Много раз замечал, что когда бензин постоит две - три недели в канистре или просто в баке, потом авто на нем резвее едет. В чем подвох?
Подвох в том, что эти 2...3 недели вы вынуждены ходить пешком. Когда садитесь за руль то получается быстрее, чем пешком. Вывод: нужно чаще ходить пешком.
вот на таких читателей и рассчитаны подобные статьи,
а грамотный человек знает, что реальное октановое число 95го - 85. потому спирта-96 в 80й много и не надо.
Не реальное, а причина в разных методиках измерения. Раньше был А-76 и АИ-93. "А" обозначает моторный метод измерения октанового числа, "АИ" - иследовательский. Еще можно на некотоых заправках увидеть АИ-80. Так вот АИ-80 это старый советский А-76.
Как показывает статистика Минпромторга РФ, по количеству выбросов отравляющих веществ в окружающую среду один пассажирский автобус приравнивается к 343 легковым автомобилям.
Вот с таких фраз начинается распил бюджетных средств.
Один автобус на 100км пути израсходует 30...40л топлива.
343 легковушки с средним расходом 6,5л/100км израсходуют 2230л топлива.
Эти 343 легковушки перевезут максимум 1372 пассажира.
Чтобы перевезти такое количество пассажиров, при всестимости 85 пассажира, потребуется 16 автобусов.
Эти 16 автобусов израсходуют 645л топлива на 100км.
Итак имеем в обоих случаях 1372 пассажира, перевезенных на расстойние 100км.
В случае легковушек мы потратим 2230л топлива, а в случае перевозки их автобусами израсходуем лишь 645л.
На Валдае они ходят под 200тык без проблем, если по откровенным говнам не лазить. Там механизмы стоят от Кнорр Бремзе. На ГАЗоне стоят от Вабко аналогичные тормозные механизмы. Так что вполне думаю похоже на правду.
Статья, безспорно - классная (ещебы - автор то кто). А вот ГАЗОН Засеян - лажа, причем в натуральную величину. Да, да, ездиил Я на этом деле, правда за свои 5 000 рублей (Российских):
Залезаем - неудобно, ногу приходиться сшибать в колене почти под прямым углом, и ежели у Вас в карманах боковых дубленки (как в моем случае) чего-нибудь да напихано - это все окажеться на земле. Ктсати пороги зимой забиваються слякотью и она там примерзает. Так что соскользнуть запросто и уж точно в кабину с чистыми подошвами не сядешь.
Ладно, забираемся полубоком, хватаясь за скользкий пластиковый руль, который зимой бесперчаточникам ой как "доставит". Чтобы закрыть дверь нужно "размахнись рука"...главное в этот момент не вывалиться из кабины, так как дверь открываеться на широкий угол. Захлопываеться она, кстати со звуком... Вы когда нибудь в жестяной таз били деревяшкой? Ну вот примерно с таким звуком.
Ну да ладно, берем куцые ключики (ежели без брелка, то потерять - как нефиг нафиг), пускаем мотор и кабина наполняется каким то низкочастоятным гулом, что не шибко приятно. Двигатель сильно слышно и на холостом ходу.
Выжимаем сцепление... ктсати, легкое достаточно, но нифига не информативное, рычаг к первой передаче и... грррррррррррррррррр. Шозана? Еще раз - о, включилось. Ввиду неинформативности сцепления - плавное трогание вызывает определенные трудности, а также повышает риск подвалить сцепление. Кстати, о рычаге КПП - на ходу вибрирует сильно. Ход и избирательность неплохи, но вот переключаться получаеться только с двойным жимом сцепления.
Ускоряеться сие под натужный вой двигателя очень вяло. Вой, кстати, непонятно откуда идет и невольно в голову лезут мысли, что вот-вот и будет привет приехали. Тормозит также, педаль тормоза начисто лишена какой-либо информативности. Управляемость и курсовая устойчивость - сносные, но подруливать на прямиках нужно, и это ввыбешивает, так как регулировки колонки рулевой по вылету нет, а по наклону ходы чисто символические, и по той еще причине, что обратная связь по рулю - так себе, только в качестве намека. И дело тут вовсе не в том, что это грузовик грузовкастый (Volvo FH рулиться не в пример лучьше), а скорее всего в сочетании "гуляющих" мостов и кривой настройке ГУРа.
Подвеска, когда идешь порожняком - дубасит будь здоров и ежели разогнаться, то автомобиль начинает рыскать, есть намеки на козление. А вот аммортизирующее кресло тут как козлу нога пятая, так как оно увеличивает общий расколбас и чувство автомобиля вообще исчезает напрочь. Уж лучьшеб с подвеской поработали.
Так что не знаю, как там водителю будет на дальняке, но 50-60 км. по Осфальту и десяток по грунту лично меня достали вкрай. НУ и довершает это все дело расход топлива (с учетом прогрева) в примерно 20 литров на 100 километров хода в незагруженом виде
Чувствуется текст придуман человеком близко к ГАЗону Некст не подходившего.
Про неинформативность педали сцепления просто смех разбирает? Опишите что вы имеете ввиду? Каких следящих действий вам не хватило?
Управляемость и курсовая устойчивость - сносные, но подруливать на прямиках нужно, и это ввыбешивает, так как регулировки колонки рулевой по вылету нет, а по наклону ходы чисто символические, и по той еще причине, что обратная связь по рулю - так себе, только в качестве намека.
Это называется псевдонаучный текст. Объясните связь между диапазоном регулировки колонки и обратной связи.
НУ и довершает это все дело расход топлива (с учетом прогрева) в примерно 20 литров на 100 километров хода в незагруженом виде
Какой водила такой и расход похоже.
Это последний текст ваш который я коментирую. Бред ваш читать невыносимо в перемешку с кривым русским. Призываю всех также начать игнорировать этого писаку.
Так это он от Академика спрятался? Жесть! Нужно вызволять.
делай те нормальные машины и продавайте по адекватным ценам, какие ещё кредиты? Вы и так из бюджета чего только не получаете.
Подробней можно? ГАЗ вроде пока из бюджета ничего не получал. Пока только в бюджет платы получаются. И в статье речь о потребительских кредитах и лизинге.
КСВ Комментарии
Подвох в том, что эти 2...3 недели вы вынуждены ходить пешком. Когда садитесь за руль то получается быстрее, чем пешком. Вывод: нужно чаще ходить пешком.
Не реальное, а причина в разных методиках измерения. Раньше был А-76 и АИ-93. "А" обозначает моторный метод измерения октанового числа, "АИ" - иследовательский. Еще можно на некотоых заправках увидеть АИ-80. Так вот АИ-80 это старый советский А-76.
Врет и не краснеет. Вобщем, как всегда.
Так я и подтверждаю верность ваших сомнений
С повышением октанового числа скорость горения уменьшается.
Вот с таких фраз начинается распил бюджетных средств.
Один автобус на 100км пути израсходует 30...40л топлива.
343 легковушки с средним расходом 6,5л/100км израсходуют 2230л топлива.
Эти 343 легковушки перевезут максимум 1372 пассажира.
Чтобы перевезти такое количество пассажиров, при всестимости 85 пассажира, потребуется 16 автобусов.
Эти 16 автобусов израсходуют 645л топлива на 100км.
Итак имеем в обоих случаях 1372 пассажира, перевезенных на расстойние 100км.
В случае легковушек мы потратим 2230л топлива, а в случае перевозки их автобусами израсходуем лишь 645л.
Что-то в этом Минпромторге нужно поправить.
На Валдае они ходят под 200тык без проблем, если по откровенным говнам не лазить. Там механизмы стоят от Кнорр Бремзе. На ГАЗоне стоят от Вабко аналогичные тормозные механизмы. Так что вполне думаю похоже на правду.
Чувствуется текст придуман человеком близко к ГАЗону Некст не подходившего.
Про неинформативность педали сцепления просто смех разбирает? Опишите что вы имеете ввиду? Каких следящих действий вам не хватило?
Это называется псевдонаучный текст. Объясните связь между диапазоном регулировки колонки и обратной связи.
Какой водила такой и расход похоже.
Это последний текст ваш который я коментирую. Бред ваш читать невыносимо в перемешку с кривым русским. Призываю всех также начать игнорировать этого писаку.
Так рубль упал по причине определенной политики государства. А в продукции многих производителей валютная составляющая не малая.
Так это он от Академика спрятался? Жесть! Нужно вызволять.
Подробней можно? ГАЗ вроде пока из бюджета ничего не получал. Пока только в бюджет платы получаются. И в статье речь о потребительских кредитах и лизинге.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...354355356357358359360361362363364365366367