Тому было несколько причин личного характера. Во-первых, там у меня уже 4 года живет и работает дочь с мужем. Во-вторых, когда я уже достиг и перевалил за пенсионный рубеж, подумалось: здесь я уже все знаю, ничего нового для себя в ЗР ждать не приходится - так, рутина. Причем ради нее приходилось вставать каждый день в 5 утра, чтобы до пробок добраться из Малаховки в редакцию (кто знает Новорязанское направление - поймёт). Обратный путь занимал около 2-х часов ерзанья в пробках. Общественный транспорт это метро + электричка + маршрутка, причем везде с давкой. Так почему бы не порадовать себя на закате красивыми тёплыми закатами, ласковым морем в 10 минутах ХОДЬБЫ, красивейшими дорогами без пробок и экологически чистыми продуктами в магазинах (это, кстати, был просто шок, когда попробовал!). Вот, собственно, и все причины. Почему Черногория, а не Ницца? Думаю, вы и сами догадаетесь. Ни в коем случае никого не агитирую - Михаил Владимирович абсолютно правильно заметил в начале про "свой монастырь".
Надо учесть, что этот экземпляр 2005 года рождения. Тем временем китайцы не стоят на месте. В свой последний год в ЗР я ездил с Михаилом Владимировичем на другом "китайце" по северам, интересно бы увидеть его мнение.
А вообще, нынче в Германии некогда презираемые "корейцы" стали теснить "немцев" из тех, что не гонятся за брендом! Даже по надежности и оснащению! А "китайцы", в свою очередь, пытаются занять место за "корейцами". Это я к тому, что возможные санкции Запада россияне переживут с превеликим китайским удовольствием:)
Спасибо, Михаил Владимирович, учту на будущее! Боялся, а вдруг Вам это было бы неприятно - а зачем огорчать зря хорошего человека. Периодически почитываю Ваши статьи/заметки - талант не пропьешь:) Особенно интересной обещает быть статья о карманном пускаче, буду ждать, пока откроется №4 в архиве:)
Как же, как же, помню, помню. Наша копеечка появилась в в семье в 74-м. Правда, было это в Горьком (Н.Новгород). Но отец, благо работал на ГАЗе, сразу отказался от идеи делать гарантийные ТО и всё мы с ним выполняли согласно книжке самостоятельно. Кстати, ни разу не пожалели, и машинка прослужила 22 года! И еще бы прослужила, да третье поколение ее на пути в Крым разбило и в кювете бросило. Я ЭТОГО понять не мог и не могу. Хотя с тех пор много на чем поездил. Причем, что интересно: так и не научился машины продавать. Когда совсем уже начинали сыпаться отдавал за символические деньги, лишь бы взяли.
А вот маленький отступ по сервису КИА. Занесло меня на трехлетнем "Соуле" в Черногорию. Тут корейцы не в почете, все больше немцы да французы в цене. Тем не менее, когда подошел срок очередного ТО, нашел в столице фирменный сервис (не наш масштаб, 3 поста всего), спрашиваю: "А вот ежели с российской сервисной книжкой, то как будет с гарантией?" - "Нет проблем", - отвечают, -"приезжайте, все сделаем, гарантия сохраняется. Вот только у вас в России она 5 лет, а у нас 7, но, извините, для вас так 5 и останется". Ну, почему у них на два года больше, я сразу понял: пробок нет, скорость не выше 80, а больше 50-60, соли, грязи нет, асфальт ровный. Для машины - идеальные, тепличные условия. Расход бензина (кстати, дорогущего!) раза в полтора меньше, чем в Москве. Ну, Михаил-то поймет: равномерное движение без пробок и даже светофоров - это вещь! А вот почему у них стандартное ТО вдвое дешевле?
Надо же. И верно. Тут ключевое слово "пополам". Потому что иначе можно легко сложить полоску бумаги гармошкой хоть 64 раза, хоть больше...
Хотелось бы только, чтобы автор нашел способ ввести в свою формулу вместо 1019 10 в 19 степени, а то путает читателя. Этот, конечно, гримасы движка сайта, но надо что-то придумать. Может быть 10exp19, не знаю...
Давно ждал этот материал, отличный результат. Слава Богу, не все врут, некоторые реально ставят хорошие и дорогие АКБ, а не батарейки АА. Вот бы еще научиться определять на глаз ху из ху! Хорошо, хоть, ЗР в этом помогает.
Что касается работы на морозе, то она и не требуется: такую коробочку нетрудно на груди отогреть, как и пишет автор. А вот огромный обычный бустер - вряд ли. Интересно бы еще четко прочитать: если "коробочка", будучи заряженной замерзла, то заряд-то из нее никуда не девается, надо полагать. Т.е. она просто до прогрева не может отдать пусковой ток, верно?
Забыл добавить наблюдение, сделанное в Черногории: здесь ДХО не признаются полицией в качестве замены дневного света. Причина в наличии множества неосвещенных туннелей, в которых горящие задние огни весьма актуальны. Рассчитывать же на то, что при въезде в очередной туннель водители потянутся к переключателю фар, и здесь нереально.
А впереди 15 ноября. С этого дня и до 1 апреля на всех авто должны быть зимние покрышки, а в багажнике - цепи противоскольжения. И это - при температуре +18 градусов!
Согласен. Даже в фирменных сервисах порой нет электронщиков, которые способны логически обдумать сообщения выдаваемые сканером. По большей части у них зашит в головах примитивный маршрут: при таком-то коде делать или менять то-то. Шаг влево, шаг вправо - уже не по мозгам.
А что говорить о простом автовладельце, быть может, даже с золотыми руками, но не компьютерщике? Его обилие разнообразных кодов ошибок просто вгоняет в ступор.
Когда-то давно я пересел с "Москвича" на "КИА Спортидж" - это был первый в моей практике автомобиль с инжектором. И вот однажды после остановки у магазина он не захотел заводиться. С карбюраторным авто я точно знал, что делать, куда смотреть. А там даже к свечам не подобраться - надо "полмашины" разбирать! Охватила полная безнадега, но, слава Богу, через минут 10 он вдруг передумал и завелся. Что это было - до сих пор не знаю!
Понимаете, в чем дело: есть у человека желание ощущать свою полную, как ему кажется, власть над автомобилем. А "думающая" электроника в этом мешает, вмешиваясь в процесс. В принципе, это все иллюзии, о полной власти. Но она греет душу:)
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Тому было несколько причин личного характера. Во-первых, там у меня уже 4 года живет и работает дочь с мужем. Во-вторых, когда я уже достиг и перевалил за пенсионный рубеж, подумалось: здесь я уже все знаю, ничего нового для себя в ЗР ждать не приходится - так, рутина. Причем ради нее приходилось вставать каждый день в 5 утра, чтобы до пробок добраться из Малаховки в редакцию (кто знает Новорязанское направление - поймёт). Обратный путь занимал около 2-х часов ерзанья в пробках. Общественный транспорт это метро + электричка + маршрутка, причем везде с давкой. Так почему бы не порадовать себя на закате красивыми тёплыми закатами, ласковым морем в 10 минутах ХОДЬБЫ, красивейшими дорогами без пробок и экологически чистыми продуктами в магазинах (это, кстати, был просто шок, когда попробовал!). Вот, собственно, и все причины. Почему Черногория, а не Ницца? Думаю, вы и сами догадаетесь. Ни в коем случае никого не агитирую - Михаил Владимирович абсолютно правильно заметил в начале про "свой монастырь".
Надо учесть, что этот экземпляр 2005 года рождения. Тем временем китайцы не стоят на месте. В свой последний год в ЗР я ездил с Михаилом Владимировичем на другом "китайце" по северам, интересно бы увидеть его мнение.
А вообще, нынче в Германии некогда презираемые "корейцы" стали теснить "немцев" из тех, что не гонятся за брендом! Даже по надежности и оснащению! А "китайцы", в свою очередь, пытаются занять место за "корейцами". Это я к тому, что возможные санкции Запада россияне переживут с превеликим китайским удовольствием:)
Спасибо, Михаил Владимирович, учту на будущее! Боялся, а вдруг Вам это было бы неприятно - а зачем огорчать зря хорошего человека. Периодически почитываю Ваши статьи/заметки - талант не пропьешь:) Особенно интересной обещает быть статья о карманном пускаче, буду ждать, пока откроется №4 в архиве:)
За год одну видел...
Как же, как же, помню, помню. Наша копеечка появилась в в семье в 74-м. Правда, было это в Горьком (Н.Новгород). Но отец, благо работал на ГАЗе, сразу отказался от идеи делать гарантийные ТО и всё мы с ним выполняли согласно книжке самостоятельно. Кстати, ни разу не пожалели, и машинка прослужила 22 года! И еще бы прослужила, да третье поколение ее на пути в Крым разбило и в кювете бросило. Я ЭТОГО понять не мог и не могу. Хотя с тех пор много на чем поездил. Причем, что интересно: так и не научился машины продавать. Когда совсем уже начинали сыпаться отдавал за символические деньги, лишь бы взяли.
А вот маленький отступ по сервису КИА. Занесло меня на трехлетнем "Соуле" в Черногорию. Тут корейцы не в почете, все больше немцы да французы в цене. Тем не менее, когда подошел срок очередного ТО, нашел в столице фирменный сервис (не наш масштаб, 3 поста всего), спрашиваю: "А вот ежели с российской сервисной книжкой, то как будет с гарантией?" - "Нет проблем", - отвечают, -"приезжайте, все сделаем, гарантия сохраняется. Вот только у вас в России она 5 лет, а у нас 7, но, извините, для вас так 5 и останется". Ну, почему у них на два года больше, я сразу понял: пробок нет, скорость не выше 80, а больше 50-60, соли, грязи нет, асфальт ровный. Для машины - идеальные, тепличные условия. Расход бензина (кстати, дорогущего!) раза в полтора меньше, чем в Москве. Ну, Михаил-то поймет: равномерное движение без пробок и даже светофоров - это вещь! А вот почему у них стандартное ТО вдвое дешевле?
Надо же. И верно. Тут ключевое слово "пополам". Потому что иначе можно легко сложить полоску бумаги гармошкой хоть 64 раза, хоть больше...
Хотелось бы только, чтобы автор нашел способ ввести в свою формулу вместо 1019 10 в 19 степени, а то путает читателя. Этот, конечно, гримасы движка сайта, но надо что-то придумать. Может быть 10exp19, не знаю...
Давно ждал этот материал, отличный результат. Слава Богу, не все врут, некоторые реально ставят хорошие и дорогие АКБ, а не батарейки АА. Вот бы еще научиться определять на глаз ху из ху! Хорошо, хоть, ЗР в этом помогает.
Что касается работы на морозе, то она и не требуется: такую коробочку нетрудно на груди отогреть, как и пишет автор. А вот огромный обычный бустер - вряд ли. Интересно бы еще четко прочитать: если "коробочка", будучи заряженной замерзла, то заряд-то из нее никуда не девается, надо полагать. Т.е. она просто до прогрева не может отдать пусковой ток, верно?
Забыл добавить наблюдение, сделанное в Черногории: здесь ДХО не признаются полицией в качестве замены дневного света. Причина в наличии множества неосвещенных туннелей, в которых горящие задние огни весьма актуальны. Рассчитывать же на то, что при въезде в очередной туннель водители потянутся к переключателю фар, и здесь нереально.
А впереди 15 ноября. С этого дня и до 1 апреля на всех авто должны быть зимние покрышки, а в багажнике - цепи противоскольжения. И это - при температуре +18 градусов!
Согласен. Даже в фирменных сервисах порой нет электронщиков, которые способны логически обдумать сообщения выдаваемые сканером. По большей части у них зашит в головах примитивный маршрут: при таком-то коде делать или менять то-то. Шаг влево, шаг вправо - уже не по мозгам.
А что говорить о простом автовладельце, быть может, даже с золотыми руками, но не компьютерщике? Его обилие разнообразных кодов ошибок просто вгоняет в ступор.
Когда-то давно я пересел с "Москвича" на "КИА Спортидж" - это был первый в моей практике автомобиль с инжектором. И вот однажды после остановки у магазина он не захотел заводиться. С карбюраторным авто я точно знал, что делать, куда смотреть. А там даже к свечам не подобраться - надо "полмашины" разбирать! Охватила полная безнадега, но, слава Богу, через минут 10 он вдруг передумал и завелся. Что это было - до сих пор не знаю!
Понимаете, в чем дело: есть у человека желание ощущать свою полную, как ему кажется, власть над автомобилем. А "думающая" электроника в этом мешает, вмешиваясь в процесс. В принципе, это все иллюзии, о полной власти. Но она греет душу:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...150151152153154155156157158159160161162163164...