Вот сразу видно, что вы и Круз, и Октавию А7 видели только на картинках:)))
Ну правда, Владимир, ну как вам объяснить, что машина - это не миллиметры базы, длины и дорожного просвета отдельно - это все целиком? Вы у Шкоды багажник видели? А количество места для ног задних пассажиров по сравнению с Крузом? А ездили хоть на одной из них? Они на дороге стоят совершенно по-разному, особенно - в поворотах, притом, что конструктивно подвески одинаковые - дело в настройках. (Кстати, "тележка" у Круза приятнее, чем у Октавии, имхо - это вам на заметку - но он тяжелее и ниже сидит:)
Ситуации в жизни бывают разные, это вы можете понять?:)
Я вас удивлю - 5500 за обе машины в год налога (потому что до 150 сил движки). 8800 за обе ОСАГО - потому что безаварийные мы. Парковка во дворе - бесплатно. И вы-таки не поверите - проблемы с парковкой - нет (Потому что не Москва, а ближнее Подмосковье). Итого за две машины в год - около 15000. У некоторых понторезов на 20-летних БМВ один налог раза в два побольше будет:)
Так не от зорошей жизни, как и в случае ВАЗиков. У большой техники и срок жизни больший, чем у легковушек - новых КАМАЗов никому особо не надо - докатывают старые, сдают их в утиль - и к китайцам.
Ну а раз они даже на этом бабла заработать не могут, может их прикрыть нафиг? Их, вроде, не 40000 человек в команде, экономической катастрофы не случится.
Октавия для трассы и дальних командировок. МКПП и багажник огромный, комплектация с круиз-контролем.
Круз - для города, потому что АКПП и чуть меньше размером. И комплектация попроще - дорестайлинговый LS. Первым брал Круз как универсальную машину, потом стало понятно, что нужна вторая.
И да, на работу езжу по большей части на электричке - потому что по Москве на ней до работы - час в одну сторону от порога до порога, а на машине - два с хвостом. На Крузе, в итоге, плотно катаюсь в выходные. А Шкода - это по работе, как уже не раз упоминал.
Расскажите, что же смешного в этом во всем?
Или вам просто хочется посмеяться хоть над чем-нибудь?
Давайте тогда поржем над тем, как "качественно" собирают ВАЗ:)))
Ну да. Что и требовалось доказать:
Есть бабло - нету ВАЗа, нет бабла - есть ВАЗ. Не потому что ВАЗ - нормальный, а потому что на нормальное - не хватает.
Посмотрим, долго ли прокатаются Весты. Что-то таксисты не спешат менять на Весты свои Логаны и Солярисы. Интересно, почему?
Так, давайте почитаем и посчитаем:
Первая ссылка: "я приехал в сервис, там стоит Опель. Не мой, но дроссель в масле: диагностировал смерть турбины по фото".
Далее "я купил Б/у GTC - продавец клялся и божился, что на нем не отжаривали - видимо, соврал".
Шкода. Ну да, их моторы настолько ненадежны, что вы на Драйве 2 нашли аж целую одну проблемную машину:))))
ФВ - то же самое. Вообще турбодвижки "наездников" не любят, отсюда и статистика.
Далее ссылка на статью, где черным по-русски написано про одноразовость ВАЗодвижков.
Ищите лучше:)
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Владимир, объяснять что-то субстанции из параллельной реальности с психическими отклонениями абсолютно бессмысленно.
Вот сразу видно, что вы и Круз, и Октавию А7 видели только на картинках:)))
Ну правда, Владимир, ну как вам объяснить, что машина - это не миллиметры базы, длины и дорожного просвета отдельно - это все целиком? Вы у Шкоды багажник видели? А количество места для ног задних пассажиров по сравнению с Крузом? А ездили хоть на одной из них? Они на дороге стоят совершенно по-разному, особенно - в поворотах, притом, что конструктивно подвески одинаковые - дело в настройках. (Кстати, "тележка" у Круза приятнее, чем у Октавии, имхо - это вам на заметку - но он тяжелее и ниже сидит:)
Ситуации в жизни бывают разные, это вы можете понять?:)
Воистину, у меня уже руки чешутся
Ну, как зачем, одна ездит, другая в ремонте
Я вас удивлю - 5500 за обе машины в год налога (потому что до 150 сил движки). 8800 за обе ОСАГО - потому что безаварийные мы. Парковка во дворе - бесплатно. И вы-таки не поверите - проблемы с парковкой - нет (Потому что не Москва, а ближнее Подмосковье). Итого за две машины в год - около 15000. У некоторых понторезов на 20-летних БМВ один налог раза в два побольше будет:)
Так не от зорошей жизни, как и в случае ВАЗиков. У большой техники и срок жизни больший, чем у легковушек - новых КАМАЗов никому особо не надо - докатывают старые, сдают их в утиль - и к китайцам.
Ну а раз они даже на этом бабла заработать не могут, может их прикрыть нафиг? Их, вроде, не 40000 человек в команде, экономической катастрофы не случится.
Октавия для трассы и дальних командировок. МКПП и багажник огромный, комплектация с круиз-контролем.
Круз - для города, потому что АКПП и чуть меньше размером. И комплектация попроще - дорестайлинговый LS. Первым брал Круз как универсальную машину, потом стало понятно, что нужна вторая.
И да, на работу езжу по большей части на электричке - потому что по Москве на ней до работы - час в одну сторону от порога до порога, а на машине - два с хвостом. На Крузе, в итоге, плотно катаюсь в выходные. А Шкода - это по работе, как уже не раз упоминал.
Расскажите, что же смешного в этом во всем?
Или вам просто хочется посмеяться хоть над чем-нибудь?
Давайте тогда поржем над тем, как "качественно" собирают ВАЗ:)))
Ну да. Что и требовалось доказать:
Есть бабло - нету ВАЗа, нет бабла - есть ВАЗ. Не потому что ВАЗ - нормальный, а потому что на нормальное - не хватает.
Посмотрим, долго ли прокатаются Весты. Что-то таксисты не спешат менять на Весты свои Логаны и Солярисы. Интересно, почему?
Так, давайте почитаем и посчитаем:
Первая ссылка: "я приехал в сервис, там стоит Опель. Не мой, но дроссель в масле: диагностировал смерть турбины по фото".
Далее "я купил Б/у GTC - продавец клялся и божился, что на нем не отжаривали - видимо, соврал".
Шкода. Ну да, их моторы настолько ненадежны, что вы на Драйве 2 нашли аж целую одну проблемную машину:))))
ФВ - то же самое. Вообще турбодвижки "наездников" не любят, отсюда и статистика.
Далее ссылка на статью, где черным по-русски написано про одноразовость ВАЗодвижков.
Ищите лучше:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...707172737475767778798081828384...