Помню эту статью, хотя автор не относится к числу уважаемых мною. НУ да аллах с ним. Какая мощность у форкамерного? !02, если не путаю? Ау ЗМЗ-402 -- 100. И это догонялка?
" Гораздо резвее" понятие очень субъективное, в реальных цифрах улучшение динамики заметно скромнее, на разных диапазонах по разному , а вот то что звук работы мотора и его выхлопа был бодрее , это точно, но обещаных 150 сил , при штатных регулировках,там в реальности небыло . Регулировками весьма капризного и сложного карбюратора можно было несколько повысить отдачу. , но тогда расход выходил за рамки разумного и сокращал жизнь свечам. Регулировки по зажиганию были ограничены конструкцией системы и отсутствием нужного оборудования в то время.
Да нет, почему же... Догонялок всегда было много - по 200 сил, роторные и т.п. А этот затачивался на экономию да экологию -- никаких особых лошадей в нем не было
Что можно сломать в ножном насосе? Элементарно поломается обратный клапан, возвратная пружина лопнет, шланг начнёт пропускать от старости. А если заносит в такие места, что только у медведя помощи и можно просить, то там и набор автомобильный должен быть другой. Вон джиперы с собой в виде запчастей по полмашины возят, набор инструментов, что иной автосервис позавидует при том, что по одному в такие места не ездят.
Форкамеры ГБЦ очень быстро забивались нагаром,который чистили,вывернув свечи, специальным металлическим венчиком,зажимая его в патрон дрели.Причём это приходилось делать слишком часто.А трехкамерный карбюратор К 156 был ненадёжен.Поэтому от них отказались.Ещё особенность - трамблер без вакуум-корректора.Контактный,с транзисторным коммутатором ТК 102 - как у газиков и зилов
Для машин сопровождения и других спецподразделений были ГАЗ 24-24 с чайковскими V8 и мерседесовскими рядными шестерками, 3102 с V8 ,если и были то очень мало, в спецслужбах 3102 были с мотором V6 от форда и АКПП ,правда данную модификацию творили в Финляндии,а с моторами ЗМЗ-4022.10 машины выполняли второстепенные задачи.
Исходя из тех дорог, по которым нам довелось проехать, качество дорог не лучше и не хуже, чем в среднем по России. Конечно, не московские, но оно и ожидаемо. Чего тут расписывать особенно? И да, разумеется, мы увидели далеко не все дороги, чтобы делать какие-то выводы...
Сергей Громов Ответы на комментарии
Значит РСА и ЦБ работают, а некоторые страховщики нет)))
Помню эту статью, хотя автор не относится к числу уважаемых мною. НУ да аллах с ним. Какая мощность у форкамерного? !02, если не путаю? Ау ЗМЗ-402 -- 100. И это догонялка?
" Гораздо резвее" понятие очень субъективное, в реальных цифрах улучшение динамики заметно скромнее, на разных диапазонах по разному , а вот то что звук работы мотора и его выхлопа был бодрее , это точно, но обещаных 150 сил , при штатных регулировках,там в реальности небыло . Регулировками весьма капризного и сложного карбюратора можно было несколько повысить отдачу. , но тогда расход выходил за рамки разумного и сокращал жизнь свечам. Регулировки по зажиганию были ограничены конструкцией системы и отсутствием нужного оборудования в то время.
Да нет, почему же... Догонялок всегда было много - по 200 сил, роторные и т.п. А этот затачивался на экономию да экологию -- никаких особых лошадей в нем не было
Что можно сломать в ножном насосе? Элементарно поломается обратный клапан, возвратная пружина лопнет, шланг начнёт пропускать от старости. А если заносит в такие места, что только у медведя помощи и можно просить, то там и набор автомобильный должен быть другой. Вон джиперы с собой в виде запчастей по полмашины возят, набор инструментов, что иной автосервис позавидует при том, что по одному в такие места не ездят.
Форкамеры ГБЦ очень быстро забивались нагаром,который чистили,вывернув свечи, специальным металлическим венчиком,зажимая его в патрон дрели.Причём это приходилось делать слишком часто.А трехкамерный карбюратор К 156 был ненадёжен.Поэтому от них отказались.Ещё особенность - трамблер без вакуум-корректора.Контактный,с транзисторным коммутатором ТК 102 - как у газиков и зилов
Для машин сопровождения и других спецподразделений были ГАЗ 24-24 с чайковскими V8 и мерседесовскими рядными шестерками, 3102 с V8 ,если и были то очень мало, в спецслужбах 3102 были с мотором V6 от форда и АКПП ,правда данную модификацию творили в Финляндии,а с моторами ЗМЗ-4022.10 машины выполняли второстепенные задачи.
"Урал - опорный край державы"
Куда же без промышленности, всё рухнет.
Исходя из тех дорог, по которым нам довелось проехать, качество дорог не лучше и не хуже, чем в среднем по России. Конечно, не московские, но оно и ожидаемо. Чего тут расписывать особенно? И да, разумеется, мы увидели далеко не все дороги, чтобы делать какие-то выводы...
Шины балансировали и в советское время. Я сам в детстве видел как это делали.
А кривые покрышки совсем не байки даже сейчас ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...166167168169170171172173174175176177178179180...