Как правило такие вопросы решаются на месте. Гарантийщики хорошие психологи. Они прекрасно видят настрой клиента. Если клиент новичек в сфере общения с гарантийщиками, то ему все сделают за его счет и клиент уйдет от них с чувством победителя. Естественно в сторону суда и юристов даже не посмотрит.
вы не поняли, поломка за счет той детали которая не на гарантии, следовательно весь ремонт за ваш счет.
гарантия на мотор в том случае, если поломка гарантийного узла или из за гарантийного узла, т.е того узла на который гарантия 100000км
сказки здесь не рассказывайте, не вводите людей в заблуждение, если считаете себя правым то представьте реальные примеры
Я как раз все понял. Вы приводите одну из схем развода гарантийщиков. Я охотно верю, что многие ведутся, но это не значит, что это правильно. Как правильно я написал выше.
На сколько я понял при посадке колесо сильно греется. Чтоб оно изнутри не окислялось и не разрушалось от кислорода качают азотом. Хотя может я и не прав.
А снаружи? . Кислород внутри выгорит, окислив небольшую часть колеса и на этом процесс окисления закончится. Снаружи колесо обдувается свежим воздухом.
Да, примерно так и происходит. Обычно выделяют головной(лидерный) борт, который гоняют на ресурс ( могут назначать "лидеров" по отдельным системам), и группу бортов на которой оценивается надежность в целом ПО СУММАРНОМУ налету. Кроме этого в авиакомпаниях так же ведут статистику по парку вцелом и всреднем.
Спасибо. В автопроме тоже самое происходит. Я в принципе это и пытался описал, но в этой теме что-то толи я недоношу свои мысли, толи еще что-то. .
Кстати, зачем в авиации колеса качают азотом? Нигде не могу найти вразумительного ответа.
Самое правдоподобное объяснение, что находил так это качают тем что есть под рукой. Стойки шасси нужно качать азотом (по понятным причинам) и заодно из этой же "бочки" качают колеса.
при чем здесь ресурс, например гарантия на гранту сейчас 100000км вместо прежних 50000км, из них на амортизаторы гарантия распостраняется только на 30000км, хотя их ресурс заявлен те же 90000км минимум, если амортизатор побежит на 32000км по гарантии его ни кто не заменит.
То же самое и помпа, ресурс 90000км, а гарантия 30000км, если проблемы с грм из за помпы например на пробеге 40000км о гарантии можете даже не заикаться.
Это же практикуется и у многих иностранных производителей, в частности у хёндай.
Если у вас разрушится привод ГРМ на двигателе ВАЗ 21126 или 11194 вы не сильно расстроитесь если вам предложат заменить за ваш счет помпу, ролики, ремень, а все остальное за счет завода. Во все остальное входит блок, головка, ШПГ... Или гарантия на двигатель тоже 30 тыс? Я просто не вкурсе. Если же гарантия на двигатель 100 тыс (нет никаких ограничений как на амортизаторы или помпу), то при выходе из строя помпы за пределами своей гарантии, но в пределах регламентных работ или все регламентные работы выполнены всрок, вам обязаны ремонт произвести бесплатно.
Будут лт попытки развода? Наверно будут. Но тут нужно отстаивать свою правоту.
будет экспертиза, выяснится что проблема в неисправности помпы, на помпу гарантия прошла, следовательно товарищ клиент выложи денежки на новые клапана, поршни, грм и т.д, думаю на это и рассчитано.
Не путйте гарантию и ресурс. Ресурс помпы заявлен более 90 тыс км. Замена по регламенту при 90 тыс. Вот если на одометре будет 95 тыс км и экспертиза покажет, что помпа явно более 5 тыс прошла вот тогда гудбай гарантийный ремонт.
А как потребителя держать на гарантии, если на ролик и помпу гарантия максимум 30000км , зубья на ремне срежет, клапана загнет, поршня порвет и гарантии не будет, виноваты ролик или помпа они уже не на гарантии
ремень то может быть и выдержит 180000км, возможно и натяжной ролик выдержит столько, только помпа больше 80000км не ходит, палка 2х концов.
неужели так сложно исправить эту проблему обводным роликом и помпой и убрать этот ддебильный регламент 180000км.
Если потребитель все регламентные работы проводил и это подтверждено официально, то в случае обрыва ремня и всех прелестей с этим связаных ремонт за счет автоВАЗа в пределах гарантийного срока или пробега.
Существует целая серия ГОСТов о надежности в технике...
Когда некоторое число объектов в сумме нарабатывают нужное количество времени, километров и пр., указанное в характеристиках одного объекта - такая методика существует и ею пользуются...
Существует, я и не спорил. Янесколько о другом.
Это ваше ИМХО? Или все же подтверждено нормативными документами?
Считайте это ИМХО. Если не согласны можете кинуть ссылки на нормативные документы.
КСВ Комментарии
Как правило такие вопросы решаются на месте. Гарантийщики хорошие психологи. Они прекрасно видят настрой клиента. Если клиент новичек в сфере общения с гарантийщиками, то ему все сделают за его счет и клиент уйдет от них с чувством победителя. Естественно в сторону суда и юристов даже не посмотрит.
Нет, у меня такой практики не было, Бог миловал.
Я как раз все понял. Вы приводите одну из схем развода гарантийщиков. Я охотно верю, что многие ведутся, но это не значит, что это правильно. Как правильно я написал выше.
А снаружи?
. Кислород внутри выгорит, окислив небольшую часть колеса и на этом процесс окисления закончится. Снаружи колесо обдувается свежим воздухом.
Да, не забываем, что в воздухе 79% азота.
Спасибо. В автопроме тоже самое происходит. Я в принципе это и пытался описал, но в этой теме что-то толи я недоношу свои мысли, толи еще что-то. .
Кстати, зачем в авиации колеса качают азотом? Нигде не могу найти вразумительного ответа.
Самое правдоподобное объяснение, что находил так это качают тем что есть под рукой. Стойки шасси нужно качать азотом (по понятным причинам) и заодно из этой же "бочки" качают колеса.
Если у вас разрушится привод ГРМ на двигателе ВАЗ 21126 или 11194 вы не сильно расстроитесь если вам предложат заменить за ваш счет помпу, ролики, ремень, а все остальное за счет завода. Во все остальное входит блок, головка, ШПГ... Или гарантия на двигатель тоже 30 тыс? Я просто не вкурсе. Если же гарантия на двигатель 100 тыс (нет никаких ограничений как на амортизаторы или помпу), то при выходе из строя помпы за пределами своей гарантии, но в пределах регламентных работ или все регламентные работы выполнены всрок, вам обязаны ремонт произвести бесплатно.
Будут лт попытки развода? Наверно будут. Но тут нужно отстаивать свою правоту.
Не путйте гарантию и ресурс. Ресурс помпы заявлен более 90 тыс км. Замена по регламенту при 90 тыс. Вот если на одометре будет 95 тыс км и экспертиза покажет, что помпа явно более 5 тыс прошла вот тогда гудбай гарантийный ремонт.
Если потребитель все регламентные работы проводил и это подтверждено официально, то в случае обрыва ремня и всех прелестей с этим связаных ремонт за счет автоВАЗа в пределах гарантийного срока или пробега.
Еще раз. Я о другом. Я об Андерсене, о пиаре, о раздувании мухи в слона и т.д., а вы мне о нормативе.
Существует, я и не спорил. Янесколько о другом.
Считайте это ИМХО. Если не согласны можете кинуть ссылки на нормативные документы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...348349350351352353354355356357358359360361362...