В Швейцарии не был, а в Черногории нахожусь. И вот какое наблюдение. Здесь тоже есть крутые тачки с крутыми номерами. Например, катается тут джип с номером NANO1. (Кстати, номера эти легально продаются - безо всякой коррупции). Так вот, эти тачки редко соблюдают частокол знаков "50", "60", могут и на встречку выехать. НО! Если я еду по правилам, ему не придет в голову меня подгонять фарами и бибикалкой. Сможет - объедет через сплошную, но не будет показывать палец, подрезать и т.п. Так что часто наблюдаю колонну вполне престижных легковушек на хвосте какого-нибудь пепелаца или грузовика, идущего даже медленнее допустимого. Обгоняют по мере возможности, но никакой к нему агрессии!
В Швейцарии не был, а в Черногории нахожусь. И вот какое наблюдение. Здесь тоже есть крутые тачки с крутыми номерами. Например, катается тут джип с номером NANO1. (Кстати, номера эти легально продаются - безо всякой коррупции). Так вот, эти тачки редко соблюдают частокол знаков "50", "60", могут и на встречку выехать. НО! Если я еду по правилам, ему не придет в голову меня подгонять фарами и бибикалкой. Сможет - объедет через сплошную, но не будет показывать палец, подрезать и т.п. Так что часто наблюдаю колонну вполне престижных легковушек на хвосте какого-нибудь пепелаца или грузовика, идущего даже медленнее допустимого. Обгоняют по мере возможности, но никакой к нему агрессии!
Скажите, вы на своем дачном домике на крышу иногда посматриваете? Ну, зимой она всегда под снегом, а летом - такая уж чистая? Без листвы, пыли и грязи? Если вместо кровельного железа там будут панели солнечных батарей, их придется регулярно вылизывать. Это - раз. А зимой вы в городе живете? Тогда вряд ли найдете крышу по весне - стоимость панелей так высока, что вряд ли они без присмотра пролежат до приезда хозяина! Это - два. В нашей полосе так ли много солнечных дней? В облачную погоду отдача практически будет равна нулю - проверяли в ЗР. То же ближе к утру и к вечеру. Это - три. Здесь вам не Калифорния!
Ветряки в "германиях" уже давно используются, скажем так, на хуторах. (А есть и гигантские - на целые поселки) Да, есть районы, где они почти всегда в работе. Но пока уже отмечены два недостатка: во-первых, оказалось, что мощный ветряк довольно сильно шумит - не уснешь рядом. А во-вторых, вся эта система, которая, кстати, должна стабилизировать частоту и напряжение независимо от сил ы ветра стоит очень и очень недешево. Ну, скажем, как тот же электромобиль.
Вот! Значит, когда развивали первоначальную сеть АЗС, то на западе прозорливый бизнесмен мог легко взять почти халявный кредит лет на дцать, не думая при этом, что к нему заявятся невежливые люди и потребуют им платить, или вообще отдать имущество, что придет вдруг стая жадных контролеров или чиновников, которым срочно понадобился вот этот самый пятачок земли... В общем, даже, если бы прибыли он так и не дождался, оставлял задел детям.
В СССР автомобилизация началась с грузоперевозок и стала делом государственным. Да еще в те самые годы. Партия сказала - надо...
Вот и сейчас только государство может решиться на такую перестройку. Бизнесмены долгих денег не получат, вперед на много лет смотреть не будут - им нужен мгновенный оборот с немедленной прибылью процентов в 50. Остальное не интересно.
О яйце и курице. Тут возникает этот самый парадокс. Давайте представим, что все технические и экономические проблемы решены и у нас есть недорогой электромобиль с приемлемым пробегом и временем зарядки. Ну, т.е., должен пойти на ура. Но люди не начнут покупать, пока не появится в достаточном количестве станций быстрой зарядки. А станции не начнут повсеместно строить, пока нет для них миллионов электромобилей - не стоять же им пустыми. Примерно такая вещь происходит с авто на сжатом газе. Ни производители, ни газовики не хотят делать ПЕРВЫЙ шаг. И хорошая идея так и остается в зачаточном состоянии. Вот здесь ситуация, когда рынок не работает, должно сработать государство, выделив очень долгие кредиты на развитие инфраструктуры. А денег вечно не хватает, вечно есть что-то более близкое по срокам. А мыслить стратегически "элита" не умеет.
Я вот иногда фантазирую. Допустим объявили нам полную блокаду. И от нечего делать решили снова клепать карбюраторные "Жигули" - чертежи-то сохранились:). Надо же на чем-то ездить. Так вот, не уверен, что смогли бы вновь выпускать все комплектующие к нему - разорено столько заводов в этой отрасли, скажем, по автоэлектрике... Не, ну с китайцами-то запросто, а вот полностью сами, начиная от выплавки стали?
В обычное время это, конечно, никому не нужно, глобальное разделение труда и т.п. Но видите, как оно поворачивается, когда приходится платить за независимую политику!
Слово элита меня просто бесит в этом контексте. Элитой должен быть автор этого блога:) А те, кто занял насесты повыше, могут только кукарекать всякую чушь, а там - хоть не рассветай!
А еще потом построили в Москве завод Хроматрон и завалили цветными кинескопами, они сразу резко подешевели. А еще потом завод превратили в супермаркет, все оборудование повыкидывали, всех сотрудников повыгоняли и теперь у нас нет не только кинескопов, но и ЖК-матриц. Какое счастье, что не поругались пока с Китаем! Без телефонов не останемся.
Вообще, у нас было немало весьма достойных производств: Красногорский оптико-механический завод, ЛОМО, вспомните наши фотоаппараты и объективы - они даже на всемирных выставках призы получали.
В магазинах было полно наших транзисторов и микросхем, но в какой-то момент всё не только резко стало отставать, но и вообще прикрылось.
Возможно, это было правильно чисто экономически, но теперь имеем то, что ничего не имеем!
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
В Швейцарии не был, а в Черногории нахожусь. И вот какое наблюдение. Здесь тоже есть крутые тачки с крутыми номерами. Например, катается тут джип с номером NANO1. (Кстати, номера эти легально продаются - безо всякой коррупции). Так вот, эти тачки редко соблюдают частокол знаков "50", "60", могут и на встречку выехать. НО! Если я еду по правилам, ему не придет в голову меня подгонять фарами и бибикалкой. Сможет - объедет через сплошную, но не будет показывать палец, подрезать и т.п. Так что часто наблюдаю колонну вполне престижных легковушек на хвосте какого-нибудь пепелаца или грузовика, идущего даже медленнее допустимого. Обгоняют по мере возможности, но никакой к нему агрессии!
В Швейцарии не был, а в Черногории нахожусь. И вот какое наблюдение. Здесь тоже есть крутые тачки с крутыми номерами. Например, катается тут джип с номером NANO1. (Кстати, номера эти легально продаются - безо всякой коррупции). Так вот, эти тачки редко соблюдают частокол знаков "50", "60", могут и на встречку выехать. НО! Если я еду по правилам, ему не придет в голову меня подгонять фарами и бибикалкой. Сможет - объедет через сплошную, но не будет показывать палец, подрезать и т.п. Так что часто наблюдаю колонну вполне престижных легковушек на хвосте какого-нибудь пепелаца или грузовика, идущего даже медленнее допустимого. Обгоняют по мере возможности, но никакой к нему агрессии!
Скажите, вы на своем дачном домике на крышу иногда посматриваете? Ну, зимой она всегда под снегом, а летом - такая уж чистая? Без листвы, пыли и грязи? Если вместо кровельного железа там будут панели солнечных батарей, их придется регулярно вылизывать. Это - раз. А зимой вы в городе живете? Тогда вряд ли найдете крышу по весне - стоимость панелей так высока, что вряд ли они без присмотра пролежат до приезда хозяина! Это - два. В нашей полосе так ли много солнечных дней? В облачную погоду отдача практически будет равна нулю - проверяли в ЗР. То же ближе к утру и к вечеру. Это - три. Здесь вам не Калифорния!
Ветряки в "германиях" уже давно используются, скажем так, на хуторах. (А есть и гигантские - на целые поселки) Да, есть районы, где они почти всегда в работе. Но пока уже отмечены два недостатка: во-первых, оказалось, что мощный ветряк довольно сильно шумит - не уснешь рядом. А во-вторых, вся эта система, которая, кстати, должна стабилизировать частоту и напряжение независимо от сил ы ветра стоит очень и очень недешево. Ну, скажем, как тот же электромобиль.
Вот! Значит, когда развивали первоначальную сеть АЗС, то на западе прозорливый бизнесмен мог легко взять почти халявный кредит лет на дцать, не думая при этом, что к нему заявятся невежливые люди и потребуют им платить, или вообще отдать имущество, что придет вдруг стая жадных контролеров или чиновников, которым срочно понадобился вот этот самый пятачок земли... В общем, даже, если бы прибыли он так и не дождался, оставлял задел детям.
В СССР автомобилизация началась с грузоперевозок и стала делом государственным. Да еще в те самые годы. Партия сказала - надо...
Вот и сейчас только государство может решиться на такую перестройку. Бизнесмены долгих денег не получат, вперед на много лет смотреть не будут - им нужен мгновенный оборот с немедленной прибылью процентов в 50. Остальное не интересно.
О яйце и курице. Тут возникает этот самый парадокс. Давайте представим, что все технические и экономические проблемы решены и у нас есть недорогой электромобиль с приемлемым пробегом и временем зарядки. Ну, т.е., должен пойти на ура. Но люди не начнут покупать, пока не появится в достаточном количестве станций быстрой зарядки. А станции не начнут повсеместно строить, пока нет для них миллионов электромобилей - не стоять же им пустыми. Примерно такая вещь происходит с авто на сжатом газе. Ни производители, ни газовики не хотят делать ПЕРВЫЙ шаг. И хорошая идея так и остается в зачаточном состоянии. Вот здесь ситуация, когда рынок не работает, должно сработать государство, выделив очень долгие кредиты на развитие инфраструктуры. А денег вечно не хватает, вечно есть что-то более близкое по срокам. А мыслить стратегически "элита" не умеет.
Я вот иногда фантазирую. Допустим объявили нам полную блокаду. И от нечего делать решили снова клепать карбюраторные "Жигули" - чертежи-то сохранились:). Надо же на чем-то ездить. Так вот, не уверен, что смогли бы вновь выпускать все комплектующие к нему - разорено столько заводов в этой отрасли, скажем, по автоэлектрике... Не, ну с китайцами-то запросто, а вот полностью сами, начиная от выплавки стали?
В обычное время это, конечно, никому не нужно, глобальное разделение труда и т.п. Но видите, как оно поворачивается, когда приходится платить за независимую политику!
Ну, Серафим, видимо относит к ней больших начальников. Я же после знакомства с ними признавать ихнюю элитарность напрочь отказываюсь.
Слово элита меня просто бесит в этом контексте. Элитой должен быть автор этого блога:) А те, кто занял насесты повыше, могут только кукарекать всякую чушь, а там - хоть не рассветай!
А еще потом построили в Москве завод Хроматрон и завалили цветными кинескопами, они сразу резко подешевели. А еще потом завод превратили в супермаркет, все оборудование повыкидывали, всех сотрудников повыгоняли и теперь у нас нет не только кинескопов, но и ЖК-матриц. Какое счастье, что не поругались пока с Китаем! Без телефонов не останемся.
Вообще, у нас было немало весьма достойных производств: Красногорский оптико-механический завод, ЛОМО, вспомните наши фотоаппараты и объективы - они даже на всемирных выставках призы получали.
В магазинах было полно наших транзисторов и микросхем, но в какой-то момент всё не только резко стало отставать, но и вообще прикрылось.
Возможно, это было правильно чисто экономически, но теперь имеем то, что ничего не имеем!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...145146147148149150151152153154155156157158159...