На дороге чаще всего есть несколько решений, часть оптимальны, часть менее оптимальны, часть опасны. Можно на красный свет перекресток пересекать с закрытыми глазами, наверное даже несколько раз успешно получится. Но при наборе количества попыток по теории вероятности ДТП неизбежно.
Лично мне кажется, что автор хотел заострить внимание на том, что в такой ситуации нужно учитывать возможность нахождения ТС которое не видно за грузовиком, и действовать с учетом возможности нахождения его там (убедиться в его отсутствии, или выезжать в "тень" грузовика если ширина проезжей части позволяет).
при средних и близких к максимальным скорее всего не 1000.
На низких оборотах двигателю мешают нормально работать низкая скорость движения в подшипниках скольжения (упомянутое уже здесь не всплывание на масляной пленке), и низкое давление масла; плюс еще низкий расход масла через детали двигателя которые этим маслом охлаждаются. Как то так.
В такой ситуации предпочитаю ехать по колее впередиидущего, меньше вероятность наехать на плоховидимое препятствие. (там може и прицеп или плуг поперек дороги стоять, а автобус как таран в случае чего дорогу расчистит)
Я бы начал сбавлять скорость и сместился бы левее.
Если показать левый поворот, то сзади идущий может подумать что я планирую левый поворот, и открывая газ начнет меня объезжать справа, что опасно.
Алексей Комментарии
Как будто завидуете автору)) Его полномочиям.
На дороге чаще всего есть несколько решений, часть оптимальны, часть менее оптимальны, часть опасны. Можно на красный свет перекресток пересекать с закрытыми глазами, наверное даже несколько раз успешно получится. Но при наборе количества попыток по теории вероятности ДТП неизбежно.
Лично мне кажется, что автор хотел заострить внимание на том, что в такой ситуации нужно учитывать возможность нахождения ТС которое не видно за грузовиком, и действовать с учетом возможности нахождения его там (убедиться в его отсутствии, или выезжать в "тень" грузовика если ширина проезжей части позволяет).
Масса тела может значительно изменяться только при скоростях близких к скорости света))
Может быть хватит писать заголовки типа " почему в России ...", во всем мире люди одинаково нарушают и нервничают за рулем))
При малых нагрузках держит 1000,
при средних и близких к максимальным скорее всего не 1000.
На низких оборотах двигателю мешают нормально работать низкая скорость движения в подшипниках скольжения (упомянутое уже здесь не всплывание на масляной пленке), и низкое давление масла; плюс еще низкий расход масла через детали двигателя которые этим маслом охлаждаются. Как то так.
Может быть плюс с минусом перепутали? Мне кажется это более вероятно.
Массу в "км" измеряем)) По стопам Льва заплутали зарулевцы))?
За труп наверное больше дадут, чем за не полное выполнение обязанностей участника ДТП.
Абстрактное мышление отсутствует?)) Рисунок схематичный, там и 50 метров не в масштабе наверное))
В такой ситуации предпочитаю ехать по колее впередиидущего, меньше вероятность наехать на плоховидимое препятствие. (там може и прицеп или плуг поперек дороги стоять, а автобус как таран в случае чего дорогу расчистит)
Я бы начал сбавлять скорость и сместился бы левее.
Если показать левый поворот, то сзади идущий может подумать что я планирую левый поворот, и открывая газ начнет меня объезжать справа, что опасно.
Может еще педаль газа погнуться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536373839404142...