Только ты попробуй это объяснить народу. Они же все плачут, что если бы не пошлины, то иномарки были бы доступнее, на 30% дешевле. А государство - плохой демон, поддерживает АВТОВАЗ, дает ему деньги, и вводит заградительный утилизационный сбор, что иномарки никто не покупал.
Если бы не было любви, тогда не воспевали бы в творчестве. Я в хорошем смысле. Есть люди, которых прет от старых машин - москвичей, запорожцев, жигулей. Эти чувства выливаются в народное творчество - песни, анекдоты, байки итд.
По себе людей не судят. Я пиво не пью, да и весь остальной алкоголь тоже. Что в твоем понимании "нормальный автомобиль" ??? Для кого-то это бентли или феррари, а кому-то и жигулей классики достаточно. А на автобусе не получается. За городом живу. Автомобиль - это не только средство доставки членов семьи на работу, но и средство для путешествий. Интересно мне узнать твою математику, почему владеть авто до 500 не выгодно. По моему - наоборот, чем дороже авто, тем больше оно бабла высасывает, и тем быстрее оно обесценивается. 3-х летнюю бэху можно за полцены купить, а трехлетняя гранта-будет стоить как минимуму 2/3 от своей первоначальной стоимости.
Трупом можно стать в любой тачке. Вспоминаю жену одного футболиста, которая на Бентли на смерть убилась. Все зависит от водителя, насколько адекватно он едет. А еще ситуация с подушками от такаты. Сколько людей они уже прикончили?
Да-да, а еще все знают хит "лада-седан, баклажан". Народная любовь к классике неизлечима. Если бы средний доход у населения был 2000$, как в штатах, то мы бы поголовно на мустангах, камарах, тазах, рапторах и рамах катались. Как досадовал один из журналистов зр, что в Россию не везут форд раптор, что для крестьянина, тачка что надо. Только нет еще в России такого крестьянина, которому по карману была эта тачка. В лучшем случае уаз патриот пикап или лобастый фермер, или буханка.
Народ не от хорошей жизни покупает вазики. Купить за 500 ушатанную иномару и чесать потом репу на что и как ее ремонтировать или новую гранту, ее то побюджетнее содержать. На моём примере, мне нужен универсал. До 1 млн. кроме ларгуса больше нет ничего. Как вариант еще дастер. Но в салонах этих авто мне рыдать от бедности хочется, как говорит один автоблоггер на ютубе, "сплошной дерибас". Остается только Китай, но из Китая доверие заслужил только грейт-вол, который сейчас не продается. Его люксовый брат хавейл стоит от 1+ млн. Остальной Китай брать ссыкотно, ибо не известно из какого деталья его собрали и где потом искать расходники и запчасти. Остается надежда на будущую весту-кросс.
Если будет веста универсал и за адекватные деньги - будет хит, потому что до 1 млн. сейчас нет универсалов кроме убогого ларгуса. Почему то все автопроизводители решили, что мы хотим ездить на седанах а нам нужны универсалы и минивены.
Фокус 2 был прекрасным авто и стоил адекватных денег. Таких уже не купишь. Нынешний фокус стоит как 2 гранты в хорошей комплектации. Мне лично отдать лям за фокус жалко - он с 50% локализацией однозначно не стоит этих денег, что подтверждает статистика продаж. В последнее время Форды не охотно покупают, а фокус уже давно не в топе продаж, хотя фокус 2 в свое время был на первых местах.
Михаил, сколько лет в среднем живет акум? У меня уже 6-ой год, но зимой он меня пару раз повел. Да и после подзарядки в мороз лениво заводил мотор. Думаю к предстоящей зиме его на пенсию отправить.
Владимир Азаров Комментарии
Только ты попробуй это объяснить народу. Они же все плачут, что если бы не пошлины, то иномарки были бы доступнее, на 30% дешевле. А государство - плохой демон, поддерживает АВТОВАЗ, дает ему деньги, и вводит заградительный утилизационный сбор, что иномарки никто не покупал.
А я и не собирался лям вкладывать в железо. Лям лучше в недвижимость - она дорожает :))
Если бы не было любви, тогда не воспевали бы в творчестве. Я в хорошем смысле. Есть люди, которых прет от старых машин - москвичей, запорожцев, жигулей. Эти чувства выливаются в народное творчество - песни, анекдоты, байки итд.
По себе людей не судят. Я пиво не пью, да и весь остальной алкоголь тоже. Что в твоем понимании "нормальный автомобиль" ??? Для кого-то это бентли или феррари, а кому-то и жигулей классики достаточно. А на автобусе не получается. За городом живу. Автомобиль - это не только средство доставки членов семьи на работу, но и средство для путешествий. Интересно мне узнать твою математику, почему владеть авто до 500 не выгодно. По моему - наоборот, чем дороже авто, тем больше оно бабла высасывает, и тем быстрее оно обесценивается. 3-х летнюю бэху можно за полцены купить, а трехлетняя гранта-будет стоить как минимуму 2/3 от своей первоначальной стоимости.
Трупом можно стать в любой тачке. Вспоминаю жену одного футболиста, которая на Бентли на смерть убилась. Все зависит от водителя, насколько адекватно он едет. А еще ситуация с подушками от такаты. Сколько людей они уже прикончили?
Да-да, а еще все знают хит "лада-седан, баклажан". Народная любовь к классике неизлечима. Если бы средний доход у населения был 2000$, как в штатах, то мы бы поголовно на мустангах, камарах, тазах, рапторах и рамах катались. Как досадовал один из журналистов зр, что в Россию не везут форд раптор, что для крестьянина, тачка что надо. Только нет еще в России такого крестьянина, которому по карману была эта тачка. В лучшем случае уаз патриот пикап или лобастый фермер, или буханка.
Народ не от хорошей жизни покупает вазики. Купить за 500 ушатанную иномару и чесать потом репу на что и как ее ремонтировать или новую гранту, ее то побюджетнее содержать. На моём примере, мне нужен универсал. До 1 млн. кроме ларгуса больше нет ничего. Как вариант еще дастер. Но в салонах этих авто мне рыдать от бедности хочется, как говорит один автоблоггер на ютубе, "сплошной дерибас". Остается только Китай, но из Китая доверие заслужил только грейт-вол, который сейчас не продается. Его люксовый брат хавейл стоит от 1+ млн. Остальной Китай брать ссыкотно, ибо не известно из какого деталья его собрали и где потом искать расходники и запчасти. Остается надежда на будущую весту-кросс.
Если будет веста универсал и за адекватные деньги - будет хит, потому что до 1 млн. сейчас нет универсалов кроме убогого ларгуса. Почему то все автопроизводители решили, что мы хотим ездить на седанах а нам нужны универсалы и минивены.
Фокус 2 был прекрасным авто и стоил адекватных денег. Таких уже не купишь. Нынешний фокус стоит как 2 гранты в хорошей комплектации. Мне лично отдать лям за фокус жалко - он с 50% локализацией однозначно не стоит этих денег, что подтверждает статистика продаж. В последнее время Форды не охотно покупают, а фокус уже давно не в топе продаж, хотя фокус 2 в свое время был на первых местах.
Михаил, сколько лет в среднем живет акум? У меня уже 6-ой год, но зимой он меня пару раз повел. Да и после подзарядки в мороз лениво заводил мотор. Думаю к предстоящей зиме его на пенсию отправить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...146147148149150151152153154155156157158159160...