Тепло от двигателя сбрасывается в окружающую среду. Если вы считаете, что температура окружающей среды не влияет на эффективность системы охлаждения, то продолжайте жить в этом заблуждении.
От вас не ожидал такого поворота. Ну да ладно, поясню.
1. В диапазоне -30С и при +40С справляется термостат. Нижний предел спорный т.к. зависит от двигателя, верхний предел температуры как правило у всех производителей сейчас стандарт.
2. При температуре +40С как правило термостат уже открыт на большой круг полностью. При этом температура антифриза близка к максимуму и как правило превышает 100С (бывает и +110С и встречал +115С)
Температура масла по показометру в комбинации приборов это средняя температура по больнице (как правило в поддоне). При этом в поддон это масло попадает после маслоохладителя (чаще жидкостного). Вот температуру антифриза вы и видите в поддоне.
Но самое главное, что есть локальные места в двигателе в которых температура масла куда выше виденных вами 108С
Если более научно, то основной параметр системы охлаждения это температурный напор. Это разница между предельной и реальной температурами охладителя в различных режимах двигателя (как правило при максимальном моменте) при предельно допустимой температуре эксплуатации.
Вы хотите, чтобы автопроизводитель в инструкции по эксплуатации писал про температуру в двигателе? У нынешнего водителя от этого мозг взорвется. Даже если бы был датчик температуры масла в поддоне (как на Запорожце) это все равно, что средняя температура по больнице. Есть локальные места в двигателе, где температура масла запредельная в иных режимах и условиях. И для облегчения жизни водителю автопроизводитель указывает именно температуру окружающего воздуха, тем более, что зависимость практически прямая.
Ваше сообщение начинается со слова "если". Так вот автопроизводитель для разных температур окружающей среды рекомендует разные вязкости масла и в том числе речь идет о положительных температурах. Тоже масло 5W-30, как правило, применяется при температурах до +25С. При этом для масла 0W40, 5W40,10W40 и 15W40 вязкость при +100С находится в одном диапазоне, а вот вязкости при 150С уже имеют разные значения начиная с масла 15W40. И это может быть существенным для двигателя. Естественно все эти размышления в рамках рекомендаций автопроизводителем применяемости того или иного масла.
Предлагаю продолжить данную тему в сторону высоких температур которые будут актуальны в летний период. Как люди из северных регионов с маслом 0W30 едут на юга где температура зашкаливают за +40С, горные серпантины, высокая загрузка автомобиля, да еще прицеп дача. И рассмотреть на примере масел 5W40, 10W40 и 15W40 как меняется высокотемпературная вязкость при 100C и при 150С с отсылкой на ГОСТ 17479.1.
КСВ Комментарии
Тепло от двигателя сбрасывается в окружающую среду. Если вы считаете, что температура окружающей среды не влияет на эффективность системы охлаждения, то продолжайте жить в этом заблуждении.
От вас не ожидал такого поворота. Ну да ладно, поясню.
1. В диапазоне -30С и при +40С справляется термостат. Нижний предел спорный т.к. зависит от двигателя, верхний предел температуры как правило у всех производителей сейчас стандарт.
2. При температуре +40С как правило термостат уже открыт на большой круг полностью. При этом температура антифриза близка к максимуму и как правило превышает 100С (бывает и +110С и встречал +115С)
Температура масла по показометру в комбинации приборов это средняя температура по больнице (как правило в поддоне). При этом в поддон это масло попадает после маслоохладителя (чаще жидкостного). Вот температуру антифриза вы и видите в поддоне.
Но самое главное, что есть локальные места в двигателе в которых температура масла куда выше виденных вами 108С
Если более научно, то основной параметр системы охлаждения это температурный напор. Это разница между предельной и реальной температурами охладителя в различных режимах двигателя (как правило при максимальном моменте) при предельно допустимой температуре эксплуатации.
Это для какого двигателя?
Для +35С как правило это масло 5W40, 10W40. Масло 15W40, 20W40 до +45С
Вы хотите, чтобы автопроизводитель в инструкции по эксплуатации писал про температуру в двигателе? У нынешнего водителя от этого мозг взорвется. Даже если бы был датчик температуры масла в поддоне (как на Запорожце) это все равно, что средняя температура по больнице. Есть локальные места в двигателе, где температура масла запредельная в иных режимах и условиях. И для облегчения жизни водителю автопроизводитель указывает именно температуру окружающего воздуха, тем более, что зависимость практически прямая.
Когда возможности опережают фантазию получаются вот такие поделки.
И указатели поставить подстать названию. Арзамас направо заменить на Арзамас налево... Иными словами переврать все направления и расстояния.
Ваше сообщение начинается со слова "если". Так вот автопроизводитель для разных температур окружающей среды рекомендует разные вязкости масла и в том числе речь идет о положительных температурах. Тоже масло 5W-30, как правило, применяется при температурах до +25С. При этом для масла 0W40, 5W40,10W40 и 15W40 вязкость при +100С находится в одном диапазоне, а вот вязкости при 150С уже имеют разные значения начиная с масла 15W40. И это может быть существенным для двигателя. Естественно все эти размышления в рамках рекомендаций автопроизводителем применяемости того или иного масла.
Предлагаю продолжить данную тему в сторону высоких температур которые будут актуальны в летний период. Как люди из северных регионов с маслом 0W30 едут на юга где температура зашкаливают за +40С, горные серпантины, высокая загрузка автомобиля, да еще прицеп дача. И рассмотреть на примере масел 5W40, 10W40 и 15W40 как меняется высокотемпературная вязкость при 100C и при 150С с отсылкой на ГОСТ 17479.1.
Иной раз при ДТП выгодно расплатиться на месте минуя СК, чтобы не портить себе КБМ в ОСАГО. Теперь эта штука будет на нас стучать в СК?
Судя по карте трасса проходит в 100 км от Нижнего Новгорода. Да и в Казань она тоже промахивается.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...87888990919293949596979899100101...