Гондолы батискафов середины XX века изготавливались из прочной легированной стали. Перспективно применять более лёгкие материалы для прочных корпусов подводных аппаратов. Пригодность материала для постройки глубоководного аппарата определяется отношением допускаемого механического напряжения к удельному весу (удельная прочность); чем больше эта величина, тем глубже может погружаться аппарат. Поэтому несколько менее прочные, но зато гораздо более лёгкие, чем сталь, материалы, имеют преимущество перед сталью. К таким материалам относятся титановые и алюминиевые сплавы, а также пластмассы. Эти материалы не подвержены коррозии в морской воде.
А вообще, как обычно, лезем в Википедию и набираем "батискаф". Все подробности, там много интересного почерпнете. И не только о прочности корпуса, есть и другие нюансы!
И потом - трубы еще нет, а этот УЖЕ летит! И, кстати, НА ВОСТОК - через Тихий океан! Как же с ветром-то? Неужто не в курсах? Или все-таки не такой он сильный?
Дело не в этом. Уже когда все другие цвета окрашивались ГФ и ПФ, чёрные членовозы красили все равно НЦ! Там какая-то особенность пигмента, что ли, заставляла... Это, когда появились всякие квазичерные цвета типа "мокрого асфальта" и т.п., перешли на горячую сушку, а настоящий черный почему-то оставался НЦ.
Цитата из книги Генри Форда "Моя жизнь, мои Достижения", гл. 4., 1924 г.:
"И вот, в одно прекрасное утро 1909 г., я объявил, без всякого
предварительного извещения, что в будущем мы будем выпускать лишь одну еще модель, именно "Модель Т", и что все машины будут иметь одинаковое шасси. Я заявил: "Каждый покупатель может окрашивать свой автомобиль по желанию, если автомобиль черный".
А вот что в оригинале было:
"Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black". Причем в англоязычной Википедии есть и объяснение: Until the development of the assembly line, which mandated black because of its quicker drying time, Model Ts were available in other colors, including red.
Т.е. речь идет не о том, что легко перекрашивать было, а о том, что черная краска была в те годы самой быстросохнущей!
Это совпадает с моими воспоминаниями о временах СССР: отец (а он работал на ГАЗе) рассказывал, что в отличие от все цветных эмалей на глифталевой основе, черные "Волги" окрашивали НИТРОэмалью, которая сохнет очень быстро, но которую приходилось еще и полировать! Почему - не знаю.
Согласен, само собой! Хочу только уточнить: докторша предлагала не сам ЭТАНОЛ (его-то как раз можно взять в любом магазине в водочной бутылке!), а именно незамерзайку на его основе! И даже предлагала с лупой поискать соответствующую надпись на канистре. А вот про изопропиловые жидкости она, похоже, и не слышала, хотя он тоже ох как вреден для здоровья, да еще и вонюч! Не слышала она и про летние омывайки, представляющие собой раствор ПАВ в воде, а ведь они не только лучше воды моют стекло, но и зловредных микробов убивают наповал. Кому интересен сюжет в оригинале - прошу сюда: ссылка
Начнем с того, что у меня, слава Богу, давно уже нет никакого начальства, кроме жены:) - я на пенсии, если вдруг чудом не заметили, и даже не в России! За участие в данном блоге, увы, не платят, разве что Михаил - добрым отношением.
Все Ваши вопросы меня трогают, не оставляют равнодушным, а потому регистрируйтесь на сайте ИноСМИ - там пообщаемся на политические темы, нет проблем. НО НЕ ЗДЕСЬ.
Конечно, были времена, когда за бензином ходили в аптеку, но сейчас как-то привычнее все же на АЗС. А вот валерьянки на АЗС нет. К чему бы это?
Ваше последнее предложение поставило меня в тупик. Попробую объяснить еще раз. Чтобы построить трубу в 550 км нужно по прикидкам 6 МИЛЛИАРДОВ долларов (а на деле - больше). У него столько своих нет. Как собрать? Выпустить акции. Но чтобы их покупали, люди должны увидеть, что идея в принципе осуществима, прокатиться хотя бы и 8 км.
В этом одна из целей проекта-минимум. А вторая, естественно, отработка технологий капсулы и трубы.
Справедливости ради замечу, что старинная гравюра изображает несколько другую трубу: речь тогда шла о просверленной в земном шарике хорде, по которой вагончики двигались бы под действием гравитации, разгонялись бы к середине пути до сумасшедшей скорости, а потом выскакивали бы наверх по инерции. Не будь потерь, дорога работала бы сама собой! О потерях, впрочем, знали уже тогда и тоже предполагали откачивать воздух (трение в колесах, впрочем, никуда не девалось).
И вот это откачивание у меня лично вызывает сомнения. Никто не видел, какое толстое стекло у кинескопов? А все потому, что всего 1 атмосферный кг/см2, помноженный на площадь экрана дает силу давления в несколько тонн! А теперь прикиньте площадь трубы - прочная должна быть штука, да и при повреждении рванет не слабо!
На удивление, тут (электро)велосипеды не в чести. А дело в том, что по городу, если он небольшой, как, например, Бар, все в шаговой доступности, если, как столица Подгорица, то там нет велодорожек, улицы узкие по тротуарам не поездишь. Между поселками у шоссе нет обочин или, скажем, отделенных разметкой асфальтированных полос - страшно ехать.
Но практически все 100% семей держат авто, очень часто древнее-предревнее. Рено-4 - сплошь и рядом! Гольф-2 - вообще бестселлер. Правда железо тут не ржавеет, так что выглядят вполне пристойно в большинстве.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Гондолы батискафов середины XX века изготавливались из прочной легированной стали. Перспективно применять более лёгкие материалы для прочных корпусов подводных аппаратов. Пригодность материала для постройки глубоководного аппарата определяется отношением допускаемого механического напряжения к удельному весу (удельная прочность); чем больше эта величина, тем глубже может погружаться аппарат. Поэтому несколько менее прочные, но зато гораздо более лёгкие, чем сталь, материалы, имеют преимущество перед сталью. К таким материалам относятся титановые и алюминиевые сплавы, а также пластмассы. Эти материалы не подвержены коррозии в морской воде.
А вообще, как обычно, лезем в Википедию и набираем "батискаф". Все подробности, там много интересного почерпнете. И не только о прочности корпуса, есть и другие нюансы!
Ну загнул, загнул, твоя, значит, еще лучше летает. По шоссе.
И потом - трубы еще нет, а этот УЖЕ летит! И, кстати, НА ВОСТОК - через Тихий океан! Как же с ветром-то? Неужто не в курсах? Или все-таки не такой он сильный?
Дело не в этом. Уже когда все другие цвета окрашивались ГФ и ПФ, чёрные членовозы красили все равно НЦ! Там какая-то особенность пигмента, что ли, заставляла... Это, когда появились всякие квазичерные цвета типа "мокрого асфальта" и т.п., перешли на горячую сушку, а настоящий черный почему-то оставался НЦ.
Цитата из книги Генри Форда "Моя жизнь, мои Достижения", гл. 4., 1924 г.:
"И вот, в одно прекрасное утро 1909 г., я объявил, без всякого
предварительного извещения, что в будущем мы будем выпускать лишь одну еще модель, именно "Модель Т", и что все машины будут иметь одинаковое шасси. Я заявил: "Каждый покупатель может окрашивать свой автомобиль по желанию, если автомобиль черный".
А вот что в оригинале было:
"Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black". Причем в англоязычной Википедии есть и объяснение: Until the development of the assembly line, which mandated black because of its quicker drying time, Model Ts were available in other colors, including red.
Т.е. речь идет не о том, что легко перекрашивать было, а о том, что черная краска была в те годы самой быстросохнущей!
Это совпадает с моими воспоминаниями о временах СССР: отец (а он работал на ГАЗе) рассказывал, что в отличие от все цветных эмалей на глифталевой основе, черные "Волги" окрашивали НИТРОэмалью, которая сохнет очень быстро, но которую приходилось еще и полировать! Почему - не знаю.
Согласен, само собой! Хочу только уточнить: докторша предлагала не сам ЭТАНОЛ (его-то как раз можно взять в любом магазине в водочной бутылке!), а именно незамерзайку на его основе! И даже предлагала с лупой поискать соответствующую надпись на канистре. А вот про изопропиловые жидкости она, похоже, и не слышала, хотя он тоже ох как вреден для здоровья, да еще и вонюч! Не слышала она и про летние омывайки, представляющие собой раствор ПАВ в воде, а ведь они не только лучше воды моют стекло, но и зловредных микробов убивают наповал. Кому интересен сюжет в оригинале - прошу сюда: ссылка
Начнем с того, что у меня, слава Богу, давно уже нет никакого начальства, кроме жены:) - я на пенсии, если вдруг чудом не заметили, и даже не в России! За участие в данном блоге, увы, не платят, разве что Михаил - добрым отношением.
Все Ваши вопросы меня трогают, не оставляют равнодушным, а потому регистрируйтесь на сайте ИноСМИ - там пообщаемся на политические темы, нет проблем. НО НЕ ЗДЕСЬ.
Конечно, были времена, когда за бензином ходили в аптеку, но сейчас как-то привычнее все же на АЗС. А вот валерьянки на АЗС нет. К чему бы это?
Ваше последнее предложение поставило меня в тупик. Попробую объяснить еще раз. Чтобы построить трубу в 550 км нужно по прикидкам 6 МИЛЛИАРДОВ долларов (а на деле - больше). У него столько своих нет. Как собрать? Выпустить акции. Но чтобы их покупали, люди должны увидеть, что идея в принципе осуществима, прокатиться хотя бы и 8 км.
В этом одна из целей проекта-минимум. А вторая, естественно, отработка технологий капсулы и трубы.
Справедливости ради замечу, что старинная гравюра изображает несколько другую трубу: речь тогда шла о просверленной в земном шарике хорде, по которой вагончики двигались бы под действием гравитации, разгонялись бы к середине пути до сумасшедшей скорости, а потом выскакивали бы наверх по инерции. Не будь потерь, дорога работала бы сама собой! О потерях, впрочем, знали уже тогда и тоже предполагали откачивать воздух (трение в колесах, впрочем, никуда не девалось).
И вот это откачивание у меня лично вызывает сомнения. Никто не видел, какое толстое стекло у кинескопов? А все потому, что всего 1 атмосферный кг/см2, помноженный на площадь экрана дает силу давления в несколько тонн! А теперь прикиньте площадь трубы - прочная должна быть штука, да и при повреждении рванет не слабо!
На удивление, тут (электро)велосипеды не в чести. А дело в том, что по городу, если он небольшой, как, например, Бар, все в шаговой доступности, если, как столица Подгорица, то там нет велодорожек, улицы узкие по тротуарам не поездишь. Между поселками у шоссе нет обочин или, скажем, отделенных разметкой асфальтированных полос - страшно ехать.
Но практически все 100% семей держат авто, очень часто древнее-предревнее. Рено-4 - сплошь и рядом! Гольф-2 - вообще бестселлер. Правда железо тут не ржавеет, так что выглядят вполне пристойно в большинстве.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...134135136137138139140141142143144145146147148...