Там же не такое давление, чтобы плотность влияла на работоспособность, я понимаю еще какая-нибудь мощная гидравлика еслиб была (даже в тормозах давление создается намного выше за счет вакумника). Я конечно на амт не ездил, но на механике ниразу не ощущал, чтобы у меня привод сцепления запаздывал за педалью.
Вот, это типичный ВАЗофилитический подход: "у меня все пучком, значит и у остальных нет проблем". А проблемы есть. Или вы предлагаете всем тем, кто выбрал АМТ, за счет ВАЗа заменить трансмиссию на механическую?
Вы же сами говорили, что владельцы ВАЗов сделали осознанный выбор. А если бы им сказали "знаете, работоспособность сцепления АМТ мы не гарантируем, возьмите лучше механику" - сколько бы из них развернулись и ушло к конкурентам за нормальным автоматом?
А получается, что ВАЗ не только сейчас говорит такое, но и на практике показал. И вы за ним повторяете:)
Ну... Какбы... Входной контроль, не?
ВАЗ - это же не сумма комплектующих, а, типа, автомобиль...
А что еще забыли проконтролировать на входе? А, да, уплотнители стекол, прошивку климата и музыки, стойки стабилизатора, покрытие надписи LADA, качество окраски... И это только то, что вылезает сразу. Про качество и долговечность помпы на ВАЗодвижках знают все - толку от 180-тысячного (якобы) ремня привода ГРМ, если его заклинивший насос порвет на 30 тысячах?
Кто пинал ВАЗ, чтобы они в ноябре прошлого года выпустили Весту? Ну довели бы до ума, выпустили бы в ноябре 2016 но нормальную! Нет же. Бегом, бегом, брак на браке, но мы будем отрицать очевидное.
Вы странный. В платной клинике, которую я иногда посещаю по полису ДМС совершенно бесплатные бахилы. А вот в бесплатной районной - как раз платные. О чем нам это говорит? А говорит нам это о том, что, если медикам нормально платить, они не станут экономить на спичках и "отжимать" бабло с пациента. Закон жизни: у кого нормальный доход, тот не берет взяток. Депутан и чиновников не берем, у них это - профессиональное психическое заболевание.
Но у нас-то тема про ВАЗ, так сто скажу более понятными вам словами: если вкладывать деньги в производство автомобилей, получатся автомобили, а если бабло тупо пилить на входе, получатся ломучие ВАЗики и море пиара:)
А если со всеми поставщиками прощаться, из чего они ВАЗики собирать будут? Стекла, стойки стабилизатора... Покрасочную камеру тоже менять? И тех, кто климат и музыку в ВАЗах программирует - на кого менять будут? Они и так подобрали самые дешевые варианты (в ущерб качеству, как видим), на что их заменить-то? Я всегда говорил, что если ВАЗик собрать как Солярис и из того же, из чего Солчрис, он и стоить будет как Солярис, а еще один Солярис рынку на фиг не упал. Потому что патриотов, готовых п е р е п л а ч и в а т ь за ладью, в природе не существует - фиговые продажи Хреев тому живой пример.
На ВАЗе это понимают, отсюда и судорожные попытки пропиарить Весту, пока она еще чуть более дешевая, чем конкуренты, а серьезные проблемы с качеством пытаются забить массовым десантом пропагандонов на профильные форумы. Но долго это работать не будет - сложно верить пропагандону, когда у твоей Весты за 730 на пробеге 20К умирает сцепление в сборе... Потому и возникают проекты типа "Приора - днище эдишен": надо же будет впаривать хоть что-то, когда Веста по цене Соляриса станет окончательно никому не нужна.
А выгода не Автовазу, а вполне конкретным людям с именами и фамилиями, тем людям которые принимают решение о закупке комплектующих. Автоваз - это понятие абстрактное, а вот руководители Автоваза - это люди вполне конкретные и им проблемы завода вообще и потребителей их продукции в частности, по барабану.
Кому платить? Меня как потребителя вообще не должно парить кто виноват, ВАЗ или Валео, их взаимоотношения меня не касаются. Машину я покупаю у Ваза, а не у Валео и гарантию мне дает Автоваз, значит перед потребителем отвечает Автоваз, а со своими поставщиками пускай сами разбираются.
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Там же не такое давление, чтобы плотность влияла на работоспособность, я понимаю еще какая-нибудь мощная гидравлика еслиб была (даже в тормозах давление создается намного выше за счет вакумника). Я конечно на амт не ездил, но на механике ниразу не ощущал, чтобы у меня привод сцепления запаздывал за педалью.
Вот, это типичный ВАЗофилитический подход: "у меня все пучком, значит и у остальных нет проблем". А проблемы есть. Или вы предлагаете всем тем, кто выбрал АМТ, за счет ВАЗа заменить трансмиссию на механическую?
Вы же сами говорили, что владельцы ВАЗов сделали осознанный выбор. А если бы им сказали "знаете, работоспособность сцепления АМТ мы не гарантируем, возьмите лучше механику" - сколько бы из них развернулись и ушло к конкурентам за нормальным автоматом?
А получается, что ВАЗ не только сейчас говорит такое, но и на практике показал. И вы за ним повторяете:)
Ну... Какбы... Входной контроль, не?
ВАЗ - это же не сумма комплектующих, а, типа, автомобиль...
А что еще забыли проконтролировать на входе? А, да, уплотнители стекол, прошивку климата и музыки, стойки стабилизатора, покрытие надписи LADA, качество окраски... И это только то, что вылезает сразу. Про качество и долговечность помпы на ВАЗодвижках знают все - толку от 180-тысячного (якобы) ремня привода ГРМ, если его заклинивший насос порвет на 30 тысячах?
Кто пинал ВАЗ, чтобы они в ноябре прошлого года выпустили Весту? Ну довели бы до ума, выпустили бы в ноябре 2016 но нормальную! Нет же. Бегом, бегом, брак на браке, но мы будем отрицать очевидное.
С госдурой все сложно. Там не вносить, там выносить надо.
Вы странный. В платной клинике, которую я иногда посещаю по полису ДМС совершенно бесплатные бахилы. А вот в бесплатной районной - как раз платные. О чем нам это говорит? А говорит нам это о том, что, если медикам нормально платить, они не станут экономить на спичках и "отжимать" бабло с пациента. Закон жизни: у кого нормальный доход, тот не берет взяток. Депутан и чиновников не берем, у них это - профессиональное психическое заболевание.
Но у нас-то тема про ВАЗ, так сто скажу более понятными вам словами: если вкладывать деньги в производство автомобилей, получатся автомобили, а если бабло тупо пилить на входе, получатся ломучие ВАЗики и море пиара:)
Погуглите:)
Ну точно - страшненький:) Были бы не страшненький - не стеснялись бы:))
А если со всеми поставщиками прощаться, из чего они ВАЗики собирать будут? Стекла, стойки стабилизатора... Покрасочную камеру тоже менять? И тех, кто климат и музыку в ВАЗах программирует - на кого менять будут? Они и так подобрали самые дешевые варианты (в ущерб качеству, как видим), на что их заменить-то? Я всегда говорил, что если ВАЗик собрать как Солярис и из того же, из чего Солчрис, он и стоить будет как Солярис, а еще один Солярис рынку на фиг не упал. Потому что патриотов, готовых п е р е п л а ч и в а т ь за ладью, в природе не существует - фиговые продажи Хреев тому живой пример.
На ВАЗе это понимают, отсюда и судорожные попытки пропиарить Весту, пока она еще чуть более дешевая, чем конкуренты, а серьезные проблемы с качеством пытаются забить массовым десантом пропагандонов на профильные форумы. Но долго это работать не будет - сложно верить пропагандону, когда у твоей Весты за 730 на пробеге 20К умирает сцепление в сборе... Потому и возникают проекты типа "Приора - днище эдишен": надо же будет впаривать хоть что-то, когда Веста по цене Соляриса станет окончательно никому не нужна.
А выгода не Автовазу, а вполне конкретным людям с именами и фамилиями, тем людям которые принимают решение о закупке комплектующих. Автоваз - это понятие абстрактное, а вот руководители Автоваза - это люди вполне конкретные и им проблемы завода вообще и потребителей их продукции в частности, по барабану.
Кому платить? Меня как потребителя вообще не должно парить кто виноват, ВАЗ или Валео, их взаимоотношения меня не касаются. Машину я покупаю у Ваза, а не у Валео и гарантию мне дает Автоваз, значит перед потребителем отвечает Автоваз, а со своими поставщиками пускай сами разбираются.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...656667686970717273747576777879...