Сейчас на двигателе 21126 (Приоровский) ресурс ремня 200 тыс. Принудительная замена ремня с роликами при 180 тыс. Правда не редки случае, что опорный ролик на 30 тыс летит. После чего ремень слетает, рвется и т.д. и поршень разбивается о торчащий клапан. Далее разрушение поршня и шатун долбит в стенку цилиндра, разрушая блок.
Правда? а вот ресурсный тест ЗР выявил что 100 тыс и уже значительная потеря мощности (это для 1.4) Такси какое то, да в такси, я сам видел. как простой мотор гранты проходит три миллиона километра, сказки мои ничуть не хуже.
Я писал про дачию для европы, в россию понятно дело такой агрегат не поставляют. Хочешь продаваться в европе - имей турбодвигатель и хетчи с универсалами. У весты этого ничего нет, так что ей скажут давай до свидания. Насчет максималки - в германии, например, безлимитные автобаны. Сколько хочешь столько едешь.
Разрешите вмешаться.., японские лошади они маленькие такие, а европейские кобылы из франции они посильнее будут, по-этому
такая несуразица на бумаге, а вот если бы лошади были натуральные с копытами, то конечно недостача бы сразу
обнаружилась..)))
У меня такой принцип, потому что я могу себе позволить его реализовать. Уж простите за невольный снобизм.
А ситуации у людей разные бывают - вот и советую б/у. При грамотном подборе б/у иномарка будет всяко лучше новой Лады. И уж тем более - б/у Лады.
Допустим, когда я буду продавать Шкоду 5-летнюю по цене новой Весты, кому-то очень повезет: не бита, не крашена, реальый небольшой трассовый пробег, ТО у дилера до момента окончания гарантии. Скажете - плохо?
Не, у меня принцип: только новая. А новую Астру сейчас найти нереально. Да и зачем мне третья машина? Я вот думаю Шкоду продать, доложить немного и взять Каптюр. Хочется, конечно, Паджеро Спорт, но как-то больно дорого новый, а б/у не хочу. Да и смысл во внедорожнике в городе и на трассе?
Так что через какое-то время будете возмущаться: "Зачем человеку седан и кроссовер, можно же было за эти деньги три Весты взять!":)))))))
Как я уже говорил, ситуации разные бывают - иногда нужно два близких по характеристикам седана, а потом рраз - и не нужно. Или не хочется.
Это у ВАЗофила выбора нет - Грантокалина, Калиногранта, Вестостепвейхрей - и все это в моноприводе и практически одинакового размера и "качества". А у не зацикленных на ВАЗах людей есть выбор.
Владимир Азаров Ответы на комментарии
Сейчас на двигателе 21126 (Приоровский) ресурс ремня 200 тыс. Принудительная замена ремня с роликами при 180 тыс. Правда не редки случае, что опорный ролик на 30 тыс летит. После чего ремень слетает, рвется и т.д. и поршень разбивается о торчащий клапан. Далее разрушение поршня и шатун долбит в стенку цилиндра, разрушая блок.
Правда? а вот ресурсный тест ЗР выявил что 100 тыс и уже значительная потеря мощности (это для 1.4) Такси какое то, да в такси, я сам видел. как простой мотор гранты проходит три миллиона километра, сказки мои ничуть не хуже.
Я писал про дачию для европы, в россию понятно дело такой агрегат не поставляют. Хочешь продаваться в европе - имей турбодвигатель и хетчи с универсалами. У весты этого ничего нет, так что ей скажут давай до свидания. Насчет максималки - в германии, например, безлимитные автобаны. Сколько хочешь столько едешь.
Разрешите вмешаться.., японские лошади они маленькие такие, а европейские кобылы из франции они посильнее будут, по-этому
такая несуразица на бумаге, а вот если бы лошади были натуральные с копытами, то конечно недостача бы сразу
обнаружилась..)))
8-ми клапанный.
Так погоняли же Икс-Рэй на стенде, на выходе получили 115 л.с.
Просто так его на ниву не поставить, нужна новая трансмиссия: старая рассчитана для мотора продольного расположения и меньшим крутящим моментом.
У меня такой принцип, потому что я могу себе позволить его реализовать. Уж простите за невольный снобизм.
А ситуации у людей разные бывают - вот и советую б/у. При грамотном подборе б/у иномарка будет всяко лучше новой Лады. И уж тем более - б/у Лады.
Допустим, когда я буду продавать Шкоду 5-летнюю по цене новой Весты, кому-то очень повезет: не бита, не крашена, реальый небольшой трассовый пробег, ТО у дилера до момента окончания гарантии. Скажете - плохо?
на нексии 120к проходил (правда потом порвался) :) а у тойоты 90000 миль у субару 105000 миль, при снятии - как новые
Не, у меня принцип: только новая. А новую Астру сейчас найти нереально. Да и зачем мне третья машина? Я вот думаю Шкоду продать, доложить немного и взять Каптюр. Хочется, конечно, Паджеро Спорт, но как-то больно дорого новый, а б/у не хочу. Да и смысл во внедорожнике в городе и на трассе?
Так что через какое-то время будете возмущаться: "Зачем человеку седан и кроссовер, можно же было за эти деньги три Весты взять!":)))))))
Как я уже говорил, ситуации разные бывают - иногда нужно два близких по характеристикам седана, а потом рраз - и не нужно. Или не хочется.
Это у ВАЗофила выбора нет - Грантокалина, Калиногранта, Вестостепвейхрей - и все это в моноприводе и практически одинакового размера и "качества". А у не зацикленных на ВАЗах людей есть выбор.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...