так - да... вот только присобачивать я бы не стал, хватит и штатного прикуривателя. И доверять 14в этих зарядников - тоже. Нет там стабилизаторов выходного DC. В дешёвых всё тупо завязано на входящее, и при неприятностях в сети - будут лупить и на выход.
Громов Сергей
\\\....Отравление парами можно «списать» на какую-нибудь «аварийную ситуацию», утечку, протечку и т.п. Если же выяснится, что работник выпил метанол, то приезда комиссии однозначно не избежать. Опросы-допросы..../////
Сергей!
И в том и в другом случае с метанолом будет труп.... ну при самом благоприятном стечении обстоятельств, будет стойкая потеря здоровья и как результат - невозможность выполнения пострадавшим своих трудовых функций, а это значит опросы- допросы будут ВСЕГДА или человек скрывший подобный инцидент сядет - ЭТО аксиома! Несчастные случаи со смертельным исходом, а равно и групповые несчастные случаи расследуются комиссией, которой рулю даже не я - руководитель службы промышленной безопасности, а в случае с метанолом - инспектор по труду, в случаях с подведомственностью Госгортехнадзору(простите- название пишу по старинке - новое уж больно неудобно в написании) при работе с подъемным оборудованием, оборудованием нефтегазовых объектов относящихся к опасным производственным объектам - инспектор по надзору. И несмотря на то, что 98% расследования провожу я, выводы о виновных лицах, наказание оных определяет председательствующий инспектор, которому наплевать пил ли я с виновными водку, рыбачил или дружил семьями..... сочтет приемлемым приказ о выговоре, лишении премий и 13 зарплаты - значит повезло.....это ведь НЕ собаку на дороге сбили... НО.... сказка может закончится и формулировкой : материалы расследования передать в прокуратуру для возбуждения уголовного дела по лицам виновным в допущении несчастного случая ..... и такое бывает....
Длительная поездка с полностью заряженным аккумулятором ведь не вызывает его перезаряда.
:-) Генератор работает в режиме поддержания напряжения. И, если ситуация стабильна - никакого заряда аккумулятора происходить не будет, езди хоть сутки напролёт.
А полтора ампер-часа... Их-то может и не хватить для запуска двигателя.
В критическом случае, конечно, и такая малость решит дело. Но ведь речь не о том, а о хроническом недозаряде, нехватке десятков ач. Что тут решит 1.5? Нет, если подключать ежедневно, может, и поможет, но это как-то хлопотно...
По крайней мере, когда я ездил на карбюраторной «девятке», с применением данной меры я ее без проблем заводил даже в -40.
Тот самый случай - ежедневная процедура? Так-то да...может помочь. Плюс эффект какого-прогрева (если что, Михаил Владимирович меня поправит), предотвращалась потеря ёмкости из-за охлаждения.
Но тогда уж надо стационарно выводы для такого подключения делать с выходом, скажем, в салон, чтобы не хлопать капотом каждый раз. О! Такое как раз можно и в прикуриватель подавать (если он не отключается при выключенном зажигании), ему такие токи раз плюнуть. И ничего колхозить в машине не надо. Заодно от всяких несуразностей как-то предохранитель прикуривателя создат доп. защиту.
Но с упомянутыми новомодными аккумами проблема перезаряда - остаётся.
Можно, я тоже влезу? Про АЗС. Представим, что в городах живёт народа поровну. Тогда, где ни ставь заправку, суммарный пробег будет одинаковым, насколько пробег уменьшится у жителей одного города - настолько же вырастет у другого. Так?
Теперь подумаем, что выгоднее для тех, кто живёт в более населённом городе - им-то выгоднее иметь заправку под боком! Вот и получается, что ответ абсолютно верный, если больше хотя бы на одну машину, там и надо ставить заправку.
Викторина? Я не против, но это же журнальная статья. Как вы видите ее идеальный вариант?
А что непонятно с АЗС? Вы же правильно рассуждаете. Если отдалить заправку от города, где большще народа, то большая часть населения начнет прогадывать!
именно. Сроки замены масла дают в пробеге только для удобства учёта потребителем. Для мотора (и масла в нём) важнее моточасы, для трансмиссии и подвески - пробег, для кузова - возраст и т.п. Отслеживать множество показателей для юзера - чересчур. Потому и опираются на один - пробег, который как-то увязан и с моточасами.
В реальности именно для моторного масла (и мотора в целом) важнее всего моточасы, конечно, при сокращении интервала в тяжёлых условиях эксплуатации.
Громов Сергей
\\\\\Руководству гораздо выгодней, чтобы в документе было указано «отравление парами», чем то, что работник выпил этот метанол, перепутав с этанолом.../////
Не могу вкуриться в вашу логику - в ЧЁМ выгода руководству?.... в первом случае с парами - неудовлетворительный контроль за производственным процессом - итог - волчий билет... во втором - отсутствие контроля за деятельностью персонала и в итоге - опять волчий билет..... спрятать подобное происшествие в 99случаях из 100 невозможно - это НЕ перелом или ожег, которые можно переквалифицировать на бытовщину.....увольнение линейных руководителей это в 100%случаев, а если инспекция по труду или прокуратура воспылают интересом там и до условного срока рукой подать....
Сергей Громов Ответы на комментарии
А вы представьте, каких трудов стоило в этот тест кота втянуть! Начальство очень долго упиралось - мол, кот не автомобильный!
конкретными примерами можно доказать всё - с точностью до наоборот. Но в среднем, я уверен, правильно написал
так - да... вот только присобачивать я бы не стал, хватит и штатного прикуривателя. И доверять 14в этих зарядников - тоже. Нет там стабилизаторов выходного DC. В дешёвых всё тупо завязано на входящее, и при неприятностях в сети - будут лупить и на выход.
Сергей, законопроект пока разрабатывается. Надеюсь, думцы примут какое-то разумное решение. Предварительно - три и более нарушений в течение года.
Громов Сергей
\\\....Отравление парами можно «списать» на какую-нибудь «аварийную ситуацию», утечку, протечку и т.п. Если же выяснится, что работник выпил метанол, то приезда комиссии однозначно не избежать. Опросы-допросы..../////
Сергей!
И в том и в другом случае с метанолом будет труп.... ну при самом благоприятном стечении обстоятельств, будет стойкая потеря здоровья и как результат - невозможность выполнения пострадавшим своих трудовых функций, а это значит опросы- допросы будут ВСЕГДА или человек скрывший подобный инцидент сядет - ЭТО аксиома! Несчастные случаи со смертельным исходом, а равно и групповые несчастные случаи расследуются комиссией, которой рулю даже не я - руководитель службы промышленной безопасности, а в случае с метанолом - инспектор по труду, в случаях с подведомственностью Госгортехнадзору(простите- название пишу по старинке - новое уж больно неудобно в написании) при работе с подъемным оборудованием, оборудованием нефтегазовых объектов относящихся к опасным производственным объектам - инспектор по надзору. И несмотря на то, что 98% расследования провожу я, выводы о виновных лицах, наказание оных определяет председательствующий инспектор, которому наплевать пил ли я с виновными водку, рыбачил или дружил семьями..... сочтет приемлемым приказ о выговоре, лишении премий и 13 зарплаты - значит повезло.....это ведь НЕ собаку на дороге сбили... НО.... сказка может закончится и формулировкой : материалы расследования передать в прокуратуру для возбуждения уголовного дела по лицам виновным в допущении несчастного случая ..... и такое бывает....
Длительная поездка с полностью заряженным аккумулятором ведь не вызывает его перезаряда.
:-) Генератор работает в режиме поддержания напряжения. И, если ситуация стабильна - никакого заряда аккумулятора происходить не будет, езди хоть сутки напролёт.
А полтора ампер-часа... Их-то может и не хватить для запуска двигателя.
В критическом случае, конечно, и такая малость решит дело. Но ведь речь не о том, а о хроническом недозаряде, нехватке десятков ач. Что тут решит 1.5? Нет, если подключать ежедневно, может, и поможет, но это как-то хлопотно...
По крайней мере, когда я ездил на карбюраторной «девятке», с применением данной меры я ее без проблем заводил даже в -40.
Тот самый случай - ежедневная процедура? Так-то да...может помочь. Плюс эффект какого-прогрева (если что, Михаил Владимирович меня поправит), предотвращалась потеря ёмкости из-за охлаждения.
Но тогда уж надо стационарно выводы для такого подключения делать с выходом, скажем, в салон, чтобы не хлопать капотом каждый раз. О! Такое как раз можно и в прикуриватель подавать (если он не отключается при выключенном зажигании), ему такие токи раз плюнуть. И ничего колхозить в машине не надо. Заодно от всяких несуразностей как-то предохранитель прикуривателя создат доп. защиту.
Но с упомянутыми новомодными аккумами проблема перезаряда - остаётся.
Можно, я тоже влезу? Про АЗС. Представим, что в городах живёт народа поровну. Тогда, где ни ставь заправку, суммарный пробег будет одинаковым, насколько пробег уменьшится у жителей одного города - настолько же вырастет у другого. Так?
Теперь подумаем, что выгоднее для тех, кто живёт в более населённом городе - им-то выгоднее иметь заправку под боком! Вот и получается, что ответ абсолютно верный, если больше хотя бы на одну машину, там и надо ставить заправку.
Викторина? Я не против, но это же журнальная статья. Как вы видите ее идеальный вариант?
А что непонятно с АЗС? Вы же правильно рассуждаете. Если отдалить заправку от города, где большще народа, то большая часть населения начнет прогадывать!
именно. Сроки замены масла дают в пробеге только для удобства учёта потребителем. Для мотора (и масла в нём) важнее моточасы, для трансмиссии и подвески - пробег, для кузова - возраст и т.п. Отслеживать множество показателей для юзера - чересчур. Потому и опираются на один - пробег, который как-то увязан и с моточасами.
В реальности именно для моторного масла (и мотора в целом) важнее всего моточасы, конечно, при сокращении интервала в тяжёлых условиях эксплуатации.
Громов Сергей
\\\\\Руководству гораздо выгодней, чтобы в документе было указано «отравление парами», чем то, что работник выпил этот метанол, перепутав с этанолом.../////
Не могу вкуриться в вашу логику - в ЧЁМ выгода руководству?.... в первом случае с парами - неудовлетворительный контроль за производственным процессом - итог - волчий билет... во втором - отсутствие контроля за деятельностью персонала и в итоге - опять волчий билет..... спрятать подобное происшествие в 99случаях из 100 невозможно - это НЕ перелом или ожег, которые можно переквалифицировать на бытовщину.....увольнение линейных руководителей это в 100%случаев, а если инспекция по труду или прокуратура воспылают интересом там и до условного срока рукой подать....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...177178179180181182183184185186187188189190191...