Симпатичный. Дизайнеры вдохновение черпали у хендай - морда и киа - зад. Интересно, мотор откуда. Если ценник будет скромный, то спросом будет пользоваться однозначно.
Если сделать более серьёзные газовые изменения, то двигатель может отказаться ездить на бензине, или будет требоваться как минимум 98 . у метана высокое октановое число 110. Так что приходится искать компромисс. В принципе, АВТОВАЗ и так не мало сделал - такой хитрый контроллер можно настроить так, что он будет к газу подмешивать небольшую порцию бензина когда нужна высокая мощность, а это уже не колхоз. Над размещением баллонов надо серьезно подумать - тут проблема очевидная, баллоны под метан занимают много места и под днищем особо их не разместить.
Если АВТОВАЗ предложит покупателю версии своих моделей на метане, то это может поднять продажи и повысить привлекательность авто. Надо только продумать размещение баллонов. Однозначно не в салоне, чтобы не отпугнуть потенциальных покупателей ( а вдруг рванет) и не портить грузовые возможности универсалов. На ниве можно в задней двери как запаску повесить тороидальный баллон, на остальных - под днище. Можно уменьшить до 30 литров бензобак в пользу баллона с газом. На универсалах можно разместить баллон на крыше под красивым обтекателем типа как багажник, но тогда найдутся недовольные любители повозить крупногабаритные вещи на крыше авто.
И почему же они не дешевеют? Потому красивые женщины и очень нежно и качественно собирают??? Ладно, отвечу за автора. Как гласит надпись в одном автосервисе: " могу сделать 1. Быстро, 2. Качественно, 3. Дешево. Но не более два пункта одновременно " . Применимо к автопрому, как авто ни назови, хоть ВАЗ, хоть ТАЗ, хоть Ниссан, хоть Нисам, хоть Тойота, хоть Мойота, качественный автомобиль, собранный из качественных комплектующих, прошедший строгий контроль не может стоит дешево, где бы его ни собирали. Доля ручного труда в автопроизводстве постоянно снижается, зарплата рабочих оказывает все меньшее влияние на стоимость автомобиля. Главные затраты производителя - стоимость разработки и стоимость материалов. На некрасивой, плохо управляемой и не безопасной машине ездить никто не хочет, такую не купят, поэтому затраты на разработку никуда не денешь, производители и так стараются их минимизировать, создавая ряд моделей на одной платформе, применяя компьютерный дизайн и технологии проектирования. Остается стоимость комплектующих. Если ставить дешевые говнодетали, то цена авто может упасть раза в 2, но будет постоянно сыпаться и ломаться, репутация производителя будет испорчена. Такое себе только китайцы могли позволить, потому что их 2 млрд, и покупатель на любое гавнище все равно найдется. Весту начали делать из нормальных деталей, она сразу начала стоить как нормальный автомобиль, так все подняли хай, как так, 600 т.р. за ВАЗ. Не нравится? Покупайте риосолярис за 800 т.р.
Цены на все взлетели. УАЗ к примеру уже лям стоит, но про это все молчат, современная веста же 600, уму не постижимо, а что УАЗ без единой подушки безопасности и с конструкцией из 50-х миллион это нормально, так и должно быть. На УАЗе коробка корейская - тишина, а на ВАЗе французская - сразу водопад из дерьмокоментов. А правительство РФ АВТОВАЗ продало и ищет, чтоб ещё продать, чтоб ещё кто-нибудь бабла для себя поднял на халяву. Поддерживают деньгами, потому что это кому-то выгодно, кто-то с этих денег пенки снимает. Вместо того, чтобы поддержать отечественных производителей, чтобы они наконец-то начали нормальные комплектующие делать, проще отмыть бабло в одном месте, а не распыляться по куче небольших предприятий. Коррупция захватила все сферы жизни. Почему ВАЗ дает на свои старые модели гарантию 50 т.? Потому что они из таких говнодеталей сделаны, что больше они не выхаживают. А кто поставляя говнодетали на конвейер по цене хороших комплектующих тоже неплохо зарабатывает. Так что не Бу надо в Сибирь, а все наше дражайшее правительство со всеми чиновниками. Набирать новых только через детектор лжи, и раз в год они должны подавать декларацию о доходах, а после на детектор лжи, чтоб проверить правильность заполнения декларации. Соврал - суд, конфискация, Сибирь, только так можно навести порядок в стране.
Владимир Азаров Комментарии
У них в Литве, наверное, другие пдд действуют.
Симпатичный. Дизайнеры вдохновение черпали у хендай - морда и киа - зад. Интересно, мотор откуда. Если ценник будет скромный, то спросом будет пользоваться однозначно.
Спасибо за хорошую подборку! Думаю, многим она будет интересна, и на досуге многие захотят освежить в памяти или открыть для себя эти картины.
Симпатичный автомобиль, морда чем-то на калину новую похожа. Если б еще стоил как матиз...
Если сделать более серьёзные газовые изменения, то двигатель может отказаться ездить на бензине, или будет требоваться как минимум 98 . у метана высокое октановое число 110. Так что приходится искать компромисс. В принципе, АВТОВАЗ и так не мало сделал - такой хитрый контроллер можно настроить так, что он будет к газу подмешивать небольшую порцию бензина когда нужна высокая мощность, а это уже не колхоз. Над размещением баллонов надо серьезно подумать - тут проблема очевидная, баллоны под метан занимают много места и под днищем особо их не разместить.
И еще диллеры должны будут пройти аккредитацию на поверку таких баллонов.
Если АВТОВАЗ предложит покупателю версии своих моделей на метане, то это может поднять продажи и повысить привлекательность авто. Надо только продумать размещение баллонов. Однозначно не в салоне, чтобы не отпугнуть потенциальных покупателей ( а вдруг рванет) и не портить грузовые возможности универсалов. На ниве можно в задней двери как запаску повесить тороидальный баллон, на остальных - под днище. Можно уменьшить до 30 литров бензобак в пользу баллона с газом. На универсалах можно разместить баллон на крыше под красивым обтекателем типа как багажник, но тогда найдутся недовольные любители повозить крупногабаритные вещи на крыше авто.
Машинка симпатичная получилась. Внешне не хуже спринтера, главное, чтобы надёжность на уровне была.
И почему же они не дешевеют? Потому красивые женщины и очень нежно и качественно собирают??? Ладно, отвечу за автора. Как гласит надпись в одном автосервисе: " могу сделать 1. Быстро, 2. Качественно, 3. Дешево. Но не более два пункта одновременно " . Применимо к автопрому, как авто ни назови, хоть ВАЗ, хоть ТАЗ, хоть Ниссан, хоть Нисам, хоть Тойота, хоть Мойота, качественный автомобиль, собранный из качественных комплектующих, прошедший строгий контроль не может стоит дешево, где бы его ни собирали. Доля ручного труда в автопроизводстве постоянно снижается, зарплата рабочих оказывает все меньшее влияние на стоимость автомобиля. Главные затраты производителя - стоимость разработки и стоимость материалов. На некрасивой, плохо управляемой и не безопасной машине ездить никто не хочет, такую не купят, поэтому затраты на разработку никуда не денешь, производители и так стараются их минимизировать, создавая ряд моделей на одной платформе, применяя компьютерный дизайн и технологии проектирования. Остается стоимость комплектующих. Если ставить дешевые говнодетали, то цена авто может упасть раза в 2, но будет постоянно сыпаться и ломаться, репутация производителя будет испорчена. Такое себе только китайцы могли позволить, потому что их 2 млрд, и покупатель на любое гавнище все равно найдется. Весту начали делать из нормальных деталей, она сразу начала стоить как нормальный автомобиль, так все подняли хай, как так, 600 т.р. за ВАЗ. Не нравится? Покупайте риосолярис за 800 т.р.
Цены на все взлетели. УАЗ к примеру уже лям стоит, но про это все молчат, современная веста же 600, уму не постижимо, а что УАЗ без единой подушки безопасности и с конструкцией из 50-х миллион это нормально, так и должно быть. На УАЗе коробка корейская - тишина, а на ВАЗе французская - сразу водопад из дерьмокоментов. А правительство РФ АВТОВАЗ продало и ищет, чтоб ещё продать, чтоб ещё кто-нибудь бабла для себя поднял на халяву. Поддерживают деньгами, потому что это кому-то выгодно, кто-то с этих денег пенки снимает. Вместо того, чтобы поддержать отечественных производителей, чтобы они наконец-то начали нормальные комплектующие делать, проще отмыть бабло в одном месте, а не распыляться по куче небольших предприятий. Коррупция захватила все сферы жизни. Почему ВАЗ дает на свои старые модели гарантию 50 т.? Потому что они из таких говнодеталей сделаны, что больше они не выхаживают. А кто поставляя говнодетали на конвейер по цене хороших комплектующих тоже неплохо зарабатывает. Так что не Бу надо в Сибирь, а все наше дражайшее правительство со всеми чиновниками. Набирать новых только через детектор лжи, и раз в год они должны подавать декларацию о доходах, а после на детектор лжи, чтоб проверить правильность заполнения декларации. Соврал - суд, конфискация, Сибирь, только так можно навести порядок в стране.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...155156157158159160161162163164165166167168169...