Форкамеры ГБЦ очень быстро забивались нагаром,который чистили,вывернув свечи, специальным металлическим венчиком,зажимая его в патрон дрели.Причём это приходилось делать слишком часто.А трехкамерный карбюратор К 156 был ненадёжен.Поэтому от них отказались.Ещё особенность - трамблер без вакуум-корректора.Контактный,с транзисторным коммутатором ТК 102 - как у газиков и зилов
Для машин сопровождения и других спецподразделений были ГАЗ 24-24 с чайковскими V8 и мерседесовскими рядными шестерками, 3102 с V8 ,если и были то очень мало, в спецслужбах 3102 были с мотором V6 от форда и АКПП ,правда данную модификацию творили в Финляндии,а с моторами ЗМЗ-4022.10 машины выполняли второстепенные задачи.
Все может быть. Главное, чтобы клеммы и перемычки между банками были целы. Тогда можно попробовать завести и после взрыва. Что касется сброс "груза с тонну", то этот тест такие аккумуляторы выдержат легко!
Исходя из тех дорог, по которым нам довелось проехать, качество дорог не лучше и не хуже, чем в среднем по России. Конечно, не московские, но оно и ожидаемо. Чего тут расписывать особенно? И да, разумеется, мы увидели далеко не все дороги, чтобы делать какие-то выводы...
Тоже - овал можно получить и если не кататься. "Если автомобиль не работает более 10 дней , то его следует поставить на подставки так, чтобы разгрузить шины." Из мануала ГАЗ 53А .
С этим я и не спорю. Но даже в таком случае дилер зарабатывает на работах. Всё зависит от цены гарантийного нормо-часа у конкретного автопроизводителя. Если она не сильно уступает коммерческому нормо-часу, то дилеры вполне лояльно относятся к таким ремонтам, особенно в нынешних условиях, когда произошел обвал продаж. А учитывая, что стоимость запчастей на современные машины часто высока, то делая большую наценку дилеры теряют клиентов, которые ищут в других местах оригиналы либо просто берут аналоги. Поэтому на некоторые вещи у дилеров наценки просто смешные, и на запчастях заработок хоть есть, но не в таком объеме как за работы. Хотя я сталкивался с такими ценниками, что у разных дилеров по России цена отличалась чуть-ли не вдвое.
не появилось желание купить балансировочный станок ? я , да приобрел бы в личное пользование и бизнес бы открыл.. Диски у меня Горьковские отбалансировались в сборе с шинами 1 груз по 10 или 15гр на сторону
Все надо проверять , но я уверен ,что в промышленности закладываются допуски на биение и колесного диска, и покрышки, и тормозного диска ... сейчас просто нигде не пишут, а в старых книгах есть эти биения. У покрышки раньше биение в пару-тройку миллиметров нормой было.
Сергей Громов Ответы на комментарии
Форкамеры ГБЦ очень быстро забивались нагаром,который чистили,вывернув свечи, специальным металлическим венчиком,зажимая его в патрон дрели.Причём это приходилось делать слишком часто.А трехкамерный карбюратор К 156 был ненадёжен.Поэтому от них отказались.Ещё особенность - трамблер без вакуум-корректора.Контактный,с транзисторным коммутатором ТК 102 - как у газиков и зилов
Для машин сопровождения и других спецподразделений были ГАЗ 24-24 с чайковскими V8 и мерседесовскими рядными шестерками, 3102 с V8 ,если и были то очень мало, в спецслужбах 3102 были с мотором V6 от форда и АКПП ,правда данную модификацию творили в Финляндии,а с моторами ЗМЗ-4022.10 машины выполняли второстепенные задачи.
"Урал - опорный край державы"
Куда же без промышленности, всё рухнет.
Все может быть. Главное, чтобы клеммы и перемычки между банками были целы. Тогда можно попробовать завести и после взрыва. Что касется сброс "груза с тонну", то этот тест такие аккумуляторы выдержат легко!
Исходя из тех дорог, по которым нам довелось проехать, качество дорог не лучше и не хуже, чем в среднем по России. Конечно, не московские, но оно и ожидаемо. Чего тут расписывать особенно? И да, разумеется, мы увидели далеко не все дороги, чтобы делать какие-то выводы...
Шины балансировали и в советское время. Я сам в детстве видел как это делали.
А кривые покрышки совсем не байки даже сейчас ссылка
Тоже - овал можно получить и если не кататься. "Если автомобиль не работает более 10 дней , то его следует поставить на подставки так, чтобы разгрузить шины." Из мануала ГАЗ 53А .
С этим я и не спорю. Но даже в таком случае дилер зарабатывает на работах. Всё зависит от цены гарантийного нормо-часа у конкретного автопроизводителя. Если она не сильно уступает коммерческому нормо-часу, то дилеры вполне лояльно относятся к таким ремонтам, особенно в нынешних условиях, когда произошел обвал продаж. А учитывая, что стоимость запчастей на современные машины часто высока, то делая большую наценку дилеры теряют клиентов, которые ищут в других местах оригиналы либо просто берут аналоги. Поэтому на некоторые вещи у дилеров наценки просто смешные, и на запчастях заработок хоть есть, но не в таком объеме как за работы. Хотя я сталкивался с такими ценниками, что у разных дилеров по России цена отличалась чуть-ли не вдвое.
не появилось желание купить балансировочный станок ? я , да приобрел бы в личное пользование и бизнес бы открыл.. Диски у меня Горьковские отбалансировались в сборе с шинами 1 груз по 10 или 15гр на сторону
Все надо проверять , но я уверен ,что в промышленности закладываются допуски на биение и колесного диска, и покрышки, и тормозного диска ... сейчас просто нигде не пишут, а в старых книгах есть эти биения. У покрышки раньше биение в пару-тройку миллиметров нормой было.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...172173174175176177178179180181182183184185186...