Желто-красного сигнала быть не должно, а пробки получаются из-за недостаточной пропускной способности проезжей части, редко бывает что из-за совсем тупой настройки светофора.
Без сомнения уменьшают, по результатам испытания после Супротека Ra уменьшилось аж в 3 раза.
Только данное обстоятельство в при работе подшипника на масляном клине потери не снизит. Львиная доля потерь в таком режиме складывается в результате трения слоёв масла и прямо пропорциональна его вязкости. Ну и + потери на прокачивание масла.
А вообще при малых нагрузках в оттомоторах превалируют насосные потери, они составляют в мехпотерях 50...70%
Кстати величины микрошероховатостей поверхностей вкладышей Ra у испытываемых моторов по данным авторов от 2,52 до 5,24 мкм при допусках ВАЗа по чистоте обработки (если не ошибаюсь) около 0,30 мкм.
Что за вкладыши такие?
Ну про их двигатели мы знаем - ВАЗовские 8-ми и 16-клапанники.
Мне более интересно какое масло применяли
Может быть все таки в режиме хх давление масло не совсем достаточное и местами происходит сухое трение?
К сожалению статья выложена в укороченном варианте без графиков, а жаль, ибо самое любопытное именно там мне бросилась в глаза явная несуразица.
По идее наибольшее снижение мех. потерь после обработки подобными составами должно наблюдаться при больших нагрузках (большом крутящем моменте Ме), когда давление газов велико и может наступить нарушение режима жидкостного трения.
Однако у исследователей всё вышло с точностью наоборот: чем меньше Ме, тем большеразница в удельном расходе топлива по сравнению с необработанным двигателем - лучше топливная экономичность ДВС.
С увеличением Ме разница снижается, а при достаточно высоком Ме =100 Нм удельный расход топлива "обработанных" двигателей практически такой же, как без обработки.
По словам испытателей наибольший эффект от составов проявляется на холостом ходу и малых нагрузках (экономия свыше 10%).
Чем вызван подобный эффект, испытатели не объясняют. Но лично мне такой результат кажется сомнительным, поскольку общеизвестно, что на ХХ основную долю в мех. потерях (до 2/3) составляют насосные потери, которые составы снизить никак не могут физически. Таким образом выходит, что составы снизили оставшуюся 1/3 мех. потерь так, что выигрыш составил аж 10% - даст ист фантастишь ссылка
Если кто-то объяснит мне причины, вызвавшие подобный эффект, что присадки вместо того, чтобы снижать расход топлива при больших нагрузках, снижают его при малых, буду признателен.
Может быть составы шероховатость поверхностей уменьшают, и масло с меньшими потерями совершает свое ламинарное течение в паре трения)
Как определить, сильный снегопад или нет? И почему должен ехать бесплатно? Как с пассажирами автомобиля предполагаемыми поступать? И вообще, что это за дурь?))
Сам в Москве например не жил, но знакомы товарищ-москвич почему то предпочитает несколько часов в пробке, чем в общественном транспорте)) То есть, загнать водителей в автобус достаточно не просто))
Скрытое патрулирование, курсовая камера в салоне. Едем в левом ряду, впереди машина и знак по полосам, предписывающий левый поворот.
Сначала загораются стоп-сигналы, потом машина полностью останавливается, потом уже включает поворот или даже не включает. Потом по почте приходит штраф.
Сложно зафиксировать данное "грубейшее" (на мой взгляд, данное нарушение не всегда является существенным) нарушение пдд, это нужно специально экипажам дпс охотиться за такими представителями нетрадиционной ориентации)
Поддержу от части, но считаю в некоторых случаях, нужно дрючить даже за не вовремя включённый поворотник, особенно ненавижу тварей, (просто готов их разорвать, убить, разрезать бензопилой), которые накрасном светофоре становятся в левый ряд, а после того как за ними выстроилась колонна и загорелся зелёный...........включают левый поворот. Если вдруг такие люди сейчас читают мой комментарий, знайте, я вашу душу @баL, я ваш дом трубу шатал, козлы ......
Есть еще такие, которых ждешь на перекрестке на второстепенной, а он по главной из далека приехал и тут только догадался поворотник включить)
Алексей Комментарии
У нас есть свой поставщик автохлама, АВТОВАЗ))
Может быть не стоит за всю страну говорить?
Желто-красного сигнала быть не должно, а пробки получаются из-за недостаточной пропускной способности проезжей части, редко бывает что из-за совсем тупой настройки светофора.
Может быть все таки в режиме хх давление масло не совсем достаточное и местами происходит сухое трение?
Может быть составы шероховатость поверхностей уменьшают, и масло с меньшими потерями совершает свое ламинарное течение в паре трения)
Как определить, сильный снегопад или нет? И почему должен ехать бесплатно? Как с пассажирами автомобиля предполагаемыми поступать? И вообще, что это за дурь?))
Сам в Москве например не жил, но знакомы товарищ-москвич почему то предпочитает несколько часов в пробке, чем в общественном транспорте)) То есть, загнать водителей в автобус достаточно не просто))
Мб лишние лампочки предусмотрегы для северо-американского рынка?
Сложно зафиксировать данное "грубейшее" (на мой взгляд, данное нарушение не всегда является существенным) нарушение пдд, это нужно специально экипажам дпс охотиться за такими представителями нетрадиционной ориентации)
Есть еще такие, которых ждешь на перекрестке на второстепенной, а он по главной из далека приехал и тут только догадался поворотник включить)Так и что там не так?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3940414243444546474849505152