По здешним меркам - много: тут практически все на дизелях катаются. А по сравнению с Москвой - мало. А чего в таком режиме-то? Почти все время с постоянной скоростью около 60 - 70 км/ч, врубишь 5-ю и плывешь себе в потоке. Ноя не замерял, просто редко приходится на АЗС заезжать. Как я уже говорил, тут рай для авто - ни реагентов, ни колдобин, ни пробок, ни паленого бензина. На новые машины КИА здесь 7 лет гарантия, а не 5!
Потом была отмазка, мол, репетировали процесс эвакуации... Не знаю. факт, однако, что потом танк завелся и ушел своим ходом.
А вообще, в свое время из двух танков Т-34, что шли из Харькова в Москву на показ Сталину, у одного фрикцион рассыпался. Что не сделало 34-ку хуже в итоге. Да и Булава, помнится, неоднократно уходила за бугор, однако же довели.
Любят - не любят, тут все относительно. Любят ли нас в Черногории? А смотря кто. Типа, демократически избранные власти -нет, их избиратели - да. И даже напомнили за свой счет избранникам, кому следует быть благодарными на самом деле. Ниже - два моих снимка, сделанные на днях в Баре (один из "облцентров" Черногории). Поставили это ровно напротив окон муниципалитета, чтобы глаза чиновникам кололо. В общем, разница между демократией и автократией только в процессе раздачи должностей. После нее - уже никакой! ссылка ссылка
Любопытно посмотреть на флаги, которые топчет наш солдатик на плакате. Ну а надпись гласит "Нет войне, нет НАТО".
А, кстати, знаете на какой частоте передают сигналы синхронизации всевозможных "радиочасов"? 77,5 кГц! Это такие длиннющие волны, что даже удивительно, как их принимают часики безо всяких громоздких антенн! Во всяком случае, у меня в Малаховке отлично работали такие часы, привезенные из Германии - ловили родной сигнал из Франкфурта! Кому интересно: ссылка
А у меня в свое время были часы "Энергия". Работали от двух здоровенных батареек 373, по-моему. Принцип заключался в том, что пружина обычного часового механизма раз в 5 минут подзаводилась моторчиком с редуктором и часы издавали такой звук "ж-ж-ж". Главная неисправность заключалась в периодическом подгорании контактов, включавших моторчик. Да и батареек хватало много меньше, чем на год. Потом я спер где-то вторичные электромеханические часы (такие висели в организациях или на улицах), сделал делитель, выдававший один импульс в минуту, причем он должен был быть разнополярным (через раз менялась полярность). Ничего, работали, это уже было довольно экономично...
Я бы даже не стал называть Ника изобретателем - вполне допускаю, что его роль сводилась к постановке задачи группе разработчиков и финансировании исследований. Но вот в этом-то и видится (может, я чего не понимаю?) отличие от наших владельцев заводов, дворцов, пароходов: им ИНТЕРЕСНО создать что-то новое и не жалко в это вложиться! Понимаете, для нормального homo sapiens это куда привлекательнее покупки еще более длинной яхты, чем у соседа! И, кстати, после ухода в мир иной про владельца длинной яхты все забудут, а историю создания того же Смарта еще долго будут описывать в книжках и журналах...
Плавали, знаем. Что касается выигрыша по емкости - соглашусь, не ахти, с подтеканием не сталкивался, цена, да, на большого любителя.
Правда, думаю, что спецы по батарейкам у них на фирме есть, может, и решили задачу. Но то, что цены будут швейцарские - к бабке не ходи.
Мне здесь, однако, показалась интересной этакая династическая увлеченность автомобильчиками. "Смарт", кстати, совсем не плох для города, вот был бы только подешевле... А прокатная система весьма перспективна, думаю, при большом парке машинок.
Демагогия! Конечно, строить дороги. А ПОКА их будут строить (не одно десятилетие, полагаю) гробить на них дорогущие мерсы-маны или всё же зилы-камазы? Что рациональнее?
Просто автомобили и дороги должны соответствовать друг другу в каждый период времени, как бы это ни казалось обидным. Наверное, найдется и во Ржеве индивидуум, имеющий возможность купить "Феррари", но будет ли у него желание ездить на нем ТАМ?
ну, насчет Зил-130 не скажу, а вот возьмем КамАЗы. Я уверен, что они лучше приспособлены для перевозок по нашим федеральным трассам. Не знаю, как сейчас, а в с вое время ездил до Ржева - чудом колеса целы остались! А трасс-то, между прочим, международного значения. И фуры там идут потоком. Думаю, КамАЗы лучше подойдут, чем Скании и МАНы. Нет?
Кстати говоря, еще и про самолеты... Наши старички проектировались с учетом наших стыков на ВПП. А шасси боингов и эрбасов быстро ломаются на них... Так что это еще вопрос - на чем правильнее летать в РФ!
Деньги сами по себе ничего в жизни не меняют. Их надо именно вложить в храм, мост, дорогу. Но почему-то финансисты, как правило, начисто забывают об этом, как только нааккумулируют приличную сумму. И вкладывают в дворцы и яхты лично для себя. Это дает, конечно, временную занятость строителям, но в итоге никак не меняет жизнь для всех остальных!
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
По здешним меркам - много: тут практически все на дизелях катаются. А по сравнению с Москвой - мало. А чего в таком режиме-то? Почти все время с постоянной скоростью около 60 - 70 км/ч, врубишь 5-ю и плывешь себе в потоке. Ноя не замерял, просто редко приходится на АЗС заезжать. Как я уже говорил, тут рай для авто - ни реагентов, ни колдобин, ни пробок, ни паленого бензина. На новые машины КИА здесь 7 лет гарантия, а не 5!
Потом была отмазка, мол, репетировали процесс эвакуации... Не знаю. факт, однако, что потом танк завелся и ушел своим ходом.
А вообще, в свое время из двух танков Т-34, что шли из Харькова в Москву на показ Сталину, у одного фрикцион рассыпался. Что не сделало 34-ку хуже в итоге. Да и Булава, помнится, неоднократно уходила за бугор, однако же довели.
Любят - не любят, тут все относительно. Любят ли нас в Черногории? А смотря кто. Типа, демократически избранные власти -нет, их избиратели - да. И даже напомнили за свой счет избранникам, кому следует быть благодарными на самом деле. Ниже - два моих снимка, сделанные на днях в Баре (один из "облцентров" Черногории). Поставили это ровно напротив окон муниципалитета, чтобы глаза чиновникам кололо. В общем, разница между демократией и автократией только в процессе раздачи должностей. После нее - уже никакой!
ссылка
ссылка
Любопытно посмотреть на флаги, которые топчет наш солдатик на плакате. Ну а надпись гласит "Нет войне, нет НАТО".
А, кстати, знаете на какой частоте передают сигналы синхронизации всевозможных "радиочасов"? 77,5 кГц! Это такие длиннющие волны, что даже удивительно, как их принимают часики безо всяких громоздких антенн! Во всяком случае, у меня в Малаховке отлично работали такие часы, привезенные из Германии - ловили родной сигнал из Франкфурта! Кому интересно:
ссылка
А у меня в свое время были часы "Энергия". Работали от двух здоровенных батареек 373, по-моему. Принцип заключался в том, что пружина обычного часового механизма раз в 5 минут подзаводилась моторчиком с редуктором и часы издавали такой звук "ж-ж-ж". Главная неисправность заключалась в периодическом подгорании контактов, включавших моторчик. Да и батареек хватало много меньше, чем на год. Потом я спер где-то вторичные электромеханические часы (такие висели в организациях или на улицах), сделал делитель, выдававший один импульс в минуту, причем он должен был быть разнополярным (через раз менялась полярность). Ничего, работали, это уже было довольно экономично...
Я бы даже не стал называть Ника изобретателем - вполне допускаю, что его роль сводилась к постановке задачи группе разработчиков и финансировании исследований. Но вот в этом-то и видится (может, я чего не понимаю?) отличие от наших владельцев заводов, дворцов, пароходов: им ИНТЕРЕСНО создать что-то новое и не жалко в это вложиться! Понимаете, для нормального homo sapiens это куда привлекательнее покупки еще более длинной яхты, чем у соседа! И, кстати, после ухода в мир иной про владельца длинной яхты все забудут, а историю создания того же Смарта еще долго будут описывать в книжках и журналах...
Плавали, знаем. Что касается выигрыша по емкости - соглашусь, не ахти, с подтеканием не сталкивался, цена, да, на большого любителя.
Правда, думаю, что спецы по батарейкам у них на фирме есть, может, и решили задачу. Но то, что цены будут швейцарские - к бабке не ходи.
Мне здесь, однако, показалась интересной этакая династическая увлеченность автомобильчиками. "Смарт", кстати, совсем не плох для города, вот был бы только подешевле... А прокатная система весьма перспективна, думаю, при большом парке машинок.
Демагогия! Конечно, строить дороги. А ПОКА их будут строить (не одно десятилетие, полагаю) гробить на них дорогущие мерсы-маны или всё же зилы-камазы? Что рациональнее?
Просто автомобили и дороги должны соответствовать друг другу в каждый период времени, как бы это ни казалось обидным. Наверное, найдется и во Ржеве индивидуум, имеющий возможность купить "Феррари", но будет ли у него желание ездить на нем ТАМ?
ну, насчет Зил-130 не скажу, а вот возьмем КамАЗы. Я уверен, что они лучше приспособлены для перевозок по нашим федеральным трассам. Не знаю, как сейчас, а в с вое время ездил до Ржева - чудом колеса целы остались! А трасс-то, между прочим, международного значения. И фуры там идут потоком. Думаю, КамАЗы лучше подойдут, чем Скании и МАНы. Нет?
Кстати говоря, еще и про самолеты... Наши старички проектировались с учетом наших стыков на ВПП. А шасси боингов и эрбасов быстро ломаются на них... Так что это еще вопрос - на чем правильнее летать в РФ!
Деньги сами по себе ничего в жизни не меняют. Их надо именно вложить в храм, мост, дорогу. Но почему-то финансисты, как правило, начисто забывают об этом, как только нааккумулируют приличную сумму. И вкладывают в дворцы и яхты лично для себя. Это дает, конечно, временную занятость строителям, но в итоге никак не меняет жизнь для всех остальных!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...130131132133134135136137138139140141142143144...