По-пролетарски сказать, чтоб глушитель стоил 300 руб, (иначе ай-ай-ай) или как? Отменить единый социальный, чтобы российскую цену снизить? А она снизится? Упадут ли ниокры и прочии модернизации оборудования или бонусы топам в результате ставления задачи?
Про глушитель за 300 руб (хотя это неплохая цена для поставки на конвейер) это будет следующий этап пролетарского строительства коммунизма. Первый же этам это запретить конкуренцию. Все при делах и запрещальщики и неэффективные производители.
Не путаю. Достаточно на муниципальном уровне прописать запрет на эксплуатацию на маршрутах автобусов с вместимостью менее n мест и тендеры на маршруты автоматически будут идти минимум на автобусы вместимостью более n мест.
Вот что то сомневаюсь, что Мерседесы, Фольксвагены, Пежо, Форд с маршрутным салоном идут с завода и не переделываются.
Совершенно верно. Буржуйские автобусы в РФ все поголовно от местечковых передельщиков.
Про запрет: Никто, кроме органа сертификации и ГАИ (но основываясь на соответствие техрегламенту) наложить запрет на эксплуатацию транспортного средства не может. Поэтому слово запрет тут не совсем правильное. Муниципалитет лишь описывает технику которая, по мнению муниципалитета, должна выходить на линию для перевозки пассажиров. И ГАЗель может просто не соответствовать пожеланиям муниципалитета по, например, пассажировместимости.
Разве? Читал что там текст касается количества пассажирских мест и ГАЗель по нему не проходит.
Вы путаете кислое с пресным. Речь идет о технических характеристиках техники которая проходит тендерную коммисию. Если перевозчика обязывают закупить автобус средней или большой вместимости, то ГАЗель под эти условия никак не подходит. Есть конечно и уловки, чтобы убрать ГАЗели с маршрутов муниципалитеты прописывают в этих документах количество мест на 1 (условно) больше, чем в ГАЗеле и ГАЗель формально не подходит под это описание, а Форд (Фиат, Мерс...) подходят.
С новой ГАЗелью судя по всему такой трюк не прокатит. Она вполне по пассажировместимости не уступает конкурентам.
у нас много. И Нексты в том числе.
Нексты автобус? Это наверное каркасники у вас ездят. В статье же речь о штампованом цельнометаллическом фургоне на базе которого завод будет делать и автобусы.
Как отметил замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, приток более дешевых деталей повредит развитию производства автокомпонентов в нашей стране, сделав его неокупаемым или слабо окупаемым.
Как же надоел этот пролетарский образ мышления...
Либо импорт дешевле и задачу нужно ставить по снижению стоимости своих компонентов либо не стоит игра свеч.
министр автопрома Пугин - и есть красный директор советского АВТОГАЗа.
В те времена все были либо красные либо зеленые (неопытные). Так вот Пугин завод вытянул немного, хотя и его знания и советский опыт дальше шагнуть не позволили, но случилось это уже когда у завода была вполне конкурентноспособная продукция в виде ГАЗели. Это позволило заводу какое-то время держаться на плаву. При Видяеве с его подходом к руководству завод бы утонул не родив ГАЗель.
КСВ Комментарии
Они уже заявили, что это конспиративная недвижимость?
|
|
V
Я надеюсь мы поняли друг друга.
Про глушитель за 300 руб (хотя это неплохая цена для поставки на конвейер) это будет следующий этап пролетарского строительства коммунизма. Первый же этам это запретить конкуренцию. Все при делах и запрещальщики и неэффективные производители.
Совершенно верно. Буржуйские автобусы в РФ все поголовно от местечковых передельщиков.
Про запрет: Никто, кроме органа сертификации и ГАИ (но основываясь на соответствие техрегламенту) наложить запрет на эксплуатацию транспортного средства не может. Поэтому слово запрет тут не совсем правильное. Муниципалитет лишь описывает технику которая, по мнению муниципалитета, должна выходить на линию для перевозки пассажиров. И ГАЗель может просто не соответствовать пожеланиям муниципалитета по, например, пассажировместимости.
Вы путаете кислое с пресным. Речь идет о технических характеристиках техники которая проходит тендерную коммисию. Если перевозчика обязывают закупить автобус средней или большой вместимости, то ГАЗель под эти условия никак не подходит. Есть конечно и уловки, чтобы убрать ГАЗели с маршрутов муниципалитеты прописывают в этих документах количество мест на 1 (условно) больше, чем в ГАЗеле и ГАЗель формально не подходит под это описание, а Форд (Фиат, Мерс...) подходят.
С новой ГАЗелью судя по всему такой трюк не прокатит. Она вполне по пассажировместимости не уступает конкурентам.
Нексты автобус? Это наверное каркасники у вас ездят. В статье же речь о штампованом цельнометаллическом фургоне на базе которого завод будет делать и автобусы.
Запрещена эксплуатация несертифицированых маршруток переделаных частниками из фургонов.
Как же надоел этот пролетарский образ мышления...
Либо импорт дешевле и задачу нужно ставить по снижению стоимости своих компонентов либо не стоит игра свеч.
Скорые, обслуживающие VIP, видно издалека. Такие скорые не стоят в пробках, а прут напролом по встречке даже если проезжие части разделены газоном.
В те времена все были либо красные либо зеленые (неопытные). Так вот Пугин завод вытянул немного, хотя и его знания и советский опыт дальше шагнуть не позволили, но случилось это уже когда у завода была вполне конкурентноспособная продукция в виде ГАЗели. Это позволило заводу какое-то время держаться на плаву. При Видяеве с его подходом к руководству завод бы утонул не родив ГАЗель.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...345346347348349350351352353354355356357358359...