Да ты тут больше всех злобствуешь, сам с собой переписку ведешь. А что ты прикажешь делать людям у которых есть 500 и не хотят они бу покупать? Пешком и на автобусе?
Эту машину просто надо рассматривать не как легковой автомобиль, а как спецтехнику, предназначенную для определенных целей. Тогда все станет на свои места.
Понятно, что новости об очередном подорожании продукции АВТОВАЗа никого не радуют, но и лозунги типа "Да когда же закроют этот совдеповский завод" тоже не стоит бросать налево и направо. В кризис всем тяжело, машиностроение переживает сейчас не лучшие времена, это не значит, что все предприятия, даже пусть и убыточные нужно закрыть. Нужна поддержка государства, а лучше не через вливание денег, а через формирование гос заказов. Закрыть, сломать, разрушить, забыть - это всегда легче сделать, чем создать, построить, восстановить. Но когда машиностроение будет отсутствовать как отрасль, чем будет жить страна?
Какой ценник собрался Хендай за Крету ломить, то может быть и не конкурент будет, если конечно Рено не заломит такой же конский ценник. А беда логанов - допотопные моторы и комплектации - все радости за отдельные деньги, ставили туда хотя бы ниссановский 16-клапанник, было бы уже веселее.
Только Хендай и ВВ - в России - всего лишь сборочные предприятия, где работает от силы пара тысяч человек. АВТОВАЗ - это производитель со своим конструкторским бюро, куче подразделений, который занимаются проектирование, производством автомобилей. Поэтому некорректно сравнивать объемы производства в пересчете на количество занятых человек на заводе Хендай в Питере, где 2 тысячи человек занимаются только сборкой автомобилей и на заводе АВТОВАЗ в Тольяти, где помимо сборки автомобилей занимаются проектированием и разработкой не только автомобилей, а также комплектующих к ним.
Гламурный какой-то он получился. Если и будут брать, то в основном женская аудитория. Получился дастер для женщин. Мужикам дастер ближе, брутальнее, еще рейлинги есть.
Владимир Азаров Комментарии
Да ты тут больше всех злобствуешь, сам с собой переписку ведешь. А что ты прикажешь делать людям у которых есть 500 и не хотят они бу покупать? Пешком и на автобусе?
Эту машину просто надо рассматривать не как легковой автомобиль, а как спецтехнику, предназначенную для определенных целей. Тогда все станет на свои места.
Охренеть можно, во Вьетнаме пошлины на ввоз 70%, а мы еще на наши 30% ругались.
Понятно, что новости об очередном подорожании продукции АВТОВАЗа никого не радуют, но и лозунги типа "Да когда же закроют этот совдеповский завод" тоже не стоит бросать налево и направо. В кризис всем тяжело, машиностроение переживает сейчас не лучшие времена, это не значит, что все предприятия, даже пусть и убыточные нужно закрыть. Нужна поддержка государства, а лучше не через вливание денег, а через формирование гос заказов. Закрыть, сломать, разрушить, забыть - это всегда легче сделать, чем создать, построить, восстановить. Но когда машиностроение будет отсутствовать как отрасль, чем будет жить страна?
Еще раз. Дизайн - вещь сугубо субъктивная. По мне так он - женский. А мужские авто - патрик, гелик, деф. Ну дастер еще ничего после рестайлинга.
Только по ездовым повадкам и убранству салона ему еще ехать и ехать. Кашака под европу затачивали, а каптюр - под Россию.
Какой ценник собрался Хендай за Крету ломить, то может быть и не конкурент будет, если конечно Рено не заломит такой же конский ценник. А беда логанов - допотопные моторы и комплектации - все радости за отдельные деньги, ставили туда хотя бы ниссановский 16-клапанник, было бы уже веселее.
Только Хендай и ВВ - в России - всего лишь сборочные предприятия, где работает от силы пара тысяч человек. АВТОВАЗ - это производитель со своим конструкторским бюро, куче подразделений, который занимаются проектирование, производством автомобилей. Поэтому некорректно сравнивать объемы производства в пересчете на количество занятых человек на заводе Хендай в Питере, где 2 тысячи человек занимаются только сборкой автомобилей и на заводе АВТОВАЗ в Тольяти, где помимо сборки автомобилей занимаются проектированием и разработкой не только автомобилей, а также комплектующих к ним.
Откуда 70%, если везде приводят данные 50%, и те сейчас будут уменьшатся.
Гламурный какой-то он получился. Если и будут брать, то в основном женская аудитория. Получился дастер для женщин. Мужикам дастер ближе, брутальнее, еще рейлинги есть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...147148149150151152153154155156157158159160161...