Им так же не ведомы достаточные средства для надлежащего обслуживания и ремонта подобных автомобилей и ездят с горящими сигнализаторами неработающей АБС.
Вы видать читаете мои сообщения через строчку или вообще не дочитываете, практик вы наш.
1. АБС дает возможность маневрировать, а не тупо скользить прямо с вывернутыми колесами на скорости 80...100км/ч (а то и больше) в ожидании последних секунд до смерти. Это снижает тяжесть аварий на трассах и увеличивает количество мелких аварий в городах. Второе спорно, т.к. навыки вождения корректируются как и при наступлении зимнего периода.
2. АБС на бюджетках адаптируют используя лазейки в 13 Правилах ЕЭК ООН зарезая эффективность.
То, что вы тут описали никак не противоречит тому, что я тут написал.
Сам когда впервые сел за руль машины с АБС, которую купил, кстати, зимой, был ужас от работы АБС. Она не тормозила в моем понимании вообще. Я провел тест на обледенелой дороге при -18С. Затормозил с работающей АБС и при вынутом предохранителе на полностью заблокированых колесах. Начальная скорость была 30км/ч. При работающей АБС длина тормозного пути была 18 шагов (18!). При заблокированых колесах - в 2 раза меньше. Заезд проводился на всесезонке. Понял, что пора пересаживаться с всесезонки на зимнюю шипованую резину. Что и сделал. С шиповкой провел аналогичный тест. Тормозной путь сократился, но соотношение АБС/безАБС по длине тормозного пути сохранилось. Тормозной путь без АБС в 2 раза короче, чем с АБС. Тормозить на грани блокировки (это еще бы сократило тормозной путь без АБС) не получалось, т.к. стоял гидроагрегат Bosch 8.1 с EBD - при вынутом предохранителе происходила блокировка задних колес при малейшем нажатии на тормоз.
Надеюсь вы дочитали до конца и вникли в каждое слово.
Осмотр он внешний без привлечения водителя. Т.е. багажник и двери не открываются, протокол не составляется. Инспектор обходит автомобиль и проверяет, например, на предмет повреждений и пр. нечитаемые номера, перегоревшие фары...
Досмотр - составляется протокол досмотра, двое понятых, открываются двери и багажник, водитель по требованию сам открывает и демонстрирует что ему скажут.
КСВ Комментарии
Им так же не ведомы достаточные средства для надлежащего обслуживания и ремонта подобных автомобилей и ездят с горящими сигнализаторами неработающей АБС.
Про Патрик охотно верю, т.к. УАЗ очень экономит на адаптации гидроагрегата.
А вы уверены, что тамошние Кулибины не повынимали предохранители АБС, начитавшись всякой }{_р_е_н_и?
Уже хорошо. А то ведь Газель тормозила и без АБС.
Вы видать читаете мои сообщения через строчку или вообще не дочитываете, практик вы наш.
1. АБС дает возможность маневрировать, а не тупо скользить прямо с вывернутыми колесами на скорости 80...100км/ч (а то и больше) в ожидании последних секунд до смерти. Это снижает тяжесть аварий на трассах и увеличивает количество мелких аварий в городах. Второе спорно, т.к. навыки вождения корректируются как и при наступлении зимнего периода.
2. АБС на бюджетках адаптируют используя лазейки в 13 Правилах ЕЭК ООН зарезая эффективность.
То, что вы тут описали никак не противоречит тому, что я тут написал.
Сам когда впервые сел за руль машины с АБС, которую купил, кстати, зимой, был ужас от работы АБС. Она не тормозила в моем понимании вообще. Я провел тест на обледенелой дороге при -18С. Затормозил с работающей АБС и при вынутом предохранителе на полностью заблокированых колесах. Начальная скорость была 30км/ч. При работающей АБС длина тормозного пути была 18 шагов (18!). При заблокированых колесах - в 2 раза меньше. Заезд проводился на всесезонке. Понял, что пора пересаживаться с всесезонки на зимнюю шипованую резину. Что и сделал. С шиповкой провел аналогичный тест. Тормозной путь сократился, но соотношение АБС/безАБС по длине тормозного пути сохранилось. Тормозной путь без АБС в 2 раза короче, чем с АБС. Тормозить на грани блокировки (это еще бы сократило тормозной путь без АБС) не получалось, т.к. стоял гидроагрегат Bosch 8.1 с EBD - при вынутом предохранителе происходила блокировка задних колес при малейшем нажатии на тормоз.
Надеюсь вы дочитали до конца и вникли в каждое слово.
Богата страна русская...идиотами. Особенно высока концентрация "гениев" во власти.
Я уж не говорю о том, что наградят фиолетовым номером и пойдешь ты за новой табличкой платить 2000 руб за нее.
По моему не было привязки Спутника и Самары к длинному и короткому крылу.
Осмотр он внешний без привлечения водителя. Т.е. багажник и двери не открываются, протокол не составляется. Инспектор обходит автомобиль и проверяет, например, на предмет повреждений и пр. нечитаемые номера, перегоревшие фары...
Досмотр - составляется протокол досмотра, двое понятых, открываются двери и багажник, водитель по требованию сам открывает и демонстрирует что ему скажут.
Обыск - это уже с разборкой автомобиля.
Новый жанр - реклама в стиле разоблачения.
Не патриотичненько как-то это выглядит с т.з. нашего родного правительства. В нашей стране патриот не должен дожить до 65 лет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...798081828384858687888990919293...