"А что заинтересованность в прибыли наших страховщиков делает хоть сколько-нибудь заинтересованными в честной работе на благо клиентов? Они всегда при любой спорной ситуации откажут в выплате по любому виду страхования, если есть возможность регресс выставят, как то было по пункту "ж" ст. 14 ФЗ "об ОСАГО", не выплатят то что положено по тому же закону, занизят выплаты, потеряют КБМ."
Что и требовалось доказать. От государства требуется надзорная функция в виде адекватных законов и контроль над выполнением законов. Но СК при этом может быть и частной. Ваш текст как раз говорит о недоработке государства. Так почему мы хотим видеть государство в виде собственника СК да еще без прибыли? Тот же Госстрах СССР, ох, какой прибыльный был.
"Наличие качественного выполнения своих обязательств, как показывает практика, не в наличии заинтересованности в прибыли, а в стремлении делать свою работу хорошо и дорожить своей работой (очень хороший стимул делать все четко и по закону)."
Совершенно верно. Только законы должны быть качественные и контроль за выполнением. При этом наличие прибыли не исключает стремление делать работу качественно и честно. Следующая причина качественного бизнеса - репутация.
"У продавщиц, может быть, и было лицо такое, а вот от страховщиц отбиться было сложно, они так приставали к гражданам. Их в дверь, они в окно. Воздухом всегда торговать выгодно, это не товары, которые надо производить, вкладывая средства."
Вы сами ответили на свой вопрос. Госстрах СССР был не частной лавочкой, а вполне государственной конторой - качество его работы напомнить?
В ОСАГО меня смущает многое, но если убрать заинтересованность в прибыли, то о цивилизованной услуге страхования можно вообще забыть. Если нет заинтересованности, то зачем работать лучше? И так же сойдет. У советских продавщиц не было заинтересованности. Вы помните их лица? Вы помните те прилавки? На городском рынке в ту же пору была совсем другая ситуация, да дороже.
Вообще при наличии финансовой заинтересованости при страховании гражданки в идеале должно быть много плюшек. В том числе и заинтересованость страховщиков в улучшении безопасности дорог.
Интересная мысль. Т.е. покупая ОСАГО, тем самым мы, за относительно небольшие деньги, получаем индульгенцию у государства на порчу чужого имущества. Причем в этой схеме отсутствует возмещение ущерба потерпевшему. Эврика!
Т.е. вы хотите исключить заинтересованость кого-либо (в данном случае страховщиков)? Это породит дефицит (в данном случае полисов и выплат по страховым событиям). Вспоминаем что было 30 лет назад. Что-либо достать было невозможно, т.к. всем торговало государство, а оно не было ориентировано на потребителя - только на госплан. Выполнили госплан по продаже 30 тыс рулонов туалетной бумаги, отчитались за досрочное выполнение плана и привет. Остальные подтирайтесь газетой "Правда".
Спасибо за разъяснение. Насмешили про изучение матчасти, конечно. А я где-то утверждал обратное? :))
АБС призвана не допускать блокировку колес, что дает возможность управлять автомобилем и уменьшает тормозной путь. Именно уменьшает тормозной путь. Убедиться в этом можно взглянув на график зависимость проскальнывания колеса и коэффициента трения. Это в теории. А на практике адаптацию АБС для бюджетных повозок проводят не тщательно, так как тщательная настройка все равно будет нивелирована большими разбросами параметров тормозной системы бюджетного уровня. Правила 13 ЕЭК ООН позволяют зарубить эффективность тормозной системы до коэффициента 0,86. Чем автопроизводители и пользуются при сертификации.
Вот тут не надо. Первый комплект зимней резины я поставил в 2009г когда купил машину с АБС. До этого ездил без АБС и на всесезонке. Дело в том, что эта АБС не тормозила абсолютно. Пришлось купить шиповку. И даже с шиповкой тормозной путь, на этой АБС, был больше, чем на всесезонке без АБС.
Так вот ездил я на всесезонке и забот не знал. Меня окружали знакомые которые уже давно пересели на сезонные шины и посмеивались надо мной, что я езжу на всесезонке до тех пор пока мы не поехали на двух машинах в пургу на дальняк. А далее все как в мультфильме "Крылья, ноги и хвосты". В общем гриф на шипах проиграл страусу на всесезонке. Причем картинка с мультяшной на финише совпала до мелочей. До сих пор меня смех раздирает как вспомню.
Кстати, мне нравится подход к сезонности шин из-за возможности экономить топливо летом на летней резине.
Я не призываю ездить на всесезонке зимой с нынешней интенсивностью движения, "мастерством" новоиспеченых водителей. И от АБС тоже не призываю отказываться. Я лишь описал, что меня заставило начать переобуться в зиму.
Класс! Предложили не повышать тариф, отменив повышение лимитов выплат до 2млн., но в тоже время расширяют тарифный коридор. Иными словами предложили увеличить тарифы без причин.
КСВ Комментарии
Мне кажется вы переписываетесь с виновником вашей аварии. ))) Отсюда такое непонимание. :)))
"А что заинтересованность в прибыли наших страховщиков делает хоть сколько-нибудь заинтересованными в честной работе на благо клиентов? Они всегда при любой спорной ситуации откажут в выплате по любому виду страхования, если есть возможность регресс выставят, как то было по пункту "ж" ст. 14 ФЗ "об ОСАГО", не выплатят то что положено по тому же закону, занизят выплаты, потеряют КБМ."
Что и требовалось доказать. От государства требуется надзорная функция в виде адекватных законов и контроль над выполнением законов. Но СК при этом может быть и частной. Ваш текст как раз говорит о недоработке государства. Так почему мы хотим видеть государство в виде собственника СК да еще без прибыли? Тот же Госстрах СССР, ох, какой прибыльный был.
"Наличие качественного выполнения своих обязательств, как показывает практика, не в наличии заинтересованности в прибыли, а в стремлении делать свою работу хорошо и дорожить своей работой (очень хороший стимул делать все четко и по закону)."
Совершенно верно. Только законы должны быть качественные и контроль за выполнением. При этом наличие прибыли не исключает стремление делать работу качественно и честно. Следующая причина качественного бизнеса - репутация.
"У продавщиц, может быть, и было лицо такое, а вот от страховщиц отбиться было сложно, они так приставали к гражданам. Их в дверь, они в окно. Воздухом всегда торговать выгодно, это не товары, которые надо производить, вкладывая средства."
Вы сами ответили на свой вопрос. Госстрах СССР был не частной лавочкой, а вполне государственной конторой - качество его работы напомнить?
В ОСАГО меня смущает многое, но если убрать заинтересованность в прибыли, то о цивилизованной услуге страхования можно вообще забыть. Если нет заинтересованности, то зачем работать лучше? И так же сойдет. У советских продавщиц не было заинтересованности. Вы помните их лица? Вы помните те прилавки? На городском рынке в ту же пору была совсем другая ситуация, да дороже.
Вообще при наличии финансовой заинтересованости при страховании гражданки в идеале должно быть много плюшек. В том числе и заинтересованость страховщиков в улучшении безопасности дорог.
Интересная мысль. Т.е. покупая ОСАГО, тем самым мы, за относительно небольшие деньги, получаем индульгенцию у государства на порчу чужого имущества. Причем в этой схеме отсутствует возмещение ущерба потерпевшему. Эврика!
Т.е. вы хотите исключить заинтересованость кого-либо (в данном случае страховщиков)? Это породит дефицит (в данном случае полисов и выплат по страховым событиям). Вспоминаем что было 30 лет назад. Что-либо достать было невозможно, т.к. всем торговало государство, а оно не было ориентировано на потребителя - только на госплан. Выполнили госплан по продаже 30 тыс рулонов туалетной бумаги, отчитались за досрочное выполнение плана и привет. Остальные подтирайтесь газетой "Правда".
Пока население будет позволять так с собой обращаться, то и не такое увидим.
Спасибо за разъяснение. Насмешили про изучение матчасти, конечно. А я где-то утверждал обратное? :))
АБС призвана не допускать блокировку колес, что дает возможность управлять автомобилем и уменьшает тормозной путь. Именно уменьшает тормозной путь. Убедиться в этом можно взглянув на график зависимость проскальнывания колеса и коэффициента трения. Это в теории. А на практике адаптацию АБС для бюджетных повозок проводят не тщательно, так как тщательная настройка все равно будет нивелирована большими разбросами параметров тормозной системы бюджетного уровня. Правила 13 ЕЭК ООН позволяют зарубить эффективность тормозной системы до коэффициента 0,86. Чем автопроизводители и пользуются при сертификации.
Вот тут не надо. Первый комплект зимней резины я поставил в 2009г когда купил машину с АБС. До этого ездил без АБС и на всесезонке. Дело в том, что эта АБС не тормозила абсолютно. Пришлось купить шиповку. И даже с шиповкой тормозной путь, на этой АБС, был больше, чем на всесезонке без АБС.
Так вот ездил я на всесезонке и забот не знал. Меня окружали знакомые которые уже давно пересели на сезонные шины и посмеивались надо мной, что я езжу на всесезонке до тех пор пока мы не поехали на двух машинах в пургу на дальняк. А далее все как в мультфильме "Крылья, ноги и хвосты". В общем гриф на шипах проиграл страусу на всесезонке. Причем картинка с мультяшной на финише совпала до мелочей. До сих пор меня смех раздирает как вспомню.
Кстати, мне нравится подход к сезонности шин из-за возможности экономить топливо летом на летней резине.
Я не призываю ездить на всесезонке зимой с нынешней интенсивностью движения, "мастерством" новоиспеченых водителей. И от АБС тоже не призываю отказываться. Я лишь описал, что меня заставило начать переобуться в зиму.
Опять они видят государство как спасителя от всех бед. А ничего, что это все государство устроило своими законами?
Класс! Предложили не повышать тариф, отменив повышение лимитов выплат до 2млн., но в тоже время расширяют тарифный коридор. Иными словами предложили увеличить тарифы без причин.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...949596979899100101102103104105106107108...