Недавно столичные власти начали http://www.zr.ru/content/news/766784-v-moskve-ispytayut-sistemu-mobilnogo-videonablyudeniya-s-pomoshhyu-videoregistratorov/ системы мобильного видеонаблюдения, в которой будут использоваться видеорегистраторы, установленные на автомобилях или переносимые пешеходами.
Салон вмещает 90 пассажиров, нагревается с помощью дизельного подогревателя.
Это убивает идею. Мощность подогревателя будет 40...50 кВт. При этом никаких экологических норм к подогревателям нет. Будем иметь тот же чадащий автобус в центре города, но по цене 50...70млн руб в базарный день.
А еще и кондиционировать салон нужно. А тут энергозатраты могут быть больше.
Вопрос номер раз - зачем армейскому грузовику сложные выштамповки а-ля ''Струящиеся линии''? Или можбыть ШиШыга каким то дизайном выдающимся отличалась?
Не знаю зачем. Я не писал, что без этого никак. Я лишь констатировал причины этого.
А шишига была штампованой. Ну, в то время страна себе могла позволить (или позволяла себе, наплевав на приоритеты гражданские)
Четы не четыре, но дороже - это факт. И по большму счету только из за мелкосерийного производства... нет эффекта масштаба производства. И потом - ремонтировать Садко после каждого выезда ничем не дешевле, чем купить один раз нормальный Грузовик, пусть и дороже.
Это спорное утверждение. Садко конечно "нужно разобрать, собрать и страчи сколько хочешь" (с) Жванецкий. Его дешевизна всеже многое прощает. А вопрос инвестиций в автопарк не последний.
ЛОЛ! МЗКТ это уже как несколько лет Российское предприятие и Батька тут не указ.
Выглядит достойно. Кабина из плоского листа из-за ограниченого сбыта - вкладываться в штамповую оснастку не по карману. Шасси выглядит достойно и внушительно. Думаю цена этого автомобиля будет как четыре ГАЗовских Садко, даже если присутствует широкая унификация с действующей продукцией МЗКТ, что врядли.
Сделано под девизом "Батька приказал - мы сделали", а дальше хоть трава не расти.
Специалисты опасаются, что в регионах не хватит коммерческих центров, где смогут проверить автомобили на их соответствие требованиям безопасности. Когда эта функция была у ГИБДД, это было проще, у ведомства разветвленная сеть пунктов по всей России.
Тоже мне проблема для России. Под коммерческими центрами я так думаю понимаеются органы сертификации которых по стране как грязи. Откроют еще полсотни этих сертификационных центров - деньги принимать не великий труд. Хотя для порядка в стране должно быть не более, чем 3 органа сертификации.
Нихрена не понял. Если я заменю двигатель, т.к. прежний я отправил на капиталку, то это тоже подлог? Помнится мне, что номера двигателя перестали сверять на ГТО именно для обеспечения сокращения сроков ремонта.
КСВ Комментарии
Пешеход с видеорегистратором это сильно.
Где лампы для ДХО? Там вариантности полно.
5/15W, 50/15W...
Пожевал.
Так, где мои вилы.
Это убивает идею. Мощность подогревателя будет 40...50 кВт. При этом никаких экологических норм к подогревателям нет. Будем иметь тот же чадащий автобус в центре города, но по цене 50...70млн руб в базарный день.
А еще и кондиционировать салон нужно. А тут энергозатраты могут быть больше.
Не знаю зачем. Я не писал, что без этого никак. Я лишь констатировал причины этого.
А шишига была штампованой. Ну, в то время страна себе могла позволить (или позволяла себе, наплевав на приоритеты гражданские)
Это спорное утверждение. Садко конечно "нужно разобрать, собрать и страчи сколько хочешь" (с) Жванецкий. Его дешевизна всеже многое прощает. А вопрос инвестиций в автопарк не последний.
Аляска РФ не принадлежит, часом?
Выглядит достойно. Кабина из плоского листа из-за ограниченого сбыта - вкладываться в штамповую оснастку не по карману. Шасси выглядит достойно и внушительно. Думаю цена этого автомобиля будет как четыре ГАЗовских Садко, даже если присутствует широкая унификация с действующей продукцией МЗКТ, что врядли.
Сделано под девизом "Батька приказал - мы сделали", а дальше хоть трава не расти.
Тоже мне проблема для России. Под коммерческими центрами я так думаю понимаеются органы сертификации которых по стране как грязи. Откроют еще полсотни этих сертификационных центров - деньги принимать не великий труд. Хотя для порядка в стране должно быть не более, чем 3 органа сертификации.
Что такое город Кстов (подпись к фотографии)? Кстово, Нижегородской области знаю. Именно там Путин запускал производство ГАЗон Некст (по телеку).
Нихрена не понял. Если я заменю двигатель, т.к. прежний я отправил на капиталку, то это тоже подлог? Помнится мне, что номера двигателя перестали сверять на ГТО именно для обеспечения сокращения сроков ремонта.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...355356357358359360361362363364365366367