«Так почитай! Ты первым начал сравнивать с СОЛЯРИСОМ!!!!! НЕ С РИО!!!!»
Дык какая разница, чудо?
Другими слова Сережа Баронин в очередной раз спекся. Так было до, так будет и после. РИО и СОЛЯРИС это одно и тоже авто выпускаемое на одном заводе с разным дизайном. Сюрпрайз для владельца гранты. Неожидано, да?
«И сравнивай оснащение, сравнивай внимательно, ничего не пропускай»
Так я и не пропускал. А тебе возразить нечего. Опять в кусты.
«Ты ответь на вопрос: почему цена на Рио меньше цены на Солярис»
наверное для того, чтобы каждый мог выбрать что ему удобнее. Нет? Тебя беспокоит то, что между у весты нет клона? Мои соболезнования, но чем корейцы виноваты?
«твоя цитата? Твоя.»
Веста не имеет ЗТД НИ В КАКИХ комплектациях. Стало много легче? Сомневаюсь )))
«Это вы первым бросили фразу о ценовой разницы Весты и Соляриса. Бросили, абсолютно не подумав, и потерпели неудачу в споре.»
Как, разве Вы не признали, что разница в цене в пределах 120 тысяч? Неудачу в споре терпите Вы Сергей. Раз за разом. Потому и слились на среднюю зарплату по стране. Копаться в ценах комплектаций удел бездельников, но я всегда отвечаю за свои слова. Я доказывал Вам это не раз, докажу и сейчас! Поехали. Если Вы не против, я буду делать на примере киа, т.к. это бренд мне ближе, а прайс на сайте доходчивей.
Так вот. Веста с кондеем классик старт 554 ссылка
Рио с кондеем 659. ссылка/
659-554=105 тысяч. Все верно Сергей? Ничего не напутал? Где тут ваши 210 тысяч?
Слишком просто? Добавляем 20 рублей и получаем 2дин мафон с управлением на руле, подогрев руля (!), сидений и зеркал и кожу на руле и кулисе. Разница увеличивается до заявленных мной 120 тысяч (пардон, 125 тысяч после подорожания).
Все честно Сергей? Или будет опять оспаривать очевидное?
И все это при том, что цены мы сравниваем после подорожания корейцев. Что ценники авто неизбежно увеличиваются, а разница между авто остается. Как так? Когда корейцы будут стоить лям, веста 900? А потом удивляемся, почему она не продается. Ну не продается и не продается.
«Теперь, как всегда, вы хотите оставить за собой последнее слово, когда вас приперают к стенке неопровержимыми фактами и, в нынешней ситуации, простым, но неоспоримым математическим расчетом.»
«приперают к стенке» и «неопровержимыми фактами ...неоспоримым математическим расчетом.»
Как громко. Но это не про Вас Сергей. Не питайте иллюзий. Конечно это ваша участь копаться прайсах, но даже этого вы не способны сделать корректно.
Сергей, Вы форумом не ошиблись? У вас потрясающая способность говорить о чем угодно, только не о теме разговора. Ваши раскладн будут уместны на экономическом форуме, а не тут. Тут надо обсуждать то, как лечить течи движка, печки и со ваза. Как избежать обрыва ремня грм на нем, а не проценты по кредиту.
И именно потому, что я умею считать свои деньги я на ино, а не ваз. И разница в цене уже давно окупилась, потому как все эти поломки это не только дешевые зч, но еще время и нервы.
ЗЫ и я живу за мкадом если что. Не надо мне рассказывать про местные зарплаты.
«Это всего лишь снятие поддона, а не разборка агрегата. Не вижу здесь каких-либо сложностей.»
это тоже можно назвать частичной разборкой агрегата. От используемой терминологии смысл операции не изменится. Да и масло в варик не из дешевых.
"Производитель заинтересован в постоянном обновлении парка машин."
производитель заинтересован в том, чтобы его официальный регламент не выглядел хуже, чем у конкурентов. Это вынужденная мера. А вот неизбежное снижением ресурса в связи с этим всего лишь побочный эффект.
Это не я, это производители так считают. Интервалы между ТО растут на глазах, а т.н. "нулевое ТО" уже вроде как и совсем забыто.
Если серьезно, то одно дело профилактическая замена масла к двигателе и мкпп, в тех случаях, когда/если это не очень трудоемко и совсем другое данная процедура. Все же она достаточно сложна по-крайней мере на фоне общепринятых "поменять масло на промежуточном ТО". Лезть в новое авто на первых тысячах, чтобы...а собственно зачем? В регламенте есть эти работы?
Вот и получается, с одной стороны производитель на глазах увеличивает межсервисные интервалы на ровном месте, без каких либо изменений в конструкции и ГСМ, руководство по эксплуатации запрещает греть зимой, а с другой стороны советы по замене масла в агрегатах на первых тысячах.
Мне кажется это две разные крайности. Менять масло в вариаторе (условно) на 30 тысячах вместо 60 - рекомендация простая и понятная. Но разбирать коробку на первых тысячах выглядит перебором.
"Просто всегда писал и буду писать, что Веста - это нишевый автомобиль, которому нет конкурента (кроме китайцев) по ценовой политике и потребительским качествам. "
Это что-то новое. У весты куча конкурентов и она везде в роли догоняющей. Это и поло и рапиды корейцы и логаны и ... да весь Б класс. Чуть больше места сзади погоды не делают, джентра, алмера его имеют не меньше, но в данном классе это не главное. Сотня тысяч это конечно не мало в данной ценовой, но и разница порой велика. Люди предпочитают переплатить за надежность и ликвидность.
Долларовые курсы коснулись всех, но у них акпп есть, а у весты нет. Потребителю нюансы неинтересны. В столице продажи весты провалились именно по причине отсутствия оной.
ВАЗу в свое время нужно было подтягивать качество агрегатов на существующих авто, а не вбухивать деньги в разработку новых. Имхо. Говорю это со времен первой калины.
Сергей, честно говоря удивлен про ЗДТ. У рио они были и есть во всех комплектациях начиная с базы. Я всегда считал эти авто идентичными.
В остальное вникать не буду - в свое время наизучался эти комлпектации по самое небалуйся и всегда приходил к одному и тому же выводу который уже озвучивал: сравнимые комплектации с самым необходимым будут стоить с разницей рублей в 120.
Вас очень интересно плющит - если разница мала, то возьмем комплектацию с другим, более мощным двигателем. Если комплектация хороша - вспомним про клиренс. Не надо мешать мух с котлетами. Обсуждаем комплектацию - значит ее и обсуждаем.
Никто не унижает заслуг кузова весты: просторнее и выше. Но тогда надо вспоминать про те болячки, которые так не любят вспоминать тазоводы.
Щас ты начнешь защищать ваз, но вечно мокрое подкапотное во всех возможных жидкостях одновременно, потекшая печка и порванный ГРМ мне очень долго не позволит подойти к вазовским агрегатам близко. И никто меня в этом не переубедит, только время все расставит по своим местам. Личный опыт он самый убедительный.
Это если отвлекаться от комплектаций. По теме уже писал - нет акпп. Новое авто без нее мне сейчас не интересно. Вот ваз и потерял огромную долю покупателей, что тут еще обсуждать?
"Ну вы же написали «солярис-ваз»...
Тут 3 варианта:"
ну вы же начали рассматривать бу, давайте сравним еще солярис и с классикой?! Или не стоит заниматься маразмом?
Я открываю прайс и вижу без промоакций базы 623 против 529. Это не укладывается в мои 120 рублей? Легко!
"Но, у соляриса в базе нет..."
А у весты нигде нет ЗДТ и автомата. И что теперь? Мне неинтересен авто без автомата, как кому-то авто без датчика света. Что прикажите делать, не сравнивать эти авто никак и никогда? На любые мои выкладки комплектаций соляриса вы найдете кучу мелочевок, которых у него нет (собсно уже нашли вон ЭРА глонас прости Господи), я буду настаивать на автомате и подогреве руля и чем закончится этот спор?
Подобные сравнения возникали не раз. В качестве точки отсчета я всегда предлагал рассматривать необходимый минимум: мкпп, 2ПБ, кондей. В подобных комплектациях разница всегда и была около 120. Не изменилась она и спустя время не смотря на общий рост цен, а это значит в процентном соотношении доплата за корейца упала.
Но каждый раз, когда подобное было очевидно, находились сторонники (как и в этот раз) системы троганья в горку, сигнализации и прочей муйни, что превращало общение в срач. Не вижу смысла начинать новый. Есть базовые цены, комплектации сравнимы плюс/минус, разница очевидна.
_serge_ Комментарии
«Так почитай! Ты первым начал сравнивать с СОЛЯРИСОМ!!!!! НЕ С РИО!!!!»
Дык какая разница, чудо?
Другими слова Сережа Баронин в очередной раз спекся. Так было до, так будет и после. РИО и СОЛЯРИС это одно и тоже авто выпускаемое на одном заводе с разным дизайном. Сюрпрайз для владельца гранты. Неожидано, да?
«И сравнивай оснащение, сравнивай внимательно, ничего не пропускай»
Так я и не пропускал. А тебе возразить нечего. Опять в кусты.
«Ты ответь на вопрос: почему цена на Рио меньше цены на Солярис»
наверное для того, чтобы каждый мог выбрать что ему удобнее. Нет? Тебя беспокоит то, что между у весты нет клона? Мои соболезнования, но чем корейцы виноваты?
«твоя цитата? Твоя.»
Веста не имеет ЗТД НИ В КАКИХ комплектациях. Стало много легче? Сомневаюсь )))
«Это вы первым бросили фразу о ценовой разницы Весты и Соляриса. Бросили, абсолютно не подумав, и потерпели неудачу в споре.»
Как, разве Вы не признали, что разница в цене в пределах 120 тысяч? Неудачу в споре терпите Вы Сергей. Раз за разом. Потому и слились на среднюю зарплату по стране. Копаться в ценах комплектаций удел бездельников, но я всегда отвечаю за свои слова. Я доказывал Вам это не раз, докажу и сейчас! Поехали. Если Вы не против, я буду делать на примере киа, т.к. это бренд мне ближе, а прайс на сайте доходчивей.
Так вот. Веста с кондеем классик старт 554 ссылка
Рио с кондеем 659. ссылка/
659-554=105 тысяч. Все верно Сергей? Ничего не напутал? Где тут ваши 210 тысяч?
Слишком просто? Добавляем 20 рублей и получаем 2дин мафон с управлением на руле, подогрев руля (!), сидений и зеркал и кожу на руле и кулисе. Разница увеличивается до заявленных мной 120 тысяч (пардон, 125 тысяч после подорожания).
Все честно Сергей? Или будет опять оспаривать очевидное?
И все это при том, что цены мы сравниваем после подорожания корейцев. Что ценники авто неизбежно увеличиваются, а разница между авто остается. Как так? Когда корейцы будут стоить лям, веста 900? А потом удивляемся, почему она не продается. Ну не продается и не продается.
«Теперь, как всегда, вы хотите оставить за собой последнее слово, когда вас приперают к стенке неопровержимыми фактами и, в нынешней ситуации, простым, но неоспоримым математическим расчетом.»
«приперают к стенке» и «неопровержимыми фактами ...неоспоримым математическим расчетом.»
Как громко. Но это не про Вас Сергей. Не питайте иллюзий. Конечно это ваша участь копаться прайсах, но даже этого вы не способны сделать корректно.
Сергей, Вы форумом не ошиблись? У вас потрясающая способность говорить о чем угодно, только не о теме разговора. Ваши раскладн будут уместны на экономическом форуме, а не тут. Тут надо обсуждать то, как лечить течи движка, печки и со ваза. Как избежать обрыва ремня грм на нем, а не проценты по кредиту.
И именно потому, что я умею считать свои деньги я на ино, а не ваз. И разница в цене уже давно окупилась, потому как все эти поломки это не только дешевые зч, но еще время и нервы.
ЗЫ и я живу за мкадом если что. Не надо мне рассказывать про местные зарплаты.
«Это всего лишь снятие поддона, а не разборка агрегата. Не вижу здесь каких-либо сложностей.»
это тоже можно назвать частичной разборкой агрегата. От используемой терминологии смысл операции не изменится. Да и масло в варик не из дешевых.
"Производитель заинтересован в постоянном обновлении парка машин."
производитель заинтересован в том, чтобы его официальный регламент не выглядел хуже, чем у конкурентов. Это вынужденная мера. А вот неизбежное снижением ресурса в связи с этим всего лишь побочный эффект.
Это не я, это производители так считают. Интервалы между ТО растут на глазах, а т.н. "нулевое ТО" уже вроде как и совсем забыто.
Если серьезно, то одно дело профилактическая замена масла к двигателе и мкпп, в тех случаях, когда/если это не очень трудоемко и совсем другое данная процедура. Все же она достаточно сложна по-крайней мере на фоне общепринятых "поменять масло на промежуточном ТО". Лезть в новое авто на первых тысячах, чтобы...а собственно зачем? В регламенте есть эти работы?
Вот и получается, с одной стороны производитель на глазах увеличивает межсервисные интервалы на ровном месте, без каких либо изменений в конструкции и ГСМ, руководство по эксплуатации запрещает греть зимой, а с другой стороны советы по замене масла в агрегатах на первых тысячах.
Мне кажется это две разные крайности. Менять масло в вариаторе (условно) на 30 тысячах вместо 60 - рекомендация простая и понятная. Но разбирать коробку на первых тысячах выглядит перебором.
"Просто всегда писал и буду писать, что Веста - это нишевый автомобиль, которому нет конкурента (кроме китайцев) по ценовой политике и потребительским качествам. "
Это что-то новое. У весты куча конкурентов и она везде в роли догоняющей. Это и поло и рапиды корейцы и логаны и ... да весь Б класс. Чуть больше места сзади погоды не делают, джентра, алмера его имеют не меньше, но в данном классе это не главное. Сотня тысяч это конечно не мало в данной ценовой, но и разница порой велика. Люди предпочитают переплатить за надежность и ликвидность.
Долларовые курсы коснулись всех, но у них акпп есть, а у весты нет. Потребителю нюансы неинтересны. В столице продажи весты провалились именно по причине отсутствия оной.
ВАЗу в свое время нужно было подтягивать качество агрегатов на существующих авто, а не вбухивать деньги в разработку новых. Имхо. Говорю это со времен первой калины.
Сергей, честно говоря удивлен про ЗДТ. У рио они были и есть во всех комплектациях начиная с базы. Я всегда считал эти авто идентичными.
В остальное вникать не буду - в свое время наизучался эти комлпектации по самое небалуйся и всегда приходил к одному и тому же выводу который уже озвучивал: сравнимые комплектации с самым необходимым будут стоить с разницей рублей в 120.
Вас очень интересно плющит - если разница мала, то возьмем комплектацию с другим, более мощным двигателем. Если комплектация хороша - вспомним про клиренс. Не надо мешать мух с котлетами. Обсуждаем комплектацию - значит ее и обсуждаем.
Никто не унижает заслуг кузова весты: просторнее и выше. Но тогда надо вспоминать про те болячки, которые так не любят вспоминать тазоводы.
Щас ты начнешь защищать ваз, но вечно мокрое подкапотное во всех возможных жидкостях одновременно, потекшая печка и порванный ГРМ мне очень долго не позволит подойти к вазовским агрегатам близко. И никто меня в этом не переубедит, только время все расставит по своим местам. Личный опыт он самый убедительный.
Это если отвлекаться от комплектаций. По теме уже писал - нет акпп. Новое авто без нее мне сейчас не интересно. Вот ваз и потерял огромную долю покупателей, что тут еще обсуждать?
Меня масло на 3000? Прям как когда-то на жигулях.
"Ну вы же написали «солярис-ваз»...
Тут 3 варианта:"
ну вы же начали рассматривать бу, давайте сравним еще солярис и с классикой?! Или не стоит заниматься маразмом?
Я открываю прайс и вижу без промоакций базы 623 против 529. Это не укладывается в мои 120 рублей? Легко!
"Но, у соляриса в базе нет..."
А у весты нигде нет ЗДТ и автомата. И что теперь? Мне неинтересен авто без автомата, как кому-то авто без датчика света. Что прикажите делать, не сравнивать эти авто никак и никогда? На любые мои выкладки комплектаций соляриса вы найдете кучу мелочевок, которых у него нет (собсно уже нашли вон ЭРА глонас прости Господи), я буду настаивать на автомате и подогреве руля и чем закончится этот спор?
Подобные сравнения возникали не раз. В качестве точки отсчета я всегда предлагал рассматривать необходимый минимум: мкпп, 2ПБ, кондей. В подобных комплектациях разница всегда и была около 120. Не изменилась она и спустя время не смотря на общий рост цен, а это значит в процентном соотношении доплата за корейца упала.
Но каждый раз, когда подобное было очевидно, находились сторонники (как и в этот раз) системы троганья в горку, сигнализации и прочей муйни, что превращало общение в срач. Не вижу смысла начинать новый. Есть базовые цены, комплектации сравнимы плюс/минус, разница очевидна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...707172737475767778798081828384...