Интересно было бы увидеть замеры, насколько велика разница между разгоном, например, до 60 с перебором всех передач (1-2-3-4-5) с последующей ездой на пятой и разгоном до тех же 60 на второй передаче, после чего сразу включается пятая и продолжается движение.
Обгон при недостаточной видимости? Это вообще камиказде надо быть, чтобы обгонять в условиях, когда видимость меньше, чем нужно для обгона.
А условия ограниченной видимости они всегда, пусть даже в 10 км впереди какой-нибудь поворот или подъем, но ведь ограничивает видимость - не до горизонта же видимость. Да и сама линия горизонта ограничивает видимость)) Так что условий, когда нет ограниченной видимости не бывает, значит обгон запрещен всегда.
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Вот это мне очень нравится. Ограниченная видимость - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. Т.е. по факту обгон запрещен везде. Потому что участков дороги, где на всем протяжении до горизонта ничто бы не ограничивало видимость, я практически не видел. Чем мешала старая формулировка, что нельзя обгонять при видимости менее 100 метров?
И как 80 л.с. должны тащить двухтонную (с полной загрузкой) машину? По сути получается Шнива с моноприводом. Нафиг не надо. Так же как и дизель нафиг не надо (пока у нас даже на брендовых АЗС в декабре можно нарваться на летнее ДТ).
Можно и вообще отменить нештрафуемый порог. При введении нормальных ограничений. Например хотя бы так: обычная загородная дорога - 110, загородная дорога с как минимум 2 полосами в каждую сторону - 130, магистраль - 150.
Разграничить встречные потоки на основных магистралях, исключить выход пешеходов не проезжую часть - вот и упадет смертность и аварийность, можно хоть 100 разрешать.
Dmitry_D Комментарии
Интересно было бы увидеть замеры, насколько велика разница между разгоном, например, до 60 с перебором всех передач (1-2-3-4-5) с последующей ездой на пятой и разгоном до тех же 60 на второй передаче, после чего сразу включается пятая и продолжается движение.
Обгон при недостаточной видимости? Это вообще камиказде надо быть, чтобы обгонять в условиях, когда видимость меньше, чем нужно для обгона.
А условия ограниченной видимости они всегда, пусть даже в 10 км впереди какой-нибудь поворот или подъем, но ведь ограничивает видимость - не до горизонта же видимость. Да и сама линия горизонта ограничивает видимость)) Так что условий, когда нет ограниченной видимости не бывает, значит обгон запрещен всегда.
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Вот это мне очень нравится. Ограниченная видимость - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. Т.е. по факту обгон запрещен везде. Потому что участков дороги, где на всем протяжении до горизонта ничто бы не ограничивало видимость, я практически не видел. Чем мешала старая формулировка, что нельзя обгонять при видимости менее 100 метров?
"То судорожно машет щетками, когда стекло сухое и чистое. То тянет до последнего, пока видимость не упадет до нуля."
Собственно, Рено в этом не уникален.
К сожалению, таких дятлов, которые поворачивая направо смотрят только налево, очень много.
И как 80 л.с. должны тащить двухтонную (с полной загрузкой) машину? По сути получается Шнива с моноприводом. Нафиг не надо. Так же как и дизель нафиг не надо (пока у нас даже на брендовых АЗС в декабре можно нарваться на летнее ДТ).
Может Автоваз туда нормальный мотор поставит (хотя бы 1,6 106 л.с.) вместо имеющегося сейчас смешного 82-сильного....
Тогда будет смысл.
Можно и вообще отменить нештрафуемый порог. При введении нормальных ограничений. Например хотя бы так: обычная загородная дорога - 110, загородная дорога с как минимум 2 полосами в каждую сторону - 130, магистраль - 150.
Разграничить встречные потоки на основных магистралях, исключить выход пешеходов не проезжую часть - вот и упадет смертность и аварийность, можно хоть 100 разрешать.
Вопрос был риторический)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...