Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта
(Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ) ст. 19. 3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
Не все это знают, а в некоторых городах и весях даже регулируют обязательную остановку маршруток на оборудованных автобусных остановках, тем самым нивелируя само понятие "такси".
Да, это очень интересный вопрос. Честно, пытаюсь найти ответ, что же стало на самом деле на укреп районах вдоль старой границы.
Я вам про другое скажу. Не задумывались о том, как блестяще прошла операция по эвакуации промышленности в глубь страны? Причем приезжали не на пустое место. Самое минимальное, что было на конечных пунктах - это недостроенные стены. Зато все коммуникации были проложены, фундаменты под станки были готовы. И энергетика между заводами распределена. А это: электричество, вода, газ, теплоснабжение. Что, за три месяца все сделали? При чем по всей стране.
Дальше. Логистика. Мало того, что нужно было исхитриться наладить движение поездов с востока на запад (на фронт) и с запада на восток (эвакуация в тыл), так еще нужно было изменить всю схему поставок материалов, сырья и комплектующих.
Эвакуация заводов происходило практически без остановки производства. Харьковский моторостроительный завод, который выпускал В-2 (дизель для танков) был эвакуирован на Урал, не снижая темпы производства двигателей.
-1
думаю, это легенды. Метеорология - чисто физическая задача. Делать надёжные выводы по косвенным признакам невозможно - да вы сами видите, что всякие приметы десятилетней, хотя бы, давности - уже не работают.
Другой пример: в управлении энергетикой Калифорнии (CAISO) рассказывали, что там разрешают повторное включение линий только с анализом спутниковых снимков. Трава зелёная - можно, трава жёлтая - нельзя, провоцируются степные пожары. Оценка степени зрелости культур на полях через спутниковые снимки уже дешевле непосредственного объезда. И т.д, и т.п, ближний космос полезен и необходим. Вот только людям там делать нечего - не говоря уж о дальнем.
Иногда бывает,что без них все же не обходится начальство.Как я понимаю,в этом случае,в понимании начальства, они являются чем-то вроде "помойного ведра.без которого не обойдешься".
На то Гитлер и делал свой расчет.Расчитывал,что толковых военоначальников "посгноили" в Гулагах.Знал он об этом.А ещё "Финляндский опыт" мог навести на предположение о возможном нападении СССР.На Финляндию напали,а почему бы и на Европу не напасть?А тут ещё,как у Суворова в "Дне М", растущая группировка войск,численности военной техники.И данные разведки.Так что все это вместе взятое, очень даже вероятно,"сделало свое дело".
Я бы в ряде случаев держал именно стариков. Причин тому много. Они грамотные, они держатся за место, они не будут скулить насчет прибавки и... ну, много чего. Не совсем стариков, конечно -- не как в журнале Радио, но за полтинник, скажем так...
0
А что - не проблема. Погуглие "радиолюбительские схемы", и сразу много источников вывалится, причём и приличных среди них немало.
0
Кто что ищет - тот то и находит :-)
Что я нахожу - ссылки давал. Могу и ещё привести.
Сергей Громов Ответы на комментарии
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта
(Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ) ст. 19. 3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
Не все это знают, а в некоторых городах и весях даже регулируют обязательную остановку маршруток на оборудованных автобусных остановках, тем самым нивелируя само понятие "такси".
Да, это очень интересный вопрос. Честно, пытаюсь найти ответ, что же стало на самом деле на укреп районах вдоль старой границы.
Я вам про другое скажу. Не задумывались о том, как блестяще прошла операция по эвакуации промышленности в глубь страны? Причем приезжали не на пустое место. Самое минимальное, что было на конечных пунктах - это недостроенные стены. Зато все коммуникации были проложены, фундаменты под станки были готовы. И энергетика между заводами распределена. А это: электричество, вода, газ, теплоснабжение. Что, за три месяца все сделали? При чем по всей стране.
Дальше. Логистика. Мало того, что нужно было исхитриться наладить движение поездов с востока на запад (на фронт) и с запада на восток (эвакуация в тыл), так еще нужно было изменить всю схему поставок материалов, сырья и комплектующих.
Эвакуация заводов происходило практически без остановки производства. Харьковский моторостроительный завод, который выпускал В-2 (дизель для танков) был эвакуирован на Урал, не снижая темпы производства двигателей.
думаю, это легенды. Метеорология - чисто физическая задача. Делать надёжные выводы по косвенным признакам невозможно - да вы сами видите, что всякие приметы десятилетней, хотя бы, давности - уже не работают.
Другой пример: в управлении энергетикой Калифорнии (CAISO) рассказывали, что там разрешают повторное включение линий только с анализом спутниковых снимков. Трава зелёная - можно, трава жёлтая - нельзя, провоцируются степные пожары. Оценка степени зрелости культур на полях через спутниковые снимки уже дешевле непосредственного объезда. И т.д, и т.п, ближний космос полезен и необходим. Вот только людям там делать нечего - не говоря уж о дальнем.
Я уже написал чуть выше о "не тех пацанах".
Свистишь тут ты, а не подшипник.
Иногда бывает,что без них все же не обходится начальство.Как я понимаю,в этом случае,в понимании начальства, они являются чем-то вроде "помойного ведра.без которого не обойдешься".
На то Гитлер и делал свой расчет.Расчитывал,что толковых военоначальников "посгноили" в Гулагах.Знал он об этом.А ещё "Финляндский опыт" мог навести на предположение о возможном нападении СССР.На Финляндию напали,а почему бы и на Европу не напасть?А тут ещё,как у Суворова в "Дне М", растущая группировка войск,численности военной техники.И данные разведки.Так что все это вместе взятое, очень даже вероятно,"сделало свое дело".
Я бы в ряде случаев держал именно стариков. Причин тому много. Они грамотные, они держатся за место, они не будут скулить насчет прибавки и... ну, много чего. Не совсем стариков, конечно -- не как в журнале Радио, но за полтинник, скажем так...
А что - не проблема. Погуглие "радиолюбительские схемы", и сразу много источников вывалится, причём и приличных среди них немало.
Кто что ищет - тот то и находит :-)
Что я нахожу - ссылки давал. Могу и ещё привести.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222223224225226227228229230231232233234235236...