В каждом конкретном случае по разному, я себе на 20-летнюю мазду за 15тыр купил - стоимость машины примерно около 80тыр. Если солярис будет стоить к моменту смерти мотора 300к, почему бы не позволить купить ему другое сердце, это всеравно выгодней будет чем машину в разбор сдавать, хотя конечно от состояния зависит. Посмотрел специально для вас на эмексе блок цилиндров на соляру новый стоит 80к. ссылка
Вы, кажется, начинаете понимать.
Просто, услышав слово "прорыв", народ грешным делом подумал, что ВАЗик вознесся над серым морем одноразового автопрома, а что у нас по факту? "Ну он же не хуже китайцев, это же уже достижение!"
Ни автомата, ни качества сборки, ни перспектив расширения модельного ряда... А цена-то уже взрослая. И будет только расти. И смысл? Давайте дадим им еще денег - пусть они В-класс в 5 разных вариациях еще 10 лет выпускают?
Для тех, у кого нет денег, без разницы, что именно не купить - Солярис за 700 или Весту за 672. Так может, на деньги, вбухиваемые в ВАЗ, нормальных велосипедов всем купить, хотя бы?
Владимир, вы меня пугаете... Вот обсуждаем мы с вами убогий ВАЗ, а тут вы то родственников себе придумываете, то Тойоту с ВАЗиками сравниваете на полном серьезе, то вообще план своих тренировок зачем-то озвучиваете... Что дальше будет? Озвучите длинну мужского органа?:)))) Какое отношение все эти сведения имеют к тому, что Веста хреноао собрана? Хоть вы марафон каждый день бегайте, ВАЗы от этого лучше собирать не будут...
Что там в регионах с эвакуаторами - это вопрос отдельного обсуждения. А вот лично я Вест на автовозах видел на порядок больше, чем на той же трассе. И это, к слову, через полгода после начала продаж... Может, их соазу утилизировать везут?:))))
Не соглашусь. Дизеля у французов лучшие. Автоматические коробки последние, та же AL8 уже весьма надёжна, хоть и ставят её мало и наверное не для Франции. А вот роботы у них отличные с одним сцеплением. Да и коробки у них в основном Айсин идут на машинах. И по шумке с лягушатниками тягаться сложно, их Меган потише будет, чем Мазда шестая.
Французский премиум, если в нас не зайдет, в Европе отлично продастся. А наш ВАЗопром где-нибудь киоме РФ можно в значимых количествах продать? То-то же:)
«Каким образом единичные косяки других машин или их стоимость может служить оправданием массовым косякам Вест?»
А насчет того, что ВАЗ похоронят позже меня - это вы попали пальцем в небо.
Он уже мертвый, и лежать непохороненным его трупу осталось недолго.
Пара лет максимум, и Рено-Ниссан выкупит контрольный пакет у подразорившегося от распилооткатов РосТеха, и тихонечко прикроет марку "Лада".
Что тогда будут делать ВАЗофилы, ВАЗотролли и ВАЗопиарщики - неясно. Лет десять после упразднения марки "Лада" пройдет, и самые свежие Весты рассыплются в труху... Это ж вам не старые японцы, которые по 30 лет в одном кузове ездят на третьем контрактном движке с миллионным пробегом - это ВАЗ, он даже не одноразовый, он наполовинуразовый:)
ВАЗопользователи, скрепя сердце духовными скрепками Пу, пересядут на нормальный инопром и забудут ВАЗики как страшный сон.
15 лет как нет АЗЛК - кто-то помнит еще, как выглядел 2141?
Вот то-то же.
Ну я уже не буду фигачить вам сюда ссылочки на массовые косяки Вест - вы их видели и не раз, потому ваш вопрос лишен смысла, как и большая часть высказываний:)))
Вы мне на мой вопрос-то ответите?
«Каким образом единичные косяки любых других машин или их стоимость может служить оправданием массовым косякам Вест?»
Раз пятый уже, наверное, задаю.
Веста пиарится как "прорыв", а по факту имеем отстой за мегабабки. Назвался "Прорывом" -будь добр соответствовать. Без царапаемых штатными уплотнителями стекол, стучащей подвески, ЛКП с песочком, глюков магнитолы и робота. Автомат чтобы был - как у основных конкурентов. Не? Этого в "прорывной" тачке быть не должно?
Давайте пойдем дальше: Лада Веста целиком - мелочь, расходный материал. Застучала подвеска - завод обязан заменить машину? Такой расклад меня устроит. Если вы нигде не работаете и готовы жить в сервисе, исправляя косяки по гарантии, то вас таких немного, судя по статистике продаж:)
Если вы считаете, что человек, проехавший за рулем Классики ВАЗа более 30000 километров, не умеет пользоваться МКПП, вы либо очень толстое трололо, либо... Я даже и не знаю, кто... Программист?:))))))))
Если честно, я в предыдущий уикенд на трассе М7 видел 35 Вест на автовозах... И ни одной - на дороге. Может, они вообще не заводятся?:)))))
А вы в курсе, что на эвакуаторе возят в основном не в сервис, а на штрафстоянку?:)))
Потребителю плевать на "современность" конструкции. Вы еще про нее расскажите покупателям Б/у классики, Самар и Десяток. Будь Веста хоть современнее Мерседеса, в бюджетном классе рулит качество и долговечность. А с этим у ВАЗа традиционно - попа. Да, да, я помню, что вы готовы вечерами собирать любой развалившийся за день хлам, но повторяю - это только вы. А людям ездить надо:)
Владимир Азаров Ответы на комментарии
В каждом конкретном случае по разному, я себе на 20-летнюю мазду за 15тыр купил - стоимость машины примерно около 80тыр. Если солярис будет стоить к моменту смерти мотора 300к, почему бы не позволить купить ему другое сердце, это всеравно выгодней будет чем машину в разбор сдавать, хотя конечно от состояния зависит. Посмотрел специально для вас на эмексе блок цилиндров на соляру новый стоит 80к. ссылка
А что другой мотор не поставить, б/у например с разбитой машины? Или можно новый блок купить.
Вы, кажется, начинаете понимать.
Просто, услышав слово "прорыв", народ грешным делом подумал, что ВАЗик вознесся над серым морем одноразового автопрома, а что у нас по факту? "Ну он же не хуже китайцев, это же уже достижение!"
Ни автомата, ни качества сборки, ни перспектив расширения модельного ряда... А цена-то уже взрослая. И будет только расти. И смысл? Давайте дадим им еще денег - пусть они В-класс в 5 разных вариациях еще 10 лет выпускают?
Для тех, у кого нет денег, без разницы, что именно не купить - Солярис за 700 или Весту за 672. Так может, на деньги, вбухиваемые в ВАЗ, нормальных велосипедов всем купить, хотя бы?
Владимир, вы меня пугаете... Вот обсуждаем мы с вами убогий ВАЗ, а тут вы то родственников себе придумываете, то Тойоту с ВАЗиками сравниваете на полном серьезе, то вообще план своих тренировок зачем-то озвучиваете... Что дальше будет? Озвучите длинну мужского органа?:)))) Какое отношение все эти сведения имеют к тому, что Веста хреноао собрана? Хоть вы марафон каждый день бегайте, ВАЗы от этого лучше собирать не будут...
Что там в регионах с эвакуаторами - это вопрос отдельного обсуждения. А вот лично я Вест на автовозах видел на порядок больше, чем на той же трассе. И это, к слову, через полгода после начала продаж... Может, их соазу утилизировать везут?:))))
Не соглашусь. Дизеля у французов лучшие. Автоматические коробки последние, та же AL8 уже весьма надёжна, хоть и ставят её мало и наверное не для Франции. А вот роботы у них отличные с одним сцеплением. Да и коробки у них в основном Айсин идут на машинах. И по шумке с лягушатниками тягаться сложно, их Меган потише будет, чем Мазда шестая.
Французский премиум, если в нас не зайдет, в Европе отлично продастся. А наш ВАЗопром где-нибудь киоме РФ можно в значимых количествах продать? То-то же:)
да
Ну, Весту же кто-то покупает:)
И снова у меня к вам тот же вопрос:
«Каким образом единичные косяки других машин или их стоимость может служить оправданием массовым косякам Вест?»
А насчет того, что ВАЗ похоронят позже меня - это вы попали пальцем в небо.
Он уже мертвый, и лежать непохороненным его трупу осталось недолго.
Пара лет максимум, и Рено-Ниссан выкупит контрольный пакет у подразорившегося от распилооткатов РосТеха, и тихонечко прикроет марку "Лада".
Что тогда будут делать ВАЗофилы, ВАЗотролли и ВАЗопиарщики - неясно. Лет десять после упразднения марки "Лада" пройдет, и самые свежие Весты рассыплются в труху... Это ж вам не старые японцы, которые по 30 лет в одном кузове ездят на третьем контрактном движке с миллионным пробегом - это ВАЗ, он даже не одноразовый, он наполовинуразовый:)
ВАЗопользователи, скрепя сердце духовными скрепками Пу, пересядут на нормальный инопром и забудут ВАЗики как страшный сон.
15 лет как нет АЗЛК - кто-то помнит еще, как выглядел 2141?
Вот то-то же.
Ну я уже не буду фигачить вам сюда ссылочки на массовые косяки Вест - вы их видели и не раз, потому ваш вопрос лишен смысла, как и большая часть высказываний:)))
Вы мне на мой вопрос-то ответите?
«Каким образом единичные косяки любых других машин или их стоимость может служить оправданием массовым косякам Вест?»
Раз пятый уже, наверное, задаю.
Веста пиарится как "прорыв", а по факту имеем отстой за мегабабки. Назвался "Прорывом" -будь добр соответствовать. Без царапаемых штатными уплотнителями стекол, стучащей подвески, ЛКП с песочком, глюков магнитолы и робота. Автомат чтобы был - как у основных конкурентов. Не? Этого в "прорывной" тачке быть не должно?
Давайте пойдем дальше: Лада Веста целиком - мелочь, расходный материал. Застучала подвеска - завод обязан заменить машину? Такой расклад меня устроит. Если вы нигде не работаете и готовы жить в сервисе, исправляя косяки по гарантии, то вас таких немного, судя по статистике продаж:)
Если вы считаете, что человек, проехавший за рулем Классики ВАЗа более 30000 километров, не умеет пользоваться МКПП, вы либо очень толстое трололо, либо... Я даже и не знаю, кто... Программист?:))))))))
Если честно, я в предыдущий уикенд на трассе М7 видел 35 Вест на автовозах... И ни одной - на дороге. Может, они вообще не заводятся?:)))))
А вы в курсе, что на эвакуаторе возят в основном не в сервис, а на штрафстоянку?:)))
Потребителю плевать на "современность" конструкции. Вы еще про нее расскажите покупателям Б/у классики, Самар и Десяток. Будь Веста хоть современнее Мерседеса, в бюджетном классе рулит качество и долговечность. А с этим у ВАЗа традиционно - попа. Да, да, я помню, что вы готовы вечерами собирать любой развалившийся за день хлам, но повторяю - это только вы. А людям ездить надо:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...727374757677787980818283848586...