Куда всё делось?А "делось" всё с внедрения разных "мемов"-присказок - как гвозди в сознание вбивались: "Чтоб у нас всё было и нам за это ничего не было","любого посади на должность и любой будет воровать","кто не рискует - не пьёт шампанское(под шампанским совсем другое подразумевалось)" и ещё много-много чего "внедрялось", оставляя на заднем плане то,что является фундаментом существования любого общества.Вот и докатились."Герой нашего времени" - это лиходейство.А любое лиходейство от бесов.А "бесы" все уничтожат,рано или поздно,кто бы чего не говорил.Задвинь мораль и получишь мгновенный результат,а дальше.А дальше все будет "сжиматься" и "съеживаться",пока не сойдет на нет вообще или не изменится.
Да,если пластиковые трубопроводы,топливные баки и даже топливные рампы.Но у карбюраторных уязвимыми являются только шланги и мембрана топливного насоса,ну еще на некоторых уплотнительное колечко поплавкового клапана.Но,как показывают наблюдения за теми,кто использует ацетон на "карбюраторомобилях",ацетон они "держат".Хотя,возможно,и ресурс этих материалов снижают - раньше растрескиваются,дают течь.Сам лично не пробовал(другой подход - "подразжатый" двигатель под 80й),но кто пробовал, говорят,что нормально всё.
По графику понял.что расход на 10% поднимается.А СН всего в1,5 раза поднимается.Если бы "не догорало" 10% - СН бы зашкалило (при перебоях воспламенения,например).Куда делись джоули и бензин?Куда и во что "ушли?"Может в СО?Или скорость сгорания уменьшилась и упал термический КПД?
Владельцы низкооктановых моторов "под 80Й" имеют преимущество:Плохой 80й можно запросто "довести до нормы" плюхнув" 92го 10-15%,максимум 20.А вот 92й до нормы довести так не получится - многовато 95го надо.А если 95й "де-факто" это 92й - "плюхнуть" полный бак придётся.
МБТЭ,ацетон "выветрятся" быстро,как и легкие бензиновые фракции выветриваются.Долгое время,на своих жигулях,не мог понять,почему в городе летом так сильно подрастает "аппетит" и он не меньше,чем зимой.Понятно,что подрастать должен,но не глобально же.И нашел причину.Дренаж у бака напрямую связан с атмосферой.В жару даже слышно,как в трубке "булькает".Т.е. багажник нагрет и т.б. с ним и пары бензина потихоньку "выпирают на улицу".Поставил 2 э/магнитных клапана - на "бензин" и "воздух" - автогеном приварил,чтоб открывались только при подаче питания.и,чудо,расход снизился от 0,5 до 1 л!Причем большая величина при более длительной стоянке.Меня отговаривали,что,мол,"бак разорвет".Не разорвало - бак стальной,правда входить больше в него все же стало :).Так что желающим добавлять ацетон,МБТЭ (в инете находил,что даже где-то его бочками продают),ксилол ит.д,необходимо т.б. "модернизировать" подобным образом,если есть клапан избыточного давления или как у меня - "сразу на улицу",а карбюраторным ещё и "на топливо" клапан ставить,а то будет подпирать через бензонасос и прямо в поплавковую камеру (это явно не лучше,а то и хуже,чем не делать вообще ничего).Конечно это можно осуществить,если бак стальной.А то у "продвинутых" он пластмассовый - разорвать может(о "пользе прогресса").Помню в фильме "Председатель" с Михаилом Ульяновым,один старик сказал:"Трактор не конь - когда не работает овса не просит".А выходит,что просит!Особенно с ацетоном ит.п.
Куда проще изобрести сумку орошаемую водой и использующую напор встречного ветра."Минус" вряд ли получить таким способом получится (он далеко не всегда и нужен) а вот прилично охладить - запросто.И затрат никаких.
Огнев Игорь Комментарии
Куда всё делось?А "делось" всё с внедрения разных "мемов"-присказок - как гвозди в сознание вбивались: "Чтоб у нас всё было и нам за это ничего не было","любого посади на должность и любой будет воровать","кто не рискует - не пьёт шампанское(под шампанским совсем другое подразумевалось)" и ещё много-много чего "внедрялось", оставляя на заднем плане то,что является фундаментом существования любого общества.Вот и докатились."Герой нашего времени" - это лиходейство.А любое лиходейство от бесов.А "бесы" все уничтожат,рано или поздно,кто бы чего не говорил.Задвинь мораль и получишь мгновенный результат,а дальше.А дальше все будет "сжиматься" и "съеживаться",пока не сойдет на нет вообще или не изменится.
ещё не понятно,почему первые 50 моточасов снижается уд.расход.
Да,если пластиковые трубопроводы,топливные баки и даже топливные рампы.Но у карбюраторных уязвимыми являются только шланги и мембрана топливного насоса,ну еще на некоторых уплотнительное колечко поплавкового клапана.Но,как показывают наблюдения за теми,кто использует ацетон на "карбюраторомобилях",ацетон они "держат".Хотя,возможно,и ресурс этих материалов снижают - раньше растрескиваются,дают течь.Сам лично не пробовал(другой подход - "подразжатый" двигатель под 80й),но кто пробовал, говорят,что нормально всё.
в Москве может быть, на "периферии?" - запросто.Иногда даже воняет - то ли краской,то ли растворителем.
По графику понял.что расход на 10% поднимается.А СН всего в1,5 раза поднимается.Если бы "не догорало" 10% - СН бы зашкалило (при перебоях воспламенения,например).Куда делись джоули и бензин?Куда и во что "ушли?"Может в СО?Или скорость сгорания уменьшилась и упал термический КПД?
Владельцы низкооктановых моторов "под 80Й" имеют преимущество:Плохой 80й можно запросто "довести до нормы" плюхнув" 92го 10-15%,максимум 20.А вот 92й до нормы довести так не получится - многовато 95го надо.А если 95й "де-факто" это 92й - "плюхнуть" полный бак придётся.
А если поставить их очень уж много,то топливо через край горловины хлестать начнёт - только успевай вёдра подставлять:)
МБТЭ,ацетон "выветрятся" быстро,как и легкие бензиновые фракции выветриваются.Долгое время,на своих жигулях,не мог понять,почему в городе летом так сильно подрастает "аппетит" и он не меньше,чем зимой.Понятно,что подрастать должен,но не глобально же.И нашел причину.Дренаж у бака напрямую связан с атмосферой.В жару даже слышно,как в трубке "булькает".Т.е. багажник нагрет и т.б. с ним и пары бензина потихоньку "выпирают на улицу".Поставил 2 э/магнитных клапана - на "бензин" и "воздух" - автогеном приварил,чтоб открывались только при подаче питания.и,чудо,расход снизился от 0,5 до 1 л!Причем большая величина при более длительной стоянке.Меня отговаривали,что,мол,"бак разорвет".Не разорвало - бак стальной,правда входить больше в него все же стало :).Так что желающим добавлять ацетон,МБТЭ (в инете находил,что даже где-то его бочками продают),ксилол ит.д,необходимо т.б. "модернизировать" подобным образом,если есть клапан избыточного давления или как у меня - "сразу на улицу",а карбюраторным ещё и "на топливо" клапан ставить,а то будет подпирать через бензонасос и прямо в поплавковую камеру (это явно не лучше,а то и хуже,чем не делать вообще ничего).Конечно это можно осуществить,если бак стальной.А то у "продвинутых" он пластмассовый - разорвать может(о "пользе прогресса").Помню в фильме "Председатель" с Михаилом Ульяновым,один старик сказал:"Трактор не конь - когда не работает овса не просит".А выходит,что просит!Особенно с ацетоном ит.п.
Куда проще изобрести сумку орошаемую водой и использующую напор встречного ветра."Минус" вряд ли получить таким способом получится (он далеко не всегда и нужен) а вот прилично охладить - запросто.И затрат никаких.
Как в басне Крылова:"Уж сколько раз твердили миру..."А ведь наверняка кто-то берёт,верит и думает,что толк есть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...176177178179180181182183184185186187188189190...