Правильно, а если не пропагандировать ТРУД, то соотношение быстро станет 1:100, а то и еще хуже.
Помню, в свое время увлекались опросами школьников на тему "кем ты хочешь стать?" Hу и вместо советских космонавтов в ответах появились постперестроечные проститутки и чиновники.
Кстати, и сейчас немногим лучше. Пусть уже и не проститутки, но и не инженеры или ученые, а все те же начальники и манагеры в фаворе...
Алаверды, Михаил Владимирович! Видимо, потребность к труду сидит в генах у тех особей, чьи предки с его помощью отошли от обезьяньего племени подальше других. И их не испортит даже сдача квартиры внаем, даже халявной.
Да чего далеко ходить: вы сами живете по принципу "ни дня без строчки!". И хотели бы видеть эти строчки напечатанными на бумаге приятно пахнущей типографской краской. Сейчас не то, что раньше - нет проблем, издадут, только... плати. А откуда платить,если все деньги разошлись по дурам-манагершам?
И вот вопрос в лоб: если бы у вас была лишняя квартира, разве не помогло бы это всем нам почитать больше ваших книг? И разве это отбило бы охоту их сочинять?
Утром деньги - вечером стулья... А можно ли утром стулья? Можно, но деньги - вперед! Это - принцип всех страховщиков: вы платите вперед, а вот услугу в случае наступления страхового случая получите (или нет) потом, "вечером". В обыденной жизни часто ли вы соглашаетесь платить вперед? Например, слесарю, электрику, штукатуру? Кто на такое повелся, потом долго бегал за мастерами, быстро освоившими бабло, но так и не приступившими к работе.
Возможно, в так называемых "цивилизованных странах" это работает, но в России...
Считаю ВСЕХ страховщиков жульем. Никогда не велся на их уговоры, вот только теперь государство вынуждает. Но будь возможность - куплю левый полис чисто для отмазки. Очень интересно было бы статистику навести по выплатам ОСАГО - что-то больше все горемыки маются.
Ну, с Аршавиным и Королевым всё понятно: первый для СТРАНЫ не сделал ровно ничего, но на него собираются стадионы, покупают билеты, вот вам и отчисления. Второго мы вообще даже не знали, пока не помер - гостайна. А посему кроме бюджета ему надеяться было не на что. Когда-то люди такого калибра просто имели так называемый открытый счет в сбербанке. Ну, помните, Монте-Кристо с его неограниченным кредитом? Вот только люди эти жили Творчеством, а не креативом, потому деньги им были нужны весьма скромные. Квартиры, дачи - государственные, ну там, машину купить, моторку для рыбалки. О яхтах а-ля Абрамович просто никто и не думал. Не думали о них и товарищи из ранних Политбюро, это уж потом "распустились".
Слушайте, я сам работал в НИИ, чего-то там творил на оборонку и меня особо не волновали деньги - было на что покушать, было на что в Крым в отпуск съездить. Но меня волновало, чтобы мои задумки внедрялись, а не шли в корзину.
Если вспомнить, чего не хватало, то назову всего пару вещей: личный автомобиль (хоть Запорожец) и возможность покататься за пределами, просто посмотреть, что и как. А всё остальное как бы и было...
Если обратиться к истории, то известны примеры создания бюджетных автомобилей в кризисные периоды. За "жука", к примеру, надо сказать спасибо Гитлеру - тогда же и термин "Народный автомобиль" появился. после войны немцы довольно массово катались на "Изетте" БМВ (это такая коробчонка класса инвалидки), наш "горбатый" - перепев с итальянского, первый "Мини" тоже не был престижным, а совсем даже наоборот...
Если вспомнить нашего нерожденного "Мишку" - чем не пример сверхбюджетной конструкции для глубинки? Примитивная рама из стальных трубок, обшивка панелями и агрегаты, заимствованные с бору по сосенке.
А теперь два вопроса:
1. Был бы на него спрос В ГЛУБИНКЕ при реально доступной цене? Считаю, ДА!
2. Помогло ли это постановке на производство? Ответ сами знаете!
Мне представляется, вся причина в том, что у нас создана и не рыночная, и не плановая экономика, а не пойми чего! Купи-продай-навари. Деньги - деньги плюс. И никакого товара. История с космодромом "Восточный" разве могла произойти при СССР? Да всех жуликов давно расстреляли бы к чертовой матери! Куда более безобидный валютчик Рокотов или директор Елисеевского Соколов могли бы рассказать, останься они в живых.
А вообще еще в сотый раз скажу: в настоящих условиях демократия НЕ РАБОТАЕТ по определению. Она слишком медлительна.
Вот маленький пример из братской Украины: небезызвестный Беня легко отбил упрек в двойном гражданстве ссылкой на тройное, о котором В ЗАКОНЕ ничего не написано. И при демократической процедуре суды должны утереться, ибо работают ПО БУКВЕ. По букве любое коррупционое дело можно затянуть на годы и годы, было бы бабло и ушлые адвокаты. А они есть, эти годы?
Да, и еще: учитывая огромную территорию ЗИЛа, там можно было бы организовать трек, на котором давать кататься или катать на знаменитых ЗИС-5, ЗИЛ-111, ЗИС-151 и т.д., чтобы посетители могли почувствовать "как это было"! А еще в парадном ЗИЛе перед макетом мавзолея с фигурами вождей провезти... И доход был бы нехилый!
Завод по выпуску грузовиков почти в центре столицы сегодня, пожалуй, нонсенс. И с точки зрения экологии, и с точки зрения логистики, и с точки зрения стоимости рабочей силы. Но! Кому помешал музей??? Зачем уничтожать нашу Историю? Вместе с водой выплеснули и ребенка. А на территории вроде бы хотели некий технопарк создать, потом собирать "Порше" намыливались...
А в музей я бы с удовольствием пошел! Да еще и с внуком.
Кстати, а какова судьба музея АЗЛК - "летающей тарелки"? Все перенесли на Рогожский вал?
Ну какой Ту 144 в 1958??? Ту-114 - пассажирская версия летающих до сих пор Ту-95 - стратегических бомбардировщиков. Медведей по-западному. Там стоят сдвоенные пропеллеры на каждом двигателе, вращающиеся в противоположных направлениях. Тяга отменная, но шум... Летчики НАТО, которые выходят на перехват наших Ту-95 говорят, что рядом с ними своих двигателей уже не слышно, столь оглушителен рев.
Это было бы так, будь в споре только ДВЕ стороны. Но Европа НЕ МОЖЕТ воспринять аргументы в категории собственной выгоды, т.к. есть еще США, у которых своя, третья, выгода, а на Европу ей плевать из-за широкой лужи!
Что ни говори, а тогдашнее "соревнование двух систем" давало такой стимул, коего сейчас просто нет по причине отсутствия альтернативной идеи. А тогда рывок был не детский: не только спутник, Гагарин, но еще и многочисленные Гран При на всемирной выставке в Брюсселе. Сейчас это, наверное, удивит даже больше космоса - он да балет ("Зато мы делаем ракеты и покоряем Енисей, а также в области балета мы впереди планеты всей") остались в народном фольклоре. А вот то, что мы делали лучшие на ТОТ момент автомобили ("Волга Газ-21, "Чайка" ГАЗ-13 и... ГАЗ-52") помнят немногие. Советую посмотреть фото из того времени и с той выставки, там же и фотокопия диплома ссылка
Еще примеры? Пожалуйста: аналогичной награды были удостоены фотообъективы к зеркалкам "Зенит" советской разработки МР-2 Руссар, Мир-1, Таир-11, Таир-3, МТО-500 и МТО-1000. На них, кстати, потом долгое время гравировалась памятная надпись об этом событии.
Большой успех в Брюсселе имела советская гражданская авиация. Гран-При получил только что вышедший на дальние трассы реактивный ТУ-114. До 1965 года он был самым большим пассажирским самолетом в мире. Конструкторское бюро Ильюшина получило золотую медаль за ИЛ-18 - один из самых популярных среднемагистральных советских самолетов, служивший затем на внутренних рейсах более 20 лет. Золотых медалей удостоились также вертолеты МИ-14 и КА-18.
Советую любопытным и ностальгирующим посмотреть также сюда ссылка
Случайность? Едем на машине времени дальше. 1937-й год, год пика репрессий, Париж, ЭКСПО. 95 Гран При, в том числе за паровоз ИС и трактор "Сталинец", а также за... журнал "СССР на стройке". Видно, много строили.
Интересно другое: что случилось с нами дальше? Обленились?
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Правильно, а если не пропагандировать ТРУД, то соотношение быстро станет 1:100, а то и еще хуже.
Помню, в свое время увлекались опросами школьников на тему "кем ты хочешь стать?" Hу и вместо советских космонавтов в ответах появились постперестроечные проститутки и чиновники.
Кстати, и сейчас немногим лучше. Пусть уже и не проститутки, но и не инженеры или ученые, а все те же начальники и манагеры в фаворе...
Алаверды, Михаил Владимирович! Видимо, потребность к труду сидит в генах у тех особей, чьи предки с его помощью отошли от обезьяньего племени подальше других. И их не испортит даже сдача квартиры внаем, даже халявной.
Да чего далеко ходить: вы сами живете по принципу "ни дня без строчки!". И хотели бы видеть эти строчки напечатанными на бумаге приятно пахнущей типографской краской. Сейчас не то, что раньше - нет проблем, издадут, только... плати. А откуда платить,если все деньги разошлись по дурам-манагершам?
И вот вопрос в лоб: если бы у вас была лишняя квартира, разве не помогло бы это всем нам почитать больше ваших книг? И разве это отбило бы охоту их сочинять?
Утром деньги - вечером стулья... А можно ли утром стулья? Можно, но деньги - вперед! Это - принцип всех страховщиков: вы платите вперед, а вот услугу в случае наступления страхового случая получите (или нет) потом, "вечером". В обыденной жизни часто ли вы соглашаетесь платить вперед? Например, слесарю, электрику, штукатуру? Кто на такое повелся, потом долго бегал за мастерами, быстро освоившими бабло, но так и не приступившими к работе.
Возможно, в так называемых "цивилизованных странах" это работает, но в России...
Считаю ВСЕХ страховщиков жульем. Никогда не велся на их уговоры, вот только теперь государство вынуждает. Но будь возможность - куплю левый полис чисто для отмазки. Очень интересно было бы статистику навести по выплатам ОСАГО - что-то больше все горемыки маются.
Ну, с Аршавиным и Королевым всё понятно: первый для СТРАНЫ не сделал ровно ничего, но на него собираются стадионы, покупают билеты, вот вам и отчисления. Второго мы вообще даже не знали, пока не помер - гостайна. А посему кроме бюджета ему надеяться было не на что. Когда-то люди такого калибра просто имели так называемый открытый счет в сбербанке. Ну, помните, Монте-Кристо с его неограниченным кредитом? Вот только люди эти жили Творчеством, а не креативом, потому деньги им были нужны весьма скромные. Квартиры, дачи - государственные, ну там, машину купить, моторку для рыбалки. О яхтах а-ля Абрамович просто никто и не думал. Не думали о них и товарищи из ранних Политбюро, это уж потом "распустились".
Слушайте, я сам работал в НИИ, чего-то там творил на оборонку и меня особо не волновали деньги - было на что покушать, было на что в Крым в отпуск съездить. Но меня волновало, чтобы мои задумки внедрялись, а не шли в корзину.
Если вспомнить, чего не хватало, то назову всего пару вещей: личный автомобиль (хоть Запорожец) и возможность покататься за пределами, просто посмотреть, что и как. А всё остальное как бы и было...
Если обратиться к истории, то известны примеры создания бюджетных автомобилей в кризисные периоды. За "жука", к примеру, надо сказать спасибо Гитлеру - тогда же и термин "Народный автомобиль" появился. после войны немцы довольно массово катались на "Изетте" БМВ (это такая коробчонка класса инвалидки), наш "горбатый" - перепев с итальянского, первый "Мини" тоже не был престижным, а совсем даже наоборот...
Если вспомнить нашего нерожденного "Мишку" - чем не пример сверхбюджетной конструкции для глубинки? Примитивная рама из стальных трубок, обшивка панелями и агрегаты, заимствованные с бору по сосенке.
А теперь два вопроса:
1. Был бы на него спрос В ГЛУБИНКЕ при реально доступной цене? Считаю, ДА!
2. Помогло ли это постановке на производство? Ответ сами знаете!
Мне представляется, вся причина в том, что у нас создана и не рыночная, и не плановая экономика, а не пойми чего! Купи-продай-навари. Деньги - деньги плюс. И никакого товара. История с космодромом "Восточный" разве могла произойти при СССР? Да всех жуликов давно расстреляли бы к чертовой матери! Куда более безобидный валютчик Рокотов или директор Елисеевского Соколов могли бы рассказать, останься они в живых.
А вообще еще в сотый раз скажу: в настоящих условиях демократия НЕ РАБОТАЕТ по определению. Она слишком медлительна.
Вот маленький пример из братской Украины: небезызвестный Беня легко отбил упрек в двойном гражданстве ссылкой на тройное, о котором В ЗАКОНЕ ничего не написано. И при демократической процедуре суды должны утереться, ибо работают ПО БУКВЕ. По букве любое коррупционое дело можно затянуть на годы и годы, было бы бабло и ушлые адвокаты. А они есть, эти годы?
Да, и еще: учитывая огромную территорию ЗИЛа, там можно было бы организовать трек, на котором давать кататься или катать на знаменитых ЗИС-5, ЗИЛ-111, ЗИС-151 и т.д., чтобы посетители могли почувствовать "как это было"! А еще в парадном ЗИЛе перед макетом мавзолея с фигурами вождей провезти... И доход был бы нехилый!
Завод по выпуску грузовиков почти в центре столицы сегодня, пожалуй, нонсенс. И с точки зрения экологии, и с точки зрения логистики, и с точки зрения стоимости рабочей силы. Но! Кому помешал музей??? Зачем уничтожать нашу Историю? Вместе с водой выплеснули и ребенка. А на территории вроде бы хотели некий технопарк создать, потом собирать "Порше" намыливались...
А в музей я бы с удовольствием пошел! Да еще и с внуком.
Кстати, а какова судьба музея АЗЛК - "летающей тарелки"? Все перенесли на Рогожский вал?
Ну какой Ту 144 в 1958??? Ту-114 - пассажирская версия летающих до сих пор Ту-95 - стратегических бомбардировщиков. Медведей по-западному. Там стоят сдвоенные пропеллеры на каждом двигателе, вращающиеся в противоположных направлениях. Тяга отменная, но шум... Летчики НАТО, которые выходят на перехват наших Ту-95 говорят, что рядом с ними своих двигателей уже не слышно, столь оглушителен рев.
Это было бы так, будь в споре только ДВЕ стороны. Но Европа НЕ МОЖЕТ воспринять аргументы в категории собственной выгоды, т.к. есть еще США, у которых своя, третья, выгода, а на Европу ей плевать из-за широкой лужи!
Что ни говори, а тогдашнее "соревнование двух систем" давало такой стимул, коего сейчас просто нет по причине отсутствия альтернативной идеи. А тогда рывок был не детский: не только спутник, Гагарин, но еще и многочисленные Гран При на всемирной выставке в Брюсселе. Сейчас это, наверное, удивит даже больше космоса - он да балет ("Зато мы делаем ракеты и покоряем Енисей, а также в области балета мы впереди планеты всей") остались в народном фольклоре. А вот то, что мы делали лучшие на ТОТ момент автомобили ("Волга Газ-21, "Чайка" ГАЗ-13 и... ГАЗ-52") помнят немногие. Советую посмотреть фото из того времени и с той выставки, там же и фотокопия диплома ссылка
Еще примеры? Пожалуйста: аналогичной награды были удостоены фотообъективы к зеркалкам "Зенит" советской разработки МР-2 Руссар, Мир-1, Таир-11, Таир-3, МТО-500 и МТО-1000. На них, кстати, потом долгое время гравировалась памятная надпись об этом событии.
Большой успех в Брюсселе имела советская гражданская авиация. Гран-При получил только что вышедший на дальние трассы реактивный ТУ-114. До 1965 года он был самым большим пассажирским самолетом в мире. Конструкторское бюро Ильюшина получило золотую медаль за ИЛ-18 - один из самых популярных среднемагистральных советских самолетов, служивший затем на внутренних рейсах более 20 лет. Золотых медалей удостоились также вертолеты МИ-14 и КА-18.
Советую любопытным и ностальгирующим посмотреть также сюда ссылка
Случайность? Едем на машине времени дальше. 1937-й год, год пика репрессий, Париж, ЭКСПО. 95 Гран При, в том числе за паровоз ИС и трактор "Сталинец", а также за... журнал "СССР на стройке". Видно, много строили.
Интересно другое: что случилось с нами дальше? Обленились?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131132133134135136137138139140141142143144145...