Ага, а детали выходят из строя исключительно по графику и если все менять по регламенту, то ничего не сломается))))))))))))))
Кстати, ни одним регламентом ни одного автомобиля не предусматривается регламентная замена ступичных подшипников, опорников, ШРУСов и т.д. Было дело, мне ОД впаривали замену помпы с ГРМ вместе (хотя сервисный регламент такого не предполагал). На вопрос "Зачем?" они так и не смогли дать внятный ответ.
Про ГЦТ - о чем речь: только что все было нормально и - оп! - не работает.
И вот в силу вышесказанного повторюсь: никаких гарантий теохосмотр дать не может. А если не может - то он и не нужен.
Кому на кладбище охота - может ездить. Словив клина ступицы на скорости, машины кувыркаются, в кювет и на встречку улетают машины на раз-два. А еще бывает, что ступица лопается и колесо отваливается.
Но даунам, у которых дохлая ступица - не неисправность, на это наплевать, пока сами так не крутанутся. Они думают, что если на 110 км/ч у них переднее колесо заклинит или отвалится, то ничего страшного не произойдет.
А если на техосмотре ступицы на посторонние шумы не проверяют, то это еще одна причина, почему в техосмотре нет необходимости.
У дохлой ступицы 2 симптома: шум в подшипнике и люфт. И они совершенно не обязательно присутствуют одновременно.
Касательно гудящих редукторов - можно, если этот гул там от рождения, типа как в Нивах/Шнивах. Там и редуктора и кпп и ркп гудят. Потому еще надо уметь отличать гул нормальной работы тех агрегатов от гул, свидетельствующего о неисправности.
Dmitry_D Комментарии
У меня в 2010 году даже служебная десятка (точнее - 2111) техосмотр в ГАИ без брызговиков прошла без каких-то проблем.
Я рад.
Ну эта причина она как бы под сомнение и не ставится)
С матчастью все в порядке.
Ага, а детали выходят из строя исключительно по графику и если все менять по регламенту, то ничего не сломается))))))))))))))
Кстати, ни одним регламентом ни одного автомобиля не предусматривается регламентная замена ступичных подшипников, опорников, ШРУСов и т.д. Было дело, мне ОД впаривали замену помпы с ГРМ вместе (хотя сервисный регламент такого не предполагал). На вопрос "Зачем?" они так и не смогли дать внятный ответ.
Про ГЦТ - о чем речь: только что все было нормально и - оп! - не работает.
И вот в силу вышесказанного повторюсь: никаких гарантий теохосмотр дать не может. А если не может - то он и не нужен.
Та же ступица может сдохнуть в пути. Главный цилиндр тормозов начать пропускать тоже. И список можно продолжать.
Возможно. А люфт без гула - запросто.
А еще у меня сдыхал ступичный подшипник и без люфтов и без слышимого в салоне шума. А вот вибрацию на руль он давал.
Кому на кладбище охота - может ездить. Словив клина ступицы на скорости, машины кувыркаются, в кювет и на встречку улетают машины на раз-два. А еще бывает, что ступица лопается и колесо отваливается.
Но даунам, у которых дохлая ступица - не неисправность, на это наплевать, пока сами так не крутанутся. Они думают, что если на 110 км/ч у них переднее колесо заклинит или отвалится, то ничего страшного не произойдет.
А если на техосмотре ступицы на посторонние шумы не проверяют, то это еще одна причина, почему в техосмотре нет необходимости.
У дохлой ступицы 2 симптома: шум в подшипнике и люфт. И они совершенно не обязательно присутствуют одновременно.
Касательно гудящих редукторов - можно, если этот гул там от рождения, типа как в Нивах/Шнивах. Там и редуктора и кпп и ркп гудят. Потому еще надо уметь отличать гул нормальной работы тех агрегатов от гул, свидетельствующего о неисправности.
Т.е. на дохлой ступице можно ездить???? Вот у таких вот "спецов" права пожизненно забирать надо.
Да ну? Если подшипник в ступице загудел - значит ему хана. Дохлая ступица - не поломка?
Это смотря какие условия эксплуатации. Мало ли в какую яму попасть можно.
Ну а так все равно варианты есть. Сейчас ступица в порядке - через 30 км загудел подшипник. И т.д. и т.п.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...