеновых,как говорится - есть разница - в основных лампы Н4,а во внутренних Н1.Замены не получится.Но стоит отметить,что ближний свет в такой системе "никакой".когда пересел с 3ки на 7ку сразу заметил разницу.Хотя,казалось бы, лампочки-то одной светосилы,только площадь отражателя разная.А, оказывается, РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ!
Встречал вариант,когда владельцы 3ек/6ок "колхозили" систему с одинаковыми фарами 4 штуки дальний/4 ближний)) Конечно,встречные ощущают переключение,но ЭТО НЕ СОВСЕМ БЛИЖНИЙ.Даже тумблер ставили,для выключения внутренних ближних фар,когда мимо поста ГАИ проезжали.
Тройкой на фото можно любоваться...
Все правильно,релюшки РС 523 слева в передней части.На ходу на них попадает вода.Помню,не мог открутить болтики клемм - заржавели.А проблема с коммутацией с АКБ решается просто - провод питания фар подцепляется к клемме с постоянным напряжением на коробочке предохранителей - он после амперметра,и расстояние небольшое для перекоммутации.Амперметр москвичей - это очень ненадёжное решение.Там пластмассовый корпус комбинации постоянно расплавлялся,ослаблялись гайки силовых проводов и он успешно сгорал.Причем и 2140 и 412 всех лет производства.Аналогичная проблема у Зил 130 была.
Про 2140 помню.Когда 1й раз ремонтировал,то сильно удивлялся такому решению.Эти реле ещё и под капотом рядом с фарами и от дождя намокают.
Да,сиденья другие это точно.А прорези надо где-то посмотреть - не обращал внимания.
Помню,уже давно,подъехал владелец копейки со сгорающим переключателем фар - мол,уже 3й сгорел.Начал разбираться,и выяснилось,что переключатель 06й.А разница там в том,что контакты слабенькие,под реле рассчитанные.А у 01й реальные "пятаки" коммутируют ток фар.Причем у 412х москвичей последнего образца такой же.Отыскать такой эксклюзив не удалось и влепили релюшки по 06му варианту.
На 03й дальний свет через реле,а ближний через контакты переключателя - странный "полувариант"..По моим наблюдениям свет фар через реле все же ярче.Хотя такого не должно быть - контакты-то больше.По всей видимости напряжение теряется на более длинных проводах и разъёмах.А в случаях переделки "вытяжных" переключателей света,на других автомобилях,установка реле не даёт заметной прибавки яркости света - видимо длина проводов ни длиннее без реле.Т.е. играет роль длина проводов,а не реле,как думают многие.Хорошие контакты надёжнее реле.
У чистой "копейки" были клыки на бампере и горбатые фонари спереди и сзади.Причём спереди белые.Вазовский логотип был красного цвета,а у 011 черного.У 011 реле включения фар были,подрулевой переключатель "дворников".На первых копейках фонаря з/х не было,а потом он появился под задним бампером.У 011 фонарь з/х сзади,справа,на задней панели и передние катафоты оранжевые с габаритами в фарах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...