А нужен ли новый автомобиль такого "качества", если неновый не-ВАЗ предложит лучшее качество по той же цене? У меня ощущение, что вы машину всегда только покупали, а эксплуатировал и обслуживал ее кто-то другой. Поэтому вы убеждены, что меньшая начальная цена - это преимущество. В случае с ВАЗом - нет. Эта разница в цене обусловлена хреновым качеством комплектующих, причем ВАЗы не настолько дешевле, насколько хуже, потому что разница - это не только стоимость комплектующих худшего качества, но и откат кому надо. Покупая ВАЗ люди подлерживают эту схему. А вы неоднократно заявляли, что против коррупции. Врали, выходит, раз призываете ВАЗ покупать?
Что есть прямое непонимание закона о зашите прав потребителя, на минуточку. И нарушение этого закона со стороны завода и дилеров. Но это ж такие мелочи для ВАЗ: нарушать законы - их хобби. Особенно, законы логики. Получается у них слабо, но они пытаются делать это снова и снова с упорством, достойным лучшего применения.
То есть, аргументов в пользу ВАЗа у вас уже настолько нет, что вы в историю ударились:)
Скажите, а легко ли нести "свет истины" в ряды владельцев "иномарго", когда ВАЗ опять не по-детски накосячил с качеством?
Ну так, приходит недовольный покупатель Весты с бракованным сцеплением в официально дилерский салон, а ему говорят: "Вы месяц будете ждать новую деталь, но не переживайте, зато у вас не иномарго! Мы, ВАЗофилы, стойко переносим тяготы и лишения, которые сами себе создаем!"
И он, такой: "Да, я ж машину покупал не для того, чтобы ездить, а для того, чтобы поддержать ВАЗофилов , чините зоть полгода, главное - не иномарго!"
И тут я, такой, выходу из-за колонны, и говорю:
"Друг, да там из отечественного - только движок, ладья да косорукая сборка".
И тут у него взрывается мозг.
Но я уже отскочил обратно за колонну, так что заляпало только менеджеров автосалона ВАЗ.
Но им не привыкать:)
Скажите мне, если завод платит налоги, а прибыли стабильно не получает, откуда берутся те деньги, с которых он платит эти налоги?
А я вам скажу - из бюджета РФ.
Не сходится у вас арифметика.
Если в бассейне две трубы, одна из них - прибыль, другая - убытки (в т.ч. налоги), то, если прибыли нет (или убытки больше прибыли), бассейн пустой. Из него нечему в виде налогов вытекать. Именно поэтому завод поддерживается из бюджета - чтобы существовала видимость работы. Это как химмическая лаборатория "Химреактив", созданная Александром Корейко: через завод прокачиваются одни и те же бюджетные деньги, от которых потихоньку отщипывается зарплата и амортизация, и не тихонько - распилы. А потом бабло кончается, и подпольный миллионер Корейко исчезает в тумане с очередной нехилой суммой.
А вы зачем-то оправдываете этот схематоз.
Вопрос: зачем?
-9
Уточню, но - всяко об "очень актуален" речи быть не может.
0
да ладно. Вазовская Надежда вполне успешно сгинула - покупателей не было. А у японцев такого, можно сказать, было полно (непонятно, зачем им только это было нужно) - та же Серена, да почти каждый японский производитель имел в линейке поднятый полноприводный бусик.
Владимир, затем, что он это суперкачество декларирует.
Никто из мирового автопрома не заявлял, что их машины за последний год стали на n процентов качественнее - только директор ВАЗа (бывший уже, но не суть). Выходит, что ВАЗ делает на качестве акцент, но стремиться к нему, по-вашему, не обязан, потому что "вот у петрова тоже тройбан по химии"!
Еще раз говорю: со своего - и спрос больше. Только когда ВАЗ сможет обойти по качеству хотя бы Киа-Хендэ (да хоть просто сравняться), не говоря уж о Тойоте, тогда и только тогда мы сможем им гордиться.
Но что делает ВАЗ? Вместо того, чтобы улучшать качество, завод пытается через тухлый пиар улучшить имидж своего "продукта". Не меняя технологии оцинковки Гранты убедить всех, что она - не ржавеет, не меняя ничего существенно в Ниве, убедить всех, что она теперь - городской кроссовер. Так не бывает. Потому что убеждай, не убеждай, а покупатель видит реальную тачку.
Или вы предлагаете вместе с каждым ВАЗом в нагрузку давать книжку с лучшими выступлениями ВАЗофилов в обсуждении ВАЗа на сайте ЗР, и пока клиент ее не выучит наизусть, ключи не выдавать? Думаете, поможет?
Это самогипноз, Владимир, а нужно реально перестраивать производство и прекратить уже пилить дотационное бабло - тогда Веста хоть и будет стоить как Солярис, но и по качеству будет как Солярис.
Вопрос тогда, кто же ее купит, если есть Солярис, остается открытым:)
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Да не переживайте вы так, Кэп! Еще немного банальных высказываний, и будете уже Майор Ясен Перец.
Уточнил: у Серены есть, как минимум, задний дифф повышенного трения. Может, и туфта, но сказывается, в том числе, и на проходимости.
А нужен ли новый автомобиль такого "качества", если неновый не-ВАЗ предложит лучшее качество по той же цене? У меня ощущение, что вы машину всегда только покупали, а эксплуатировал и обслуживал ее кто-то другой. Поэтому вы убеждены, что меньшая начальная цена - это преимущество. В случае с ВАЗом - нет. Эта разница в цене обусловлена хреновым качеством комплектующих, причем ВАЗы не настолько дешевле, насколько хуже, потому что разница - это не только стоимость комплектующих худшего качества, но и откат кому надо. Покупая ВАЗ люди подлерживают эту схему. А вы неоднократно заявляли, что против коррупции. Врали, выходит, раз призываете ВАЗ покупать?
Что есть прямое непонимание закона о зашите прав потребителя, на минуточку. И нарушение этого закона со стороны завода и дилеров. Но это ж такие мелочи для ВАЗ: нарушать законы - их хобби. Особенно, законы логики. Получается у них слабо, но они пытаются делать это снова и снова с упорством, достойным лучшего применения.
То есть, аргументов в пользу ВАЗа у вас уже настолько нет, что вы в историю ударились:)
Скажите, а легко ли нести "свет истины" в ряды владельцев "иномарго", когда ВАЗ опять не по-детски накосячил с качеством?
Ну так, приходит недовольный покупатель Весты с бракованным сцеплением в официально дилерский салон, а ему говорят: "Вы месяц будете ждать новую деталь, но не переживайте, зато у вас не иномарго! Мы, ВАЗофилы, стойко переносим тяготы и лишения, которые сами себе создаем!"
И он, такой: "Да, я ж машину покупал не для того, чтобы ездить, а для того, чтобы поддержать ВАЗофилов , чините зоть полгода, главное - не иномарго!"
И тут я, такой, выходу из-за колонны, и говорю:
"Друг, да там из отечественного - только движок, ладья да косорукая сборка".
И тут у него взрывается мозг.
Но я уже отскочил обратно за колонну, так что заляпало только менеджеров автосалона ВАЗ.
Но им не привыкать:)
Скажите мне, если завод платит налоги, а прибыли стабильно не получает, откуда берутся те деньги, с которых он платит эти налоги?
А я вам скажу - из бюджета РФ.
Не сходится у вас арифметика.
Если в бассейне две трубы, одна из них - прибыль, другая - убытки (в т.ч. налоги), то, если прибыли нет (или убытки больше прибыли), бассейн пустой. Из него нечему в виде налогов вытекать. Именно поэтому завод поддерживается из бюджета - чтобы существовала видимость работы. Это как химмическая лаборатория "Химреактив", созданная Александром Корейко: через завод прокачиваются одни и те же бюджетные деньги, от которых потихоньку отщипывается зарплата и амортизация, и не тихонько - распилы. А потом бабло кончается, и подпольный миллионер Корейко исчезает в тумане с очередной нехилой суммой.
А вы зачем-то оправдываете этот схематоз.
Вопрос: зачем?
Уточню, но - всяко об "очень актуален" речи быть не может.
да ладно. Вазовская Надежда вполне успешно сгинула - покупателей не было. А у японцев такого, можно сказать, было полно (непонятно, зачем им только это было нужно) - та же Серена, да почти каждый японский производитель имел в линейке поднятый полноприводный бусик.
Внеочередное звание вам - Капитана Очевидность:)
Владимир, затем, что он это суперкачество декларирует.
Никто из мирового автопрома не заявлял, что их машины за последний год стали на n процентов качественнее - только директор ВАЗа (бывший уже, но не суть). Выходит, что ВАЗ делает на качестве акцент, но стремиться к нему, по-вашему, не обязан, потому что "вот у петрова тоже тройбан по химии"!
Еще раз говорю: со своего - и спрос больше. Только когда ВАЗ сможет обойти по качеству хотя бы Киа-Хендэ (да хоть просто сравняться), не говоря уж о Тойоте, тогда и только тогда мы сможем им гордиться.
Но что делает ВАЗ? Вместо того, чтобы улучшать качество, завод пытается через тухлый пиар улучшить имидж своего "продукта". Не меняя технологии оцинковки Гранты убедить всех, что она - не ржавеет, не меняя ничего существенно в Ниве, убедить всех, что она теперь - городской кроссовер. Так не бывает. Потому что убеждай, не убеждай, а покупатель видит реальную тачку.
Или вы предлагаете вместе с каждым ВАЗом в нагрузку давать книжку с лучшими выступлениями ВАЗофилов в обсуждении ВАЗа на сайте ЗР, и пока клиент ее не выучит наизусть, ключи не выдавать? Думаете, поможет?
Это самогипноз, Владимир, а нужно реально перестраивать производство и прекратить уже пилить дотационное бабло - тогда Веста хоть и будет стоить как Солярис, но и по качеству будет как Солярис.
Вопрос тогда, кто же ее купит, если есть Солярис, остается открытым:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...