Алексей Комментарии

За пять секунд покинуть траекторию грузовика в принципе можно (если не совсем голый лед, и если резя в поряде), основная опасность ситуации кроется в возможном обгоняющем, которого из за грузовика не видно.

Опытный водитель (для сокращения времени пребывания на пути у грузовика) может использовать следующий прием: предварительно остановившись на расстоянии от проезжей части, начать движение в момент проезда легкового автомобиля, с таким расчетом чтобы выехать на главную сразу за ним. Тут требуется достаточно не низкая квалификация водителя; в процессе нужно постараться убедиться в отсутствии обгоняющего грузовик. Главное условие "едем/не едем" это точно разглядеть, есть потенциальный обгоняющий или нет. Если совсем не видно что там за грузовиком (снег пуржит например) то от маневра отказываемся.

Нужно было говорить, что "я, как пешеход, никаких знаков не видел"))

Лично занимался обучением (подработка в автошколе), был товарищ (мужик лет 50-ти) по прямой дороге не мог тупо в полосе своей ехать (мне постоянно требовалось тянуться и рулем подруливать), после месяца или даже больше обучения (подмывало эксперимент устроить, куда он уедет, если пустить ситуацию на самотек). Можно конечно сказать что учитель плохой, но я так не считаю))

По поводу вкуса, я не виноват что мне овно не по вкусу)) уж извините)) Наверное у вас вкус чересчур толерантный))

Форма фар и решетки радиатора весты )) вот верх безвкусия, или странного понятия о красивом автомобиле у дизайнера))

Ну это же пиндец а не дизайн.

Чем так опасен был заезд? И почему на всю жизнь человек был должен что то запомнить?

Когда не понятно что делать, хороший водитель точно знает что нужно ничего не делать)

Если увидит, что прри третьем что при четвертом варианте))

Летчики пьяными не летают? Там дела серьёзней и четче некуда))

Я людей недолюбливаю, они еду едят, она еще дороже чем эл.энергия))