А если автомобиль движется прямолинейно и равномерно по горизонтальному участку дороги, со скоростью 50 км/ч. Сначала на перовой, потом на второй, потом на третий, потом на четвертой передачи? Какую мощность при этом развивает двигатель? И как КПП меняет при этом мощность? Разве она разная?
Ответ, мощность одинаковая, развиваемый момент разный.
Хотелось бы чтобы Лева сам выполнял требования, предъявляемые им к коллегам в дискуссии, и изъяснялся грамотным языком.
Так вот, некорректно говорить, что кпп (трансмиссия) меняет мощность, она трансформирует энергию (или мощность). А в процессе управления автомобилем, трансмиссия помогает выбрать оптимальный режим работы двигателя (диапазон оборотов двигателя например) для данных условий движения.
Для идиотов объясняю, что правильно говорить, что мощность меняет не КПП, а дорога)) Дорога пошла в гору, обороты падают, мощность умееньшается, Дорога на спуск, обороты растут мощность увеличивается))
Алексей Комментарии
В одном случае пешеходы ничего не поймут "какого х..."))) В другом случае однозначно пешики всё поймут)) Какая то не надежная логика.
А качественная очистка, это надежная очистка, без риска повреждения шторы и попадания грязного воздуха в двигатель.
Не зачем так громко пяткой в грудь себе стучать))
А если автомобиль движется прямолинейно и равномерно по горизонтальному участку дороги, со скоростью 50 км/ч. Сначала на перовой, потом на второй, потом на третий, потом на четвертой передачи? Какую мощность при этом развивает двигатель? И как КПП меняет при этом мощность? Разве она разная?
Ответ, мощность одинаковая, развиваемый момент разный.
Про дорогу это шутка была, ирония.
Хотелось бы чтобы Лева сам выполнял требования, предъявляемые им к коллегам в дискуссии, и изъяснялся грамотным языком.
Так вот, некорректно говорить, что кпп (трансмиссия) меняет мощность, она трансформирует энергию (или мощность). А в процессе управления автомобилем, трансмиссия помогает выбрать оптимальный режим работы двигателя (диапазон оборотов двигателя например) для данных условий движения.
Это я так пытаюсь намекнуть коллеге Евгению об некорректности рассмотрения понятий "дорога" и "мощность" в рамках раздела физики "механика".
Раз дорога "выдаёт" мощность, стало быть она и топливо потребляет? У нее и КПД какой то есть?))
А иначе это перпетум мобиле)) Чего быть не может, и что оскорбительно противоречит современной науке)
Вот дубина))) Колесо может иметь больший диаметр, но меньшую массу, такого в голову не приходило?
Тут больше влияет не момент инерции колеса, а плечё (радиус) приложения силы))
F тяги = М (константа)/R, чем больше R. тем меньше F тяги.
Для идиотов объясняю, что правильно говорить, что мощность меняет не КПП, а дорога)) Дорога пошла в гору, обороты падают, мощность умееньшается, Дорога на спуск, обороты растут мощность увеличивается))
Держитесь Михаил, Лева (zornoe) попытается опустить вас на свой интеллектуальный уровень и там растоптать)))
Тот еще идиот с замашками червя книжного)) (да вы и сами знаете)
Прошу прощения за выражения.
Это очень интересно))) Как это КПП меняет мощность,
Напомню двоечникам: N=M*n
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...