Ну, вот, а то все обвиняют укров, что газ воруют! Да не воруют, а экономят 63,7%! А счетчики Миллера этого не замечают, потому что В НИХ магнитики засунуть не дают. Вот и все дела!
Кстати, интересно, а газопроводы от осевшего метана чистят? Есть на сей случай трубочисты? И что, он потом в твердом виде высыпается?
Не о спичках речь! Пусть будет хоть сотня микропроцессоров, но пусть это будет ЗАМКНУТАЯ система, физически недоступная для передачи на нее внешних сигналов. Если уж так необходимы информационные системы, то сделать их независимыми от бортовой электроники - отдельную сеть. Потому что, если навигатор, телефон или магнитола хотя бы теоретически смогут крутить руль сами, это до добра рано или поздно не доведет. Сейчас очень много желаний всевозможной интеграции систем - вот против чего выступаем.
Ну, например: сиденье с датчиками снимает кардиограмму водителя, может ее передать доктору и само остановить авто. Вот уже и появились ворота для хакеров. Хотя идея, вроде, благая - есть случаи внезапной остановки сердца и аварий после нее. Теперь представим: оборудовали все авто. В скольких процентах случаев система сработает по делу, а в скольких будет использована злодеями? Ответ НЕочевиден. Вот и дискутируем.
Опасная и очаровательная даже в ватнике с глубоким декольте, Анна Чапман проникает в парижские подземелья и вскрывает консервным ножом кабель, идущий от студии Радио Франсе к передатчику на Эйфелевой башне. В нужный момент в сигнал подмешивается вредоносный код, переданный на смартфон Чапман из Останкино. В ту же секунду множество автомобилей в Париже дружно сворачивают налево, начинается хаос, взрывы и пожары, воют сирены скорых и полиции. На уцелевших мониторах разбитых авто появляется узнаваемый даже в балаклаве полковник КГБ Злющий и требует немедленной отправки мистралей к Мариуполю. В противном случае хаос через спутники связи распространится на весь мир. Брюссель уговаривает Вашингтон пойти на условия Злющего, однако в последний момент на борт Мистраля поднимается кок - Брюс Уиллис, загримированный под Жерара Депардье. В самом конце маршрута, в Керченском проливе ему удается открыть кингстоны и затопить Мистраль, что впоследствии значительно облегчит сооружение моста в Крым.
Чапман, сбросившая ватник, в аппетитно порванной тельняшке, соблазняет развратного английского лорда на борту его частного самолета и уговаривает вместо Лондона лететь на Красную площадь, совершив посадку перед Спасской башней. За успешное выполнение задания Полковник Злющий вручает ей орден Ленина и Золотую звезду. Брюс Уиллис сбрасывает маску Депардье и вброд преодолевает Сиваш. После чего также получает высшую награду США - вертолетоносец затоплен и не достался России.
На следующий день объявлен беспрецедентный отзыв всех новых автомобилей по всему западному миру. Идиллические кадры всеобщей пересадки на велосипеды. Крупным планом показан прибор с нулевыми загрязнениями воздуха, на планете успокаиваются тайфуны и торнадо - ведь больше нет выбросов парниковых газов. Планета в очередной раз спасена. Любовная сцена между стареющим лордом и Анной Чапман.
Я еще вспомнил свою командировку от ЗР на конференцию автоэлектронщиков в Баден-Бадене. Так вот, там серьезные дядьки с умным видом докладывали друг другу, извините, благоглупости. Один "товарищ", например, посетовал, что связь с электроникой авто идет в диапазоне 2,4 Ггц, а такие передатчики стоят на всех ноутбуках, планшетах и прочих гаджетах. И предложил именно для автомобилей освоить частоту 5 ГГц. Как будто на рынке сразу не появятся конвертеры на любую нужную частоту! Это все на уровне защиты от пионЭров, не более того.
Никто не хочет признаться, что в работающих под управлением микропроцессоров и операционных систем устройствах бреши будут всегда! Это отлично видно на примере уже отжившей свое Windows XP. До сих пор выявляются всё новые уязвимости! А сколько ТЫСЯЧ их уже выловили?
Я уж не говорю о тех, кто владеет (по долгу службы) исходными кодами программ - вы даете гарантию, что все эти люди НЕПОДКУПНЫ и НЕШАНТАЖИРУЕМЫ? А ведь они работают и на заводах изготовителях, и на фирменных сервисах, разве нет? И что стоит им ввести при очередном ТО некий вирус в ваш ЭБУ, который потом даст возможность злодею... читайте статью, короче. Просто, когда речь идет о смартфонах-компьютерах, у вас в худшем случае спишут денежки со счета или своруют интимные фото. А вот автомобиль-самолет, это уже смертельная угроза. А теперь вопрос: так ли уж нужно было привязывать авто к Интернету? Он ведь и без этого отлично ездил с замкнутой системой. Ее можно хотя бы элементарно заэкранировать. А уж раз всунули СИМку или вай-фай - жди беды.
Извините, что влезаю в разговор... Да, конечно, все течет и все меняется. Что касаемо раздела "Своими руками", то надо бы посмотреть, какая доля тиража расходится в глубинке и, может быть, вспомнить древнюю практику издания журнала с приложениями. Тогда можно было подписаться только на журнал или на журнал+некое приложение. Вот, может быть такую схему вернуть для желающих все еще что-то мастерить самим.
Что же касается основного тела журнала, то я бы усилил его часть, где рассказывается об околоавтомобильной жизни - техосмотр-страховки-кредиты-эвакуация-парконы-камеры слежения-медсправки-переоформление-ПДД... Но все это гораздо глубже чисто новостного трепа, может быть, даже, с лоббированием каких-то нововведений. Также ЭКСПЕРТНАЯ оценка всяких полезных и бесполезных приблуд. Но с нынешним штатом журнала этот пласт не потянуть, тут нужен достаточно мощный отдел автомобильной жизни (был такой в мое время). И еще - смелость руководства журнала: эти темы при пристальном их рассмотрении выходят на уровень политики со всеми вытекающими. Бесконечные тесты с неизменно положительными оценками, конечно, безопаснее, если правильно с точки зрения рекламодателя писать названия брендов:)
Ура, часы показали, что нам, редакторам, пока еще час не пробил подковы срывать:
Компания IBM разработала приложение c функциями литредактора Tone Analyzer для суперкомпьютера Watson.
Машина оценивает эмоциональную тональность предлагаемого ей текста, анализируя отдельные слова. По итогам проверки она подсказывает синонимы, способные повлиять на общий настрой сообщения. На официальном сайте размещен пример, иллюстрирующий работу приложения. Чтобы сделать письмо работодателя к подчиненным более приятным по тону, Tone Analyzer предложил заменить слово disappointing («разочаровывающий») на unsatisfactory («неудовлетворительный»).
Как считают авторы приложения, такой инструмент пригодится как в деловой переписке, так и при проведении рекламных кампаний, чтобы составить сообщения, точно рассчитанные на предполагаемую аудиторию.
По отзывам испытавших программу, искусственный литредактор далек от совершенства. Он не учитывает контекст при определении смысла слов, анализируя их отдельно друг от друга. Это подтверждает интерактивный пример на официальном сайте. В приведенном образце дано предложение I know the times are difficult («Я знаю, что времена сейчас непростые»). Tone Analyzer советует заменить слово times («времена») на arithmetic operation («арифметическая операция»). Также, как отмечают испытатели, она не понимает сарказм и юмор.
Так что, Михаил Владимирович, дышим ровно, ходим на работу и не пишем больше рекламных текстов: вот это пусть машина делает, все одно их никто не читает!
А вот свежий перл из сети: "Российские судостроители из Рыбинска (Вологодская область) объявили о возобновлении серийного производства обновленных скоростных судов для речного и морского пассажирского флота нашей страны".
Новость приятная, но причем тут ВОЛОГОДСКАЯ область???
Констатировав, что на семь миллиардов жителей планеты неизбежно приходится некоторая доля дураков, я отметил, что раньше большинство из них делились своими бредовыми идеями лишь с близкими и друзьями по бару - таким образом, их умозаключения не выходили за пределы довольно узкого круга людей. Теперь же значительное количество этих людей получило возможность выражать свое мнение в социальных сетях. При этом их суждения получают широчайшее распространение и смешиваются с теми, что высказываются людьми разумными.
Умберто Эко, Италия.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Ну, вот, а то все обвиняют укров, что газ воруют! Да не воруют, а экономят 63,7%! А счетчики Миллера этого не замечают, потому что В НИХ магнитики засунуть не дают. Вот и все дела!
Кстати, интересно, а газопроводы от осевшего метана чистят? Есть на сей случай трубочисты? И что, он потом в твердом виде высыпается?
Не о спичках речь! Пусть будет хоть сотня микропроцессоров, но пусть это будет ЗАМКНУТАЯ система, физически недоступная для передачи на нее внешних сигналов. Если уж так необходимы информационные системы, то сделать их независимыми от бортовой электроники - отдельную сеть. Потому что, если навигатор, телефон или магнитола хотя бы теоретически смогут крутить руль сами, это до добра рано или поздно не доведет. Сейчас очень много желаний всевозможной интеграции систем - вот против чего выступаем.
Ну, например: сиденье с датчиками снимает кардиограмму водителя, может ее передать доктору и само остановить авто. Вот уже и появились ворота для хакеров. Хотя идея, вроде, благая - есть случаи внезапной остановки сердца и аварий после нее. Теперь представим: оборудовали все авто. В скольких процентах случаев система сработает по делу, а в скольких будет использована злодеями? Ответ НЕочевиден. Вот и дискутируем.
Крепкий орешек 2.2 (мой подарок Голливуду - просьба переслать!)
Опасная и очаровательная даже в ватнике с глубоким декольте, Анна Чапман проникает в парижские подземелья и вскрывает консервным ножом кабель, идущий от студии Радио Франсе к передатчику на Эйфелевой башне. В нужный момент в сигнал подмешивается вредоносный код, переданный на смартфон Чапман из Останкино. В ту же секунду множество автомобилей в Париже дружно сворачивают налево, начинается хаос, взрывы и пожары, воют сирены скорых и полиции. На уцелевших мониторах разбитых авто появляется узнаваемый даже в балаклаве полковник КГБ Злющий и требует немедленной отправки мистралей к Мариуполю. В противном случае хаос через спутники связи распространится на весь мир. Брюссель уговаривает Вашингтон пойти на условия Злющего, однако в последний момент на борт Мистраля поднимается кок - Брюс Уиллис, загримированный под Жерара Депардье. В самом конце маршрута, в Керченском проливе ему удается открыть кингстоны и затопить Мистраль, что впоследствии значительно облегчит сооружение моста в Крым.
Чапман, сбросившая ватник, в аппетитно порванной тельняшке, соблазняет развратного английского лорда на борту его частного самолета и уговаривает вместо Лондона лететь на Красную площадь, совершив посадку перед Спасской башней. За успешное выполнение задания Полковник Злющий вручает ей орден Ленина и Золотую звезду. Брюс Уиллис сбрасывает маску Депардье и вброд преодолевает Сиваш. После чего также получает высшую награду США - вертолетоносец затоплен и не достался России.
На следующий день объявлен беспрецедентный отзыв всех новых автомобилей по всему западному миру. Идиллические кадры всеобщей пересадки на велосипеды. Крупным планом показан прибор с нулевыми загрязнениями воздуха, на планете успокаиваются тайфуны и торнадо - ведь больше нет выбросов парниковых газов. Планета в очередной раз спасена. Любовная сцена между стареющим лордом и Анной Чапман.
И.А.Крылов "Мартышка и очки"
Я еще вспомнил свою командировку от ЗР на конференцию автоэлектронщиков в Баден-Бадене. Так вот, там серьезные дядьки с умным видом докладывали друг другу, извините, благоглупости. Один "товарищ", например, посетовал, что связь с электроникой авто идет в диапазоне 2,4 Ггц, а такие передатчики стоят на всех ноутбуках, планшетах и прочих гаджетах. И предложил именно для автомобилей освоить частоту 5 ГГц. Как будто на рынке сразу не появятся конвертеры на любую нужную частоту! Это все на уровне защиты от пионЭров, не более того.
Никто не хочет признаться, что в работающих под управлением микропроцессоров и операционных систем устройствах бреши будут всегда! Это отлично видно на примере уже отжившей свое Windows XP. До сих пор выявляются всё новые уязвимости! А сколько ТЫСЯЧ их уже выловили?
Я уж не говорю о тех, кто владеет (по долгу службы) исходными кодами программ - вы даете гарантию, что все эти люди НЕПОДКУПНЫ и НЕШАНТАЖИРУЕМЫ? А ведь они работают и на заводах изготовителях, и на фирменных сервисах, разве нет? И что стоит им ввести при очередном ТО некий вирус в ваш ЭБУ, который потом даст возможность злодею... читайте статью, короче. Просто, когда речь идет о смартфонах-компьютерах, у вас в худшем случае спишут денежки со счета или своруют интимные фото. А вот автомобиль-самолет, это уже смертельная угроза. А теперь вопрос: так ли уж нужно было привязывать авто к Интернету? Он ведь и без этого отлично ездил с замкнутой системой. Ее можно хотя бы элементарно заэкранировать. А уж раз всунули СИМку или вай-фай - жди беды.
Извините, что влезаю в разговор... Да, конечно, все течет и все меняется. Что касаемо раздела "Своими руками", то надо бы посмотреть, какая доля тиража расходится в глубинке и, может быть, вспомнить древнюю практику издания журнала с приложениями. Тогда можно было подписаться только на журнал или на журнал+некое приложение. Вот, может быть такую схему вернуть для желающих все еще что-то мастерить самим.
Что же касается основного тела журнала, то я бы усилил его часть, где рассказывается об околоавтомобильной жизни - техосмотр-страховки-кредиты-эвакуация-парконы-камеры слежения-медсправки-переоформление-ПДД... Но все это гораздо глубже чисто новостного трепа, может быть, даже, с лоббированием каких-то нововведений. Также ЭКСПЕРТНАЯ оценка всяких полезных и бесполезных приблуд. Но с нынешним штатом журнала этот пласт не потянуть, тут нужен достаточно мощный отдел автомобильной жизни (был такой в мое время). И еще - смелость руководства журнала: эти темы при пристальном их рассмотрении выходят на уровень политики со всеми вытекающими. Бесконечные тесты с неизменно положительными оценками, конечно, безопаснее, если правильно с точки зрения рекламодателя писать названия брендов:)
Ура, часы показали, что нам, редакторам, пока еще час не пробил подковы срывать:
Компания IBM разработала приложение c функциями литредактора Tone Analyzer для суперкомпьютера Watson.
Машина оценивает эмоциональную тональность предлагаемого ей текста, анализируя отдельные слова. По итогам проверки она подсказывает синонимы, способные повлиять на общий настрой сообщения. На официальном сайте размещен пример, иллюстрирующий работу приложения. Чтобы сделать письмо работодателя к подчиненным более приятным по тону, Tone Analyzer предложил заменить слово disappointing («разочаровывающий») на unsatisfactory («неудовлетворительный»).
Как считают авторы приложения, такой инструмент пригодится как в деловой переписке, так и при проведении рекламных кампаний, чтобы составить сообщения, точно рассчитанные на предполагаемую аудиторию.
По отзывам испытавших программу, искусственный литредактор далек от совершенства. Он не учитывает контекст при определении смысла слов, анализируя их отдельно друг от друга. Это подтверждает интерактивный пример на официальном сайте. В приведенном образце дано предложение I know the times are difficult («Я знаю, что времена сейчас непростые»). Tone Analyzer советует заменить слово times («времена») на arithmetic operation («арифметическая операция»). Также, как отмечают испытатели, она не понимает сарказм и юмор.
Так что, Михаил Владимирович, дышим ровно, ходим на работу и не пишем больше рекламных текстов: вот это пусть машина делает, все одно их никто не читает!
А вот свежий перл из сети: "Российские судостроители из Рыбинска (Вологодская область) объявили о возобновлении серийного производства обновленных скоростных судов для речного и морского пассажирского флота нашей страны".
Новость приятная, но причем тут ВОЛОГОДСКАЯ область???
Констатировав, что на семь миллиардов жителей планеты неизбежно приходится некоторая доля дураков, я отметил, что раньше большинство из них делились своими бредовыми идеями лишь с близкими и друзьями по бару - таким образом, их умозаключения не выходили за пределы довольно узкого круга людей. Теперь же значительное количество этих людей получило возможность выражать свое мнение в социальных сетях. При этом их суждения получают широчайшее распространение и смешиваются с теми, что высказываются людьми разумными.
Умберто Эко, Италия.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...126127128129130131132133134135136137138139140...