" каждый владелец - лучший техосмотрщик для своей машины. Только не надо игнорировать малейшие проявления болезни, а надо - стараться устранять проблемы на проверенном сервисе."
Вот именно! И нафиг не нужен этот техосмотр. Один из способов отъема денег (и времени) у населениня.
"Очень часто стали применять ступичные подшипники, заменяемые в сборе со ступицей или даже с тормозным диском. Такими конструкциями грешат, к примеру, Лада 4х4 и Шевроле-Нива. "
И давно на Шнивах такие подшипники? На машинах 2010 и 2012 г.в. такого не было. И если Лада 4х4 получила нерегулируемые ступицы, то у Шнивы такого нет. Точнее нет с конвейера, комплекты в магазинах продаются - у кого есть желание, тот может переделать.
Езжу много и в разных погодных условиях бывал. Так, чтобы при ближнем свете не было видно дороги - нет такого. Да и туманки если и освещают дорогу, то непосредственно перед машиной, куда смотреть в принципе нет необходимости.
Нет, бывает снег заметно, если на дорогу смотреть непосредственно перед машиной, только вот туда смотреть совершенно не надо. На дорогу надо смотреть вперед, а не перед капотом - примерно секунды за 4 по ходу движения (т.е. туда, где машина окажется примерно через 4 секунды). Для того, чтобы иметь возможность подготовиться к возможным неприятностям (яма, перемет и т.д.)
Насчет штатных ламп и недопустимости ксенона - тут согласен на 100500 %
Конечно ослепят. Просто потому, что не предназначены ксеноновые лампы для ПТФ (что бы там китайцы не писали на коробке), а значит их просто не получится отрегулировать нормально.
От дальнего света - да, от ближнего ничего там особо не отражается и никакой пелены не создается.
Низко они ставятся, чтобы не слепить, потому что светят прямо вперед, а не вниз. Для освещения дорог есть фары. А ПТФ - ПРОТИВОТУМАННЫЕ, т.е. от ТУМАНА. И не развеять туман (с этим даже зенитные прожектора не справятся), а именно показать встречным, что на дороге кто-то есть, обозначить себя. Других предназначений у ПТФ нет. А вот гей-ксенонщики их как раз и используют вместо фар, к тому же воткнув туда вместо штатных ламп ксеноновые.
Вот блин докопались до ПТФ. Дорогу они не освещают, блин... Противотуманки и не должны освещать дорогу. Единственное их предназначение - обозначить машину в условиях плохой видимости. Т.е. они не для того, чтобы водителю лучше видно было, а для того, чтобы встречным водителям было видно эту машину в тумане, например.
Я предпочитаю машины с мягкой при этом непробиваемой подвеской (чтоб на кочках не трясло и можно было этих кочек не бояться, а ехать спокойно, не снижая скорости). Я предпочитаю высокую посадку за рулем и в меру жесткие сидения с длинной подушкой (в идеале - как в домашнем кресле). Все это есть у Шнивы и редко встречается в иномарках, по крайней мере соразмерных. В смысле, что все эти пункты сразу. Обычно либо сидения деревянные, либо у них подушка коротковата, либо подвеска дубовая. Кстати, профиль сидений у Шнивы весьма неплох.
При этом все органы управления Шнивы расположены вполне доступно, никуда тянуться не надо, и великолепная обзорность (чего многим ино не хватает).
Комфорт у Шнивы даже лучше, чем в ино (конечно кроме акустического). Самые лучшие сидения с большим ходом регулировки в сочетании с самой комфортной в плане мягкости подвеской. В плане мягкости только Дастер может сравниться.
"при тщательном обслуживании он ходит по 200 000 км без капремонта." И по 300 тыс км ходит.
"Список характерных неисправностей длинен, а начинается с течи сальников. Такая же слабость - у мостов и раздатки, но с 2011 года ставят улучшенные сальники, а к ним претензий значительно меньше.
Срок службы узлов трансмиссии сильно зависит от режимов эксплуатации. Коробка нежная, не любит перегрузок. Продлевают ей жизнь регулярные замены масла, в идеале - через каждые 45 000-50 000 км.
При эксплуатации на разбитых дорогах быстро сдаются шаровые, ступичные подшипники, втулки, сайлент-блоки, детали рулевой трапеции." Было в семье 2 Шнивы (сейчас одна осталась), за 185 тыс км ни в КПП, ни в мостах ничего не менялось и все замечательно работает, в раздатке пару подшипников заменили. Машина объехала от пол-страны, по трассе о 90 км/ч речи, естественно не идет - всегда за 100 км/ч, по грунтовкам тоже особо на парились, больше скорость - меньше кочек. Ни в подвеске, ни в рулевой ничего ни разу не менялось, все прекрасно работает (хотя нет, менялось: менялись верхние втулки задних амортизаторов)))))).
Dmitry_D Комментарии
" каждый владелец - лучший техосмотрщик для своей машины. Только не надо игнорировать малейшие проявления болезни, а надо - стараться устранять проблемы на проверенном сервисе."
Вот именно! И нафиг не нужен этот техосмотр. Один из способов отъема денег (и времени) у населениня.
"Очень часто стали применять ступичные подшипники, заменяемые в сборе со ступицей или даже с тормозным диском. Такими конструкциями грешат, к примеру, Лада 4х4 и Шевроле-Нива. "
И давно на Шнивах такие подшипники? На машинах 2010 и 2012 г.в. такого не было. И если Лада 4х4 получила нерегулируемые ступицы, то у Шнивы такого нет. Точнее нет с конвейера, комплекты в магазинах продаются - у кого есть желание, тот может переделать.
Езжу много и в разных погодных условиях бывал. Так, чтобы при ближнем свете не было видно дороги - нет такого. Да и туманки если и освещают дорогу, то непосредственно перед машиной, куда смотреть в принципе нет необходимости.
Нет, бывает снег заметно, если на дорогу смотреть непосредственно перед машиной, только вот туда смотреть совершенно не надо. На дорогу надо смотреть вперед, а не перед капотом - примерно секунды за 4 по ходу движения (т.е. туда, где машина окажется примерно через 4 секунды). Для того, чтобы иметь возможность подготовиться к возможным неприятностям (яма, перемет и т.д.)
Насчет штатных ламп и недопустимости ксенона - тут согласен на 100500 %
Конечно ослепят. Просто потому, что не предназначены ксеноновые лампы для ПТФ (что бы там китайцы не писали на коробке), а значит их просто не получится отрегулировать нормально.
От дальнего света - да, от ближнего ничего там особо не отражается и никакой пелены не создается.
Низко они ставятся, чтобы не слепить, потому что светят прямо вперед, а не вниз. Для освещения дорог есть фары. А ПТФ - ПРОТИВОТУМАННЫЕ, т.е. от ТУМАНА. И не развеять туман (с этим даже зенитные прожектора не справятся), а именно показать встречным, что на дороге кто-то есть, обозначить себя. Других предназначений у ПТФ нет. А вот гей-ксенонщики их как раз и используют вместо фар, к тому же воткнув туда вместо штатных ламп ксеноновые.
Вот блин докопались до ПТФ. Дорогу они не освещают, блин... Противотуманки и не должны освещать дорогу. Единственное их предназначение - обозначить машину в условиях плохой видимости. Т.е. они не для того, чтобы водителю лучше видно было, а для того, чтобы встречным водителям было видно эту машину в тумане, например.
В чем странность? Конкретно?
Я предпочитаю машины с мягкой при этом непробиваемой подвеской (чтоб на кочках не трясло и можно было этих кочек не бояться, а ехать спокойно, не снижая скорости). Я предпочитаю высокую посадку за рулем и в меру жесткие сидения с длинной подушкой (в идеале - как в домашнем кресле). Все это есть у Шнивы и редко встречается в иномарках, по крайней мере соразмерных. В смысле, что все эти пункты сразу. Обычно либо сидения деревянные, либо у них подушка коротковата, либо подвеска дубовая. Кстати, профиль сидений у Шнивы весьма неплох.
При этом все органы управления Шнивы расположены вполне доступно, никуда тянуться не надо, и великолепная обзорность (чего многим ино не хватает).
Комфорт у Шнивы даже лучше, чем в ино (конечно кроме акустического). Самые лучшие сидения с большим ходом регулировки в сочетании с самой комфортной в плане мягкости подвеской. В плане мягкости только Дастер может сравниться.
"при тщательном обслуживании он ходит по 200 000 км без капремонта." И по 300 тыс км ходит.
"Список характерных неисправностей длинен, а начинается с течи сальников. Такая же слабость - у мостов и раздатки, но с 2011 года ставят улучшенные сальники, а к ним претензий значительно меньше.
Срок службы узлов трансмиссии сильно зависит от режимов эксплуатации. Коробка нежная, не любит перегрузок. Продлевают ей жизнь регулярные замены масла, в идеале - через каждые 45 000-50 000 км.
При эксплуатации на разбитых дорогах быстро сдаются шаровые, ступичные подшипники, втулки, сайлент-блоки, детали рулевой трапеции." Было в семье 2 Шнивы (сейчас одна осталась), за 185 тыс км ни в КПП, ни в мостах ничего не менялось и все замечательно работает, в раздатке пару подшипников заменили. Машина объехала от пол-страны, по трассе о 90 км/ч речи, естественно не идет - всегда за 100 км/ч, по грунтовкам тоже особо на парились, больше скорость - меньше кочек. Ни в подвеске, ни в рулевой ничего ни разу не менялось, все прекрасно работает (хотя нет, менялось: менялись верхние втулки задних амортизаторов)))))).
Я извиняюсь, а в чем новизна? Комплексы "Автодория", штрафующие за среднюю скорость, уже не первый год применяются. И в провинциях тоже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...