Это вы не поняли. Я не конкретно о «Евро-6 хуже ЕВро-1», я в глобальном смысле о мировых трендах. Вытеснять из городов мощные двигатели (в том числе дизели) - это верное решение. Европейцы не дураки, заботятся об экологии и своих гражданах. И я конечно уверен, что отдельные силы на этом спекулируют в пользу своих шкурных интересов.
Причём «мелкие неприятности» скорей всего будут не только в Европе.
Дизеля (сегодня) настолько нежные и усложнённые (опять же благодаря Ерво-1-2-3-4-5-...), что обещанная экономия топлива (относительно бенз.) может разбиться о стоимость последующих ремонтов и регулировок-обслуживаний (плюс бОльшая стоимость при покупке).
Сейчас дизель не тот, что в былые времена безотказно молотил неделями не выключаясь, и при этом заправлялся грязным ведром тем, что напоминало солярку, а его топливную аппаратуру могли настроить в деревенской МТМ на простеньком стенде...
Короче, выгода (на мой взгляд) одна - более широкая полка Мкр. Но многим ли (непрофи) это надо?
А далее одни минусы по сравнению с бензиновым, причем минусы не врождённые, а приобретенные, благодаря "борьбе за экологию"
перед тем, как тронуться в дальний путь - за рулём стихи читаю. Пушкина. Отрывок из "Телеги", тот, который в вашем журнале цитировать нельзя.
Если вдруг забуду - мне уже обязательно напоминают: "Эй, а про телегу? Как же мы поедем?".
Абсолютно с вами согласен. Но почему-то мало говорится о том, что за всю эту притянутую за уши автоэкологичность платим мы - автовладельцы, причём не только в момент покупки, но и при ТО и ТР, так как автомобили неоправдано усложнились конструктивно (при этом не став более надёжными и долговечными) , кроме того, за бОльшие деньги мы вынуждены брать задушенный бессмысленными «Еврами» даунсайзинг, а чтоб этого дохляка-ДВСа приспособить к жизни, нужна более дорогая КП - многоступенчатая. Тем временем, потребление топлива в мире не снижается, а производство всех этих Евро-приблуд влияют на экологию хуже чем авто с карбюратором.
Мне не понятно кому может быть выгодна эта бессовестная «борьба за экологию», но то, что это маразм и ненужная обуза для автомобилиста, я убеждён на все сто.
Вот народ говорит про глобальное потепление, но ученные все чаще поднимают вопрос глобального похолодания! А сейчас новая тенденция- изменения климата, т.к. в последнее время погода больше тяготеет к похолоданию в одних местах и потеплению в других, а иной раз так вообще- не свойственные явления для данной местности преподносит небесная канцелярия.
Хорошо если бы РФ отказалась от всех этих игр с еврами... Остановится на 3-4 классе - и баста, типа у нас дела есть поважнее этих экологических махинаций (думаю немало стран бы поддержало), зато как бы это облегчило жизнь производителям да и покупателям авто.
В рамках ответа на введенные санкции можно было бы отказатся от навязываемых западом дорогих и бессмысленных норм и правил.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Это вы не поняли. Я не конкретно о «Евро-6 хуже ЕВро-1», я в глобальном смысле о мировых трендах. Вытеснять из городов мощные двигатели (в том числе дизели) - это верное решение. Европейцы не дураки, заботятся об экологии и своих гражданах. И я конечно уверен, что отдельные силы на этом спекулируют в пользу своих шкурных интересов.
Причём «мелкие неприятности» скорей всего будут не только в Европе.
Дизеля (сегодня) настолько нежные и усложнённые (опять же благодаря Ерво-1-2-3-4-5-...), что обещанная экономия топлива (относительно бенз.) может разбиться о стоимость последующих ремонтов и регулировок-обслуживаний (плюс бОльшая стоимость при покупке).
Сейчас дизель не тот, что в былые времена безотказно молотил неделями не выключаясь, и при этом заправлялся грязным ведром тем, что напоминало солярку, а его топливную аппаратуру могли настроить в деревенской МТМ на простеньком стенде...
Короче, выгода (на мой взгляд) одна - более широкая полка Мкр. Но многим ли (непрофи) это надо?
А далее одни минусы по сравнению с бензиновым, причем минусы не врождённые, а приобретенные, благодаря "борьбе за экологию"
Мне она и сейчас нравится. Поздний СССР - видимо лучшее, что было в истории российского народа.
Жаль ничего такого уже не будет.
перед тем, как тронуться в дальний путь - за рулём стихи читаю. Пушкина. Отрывок из "Телеги", тот, который в вашем журнале цитировать нельзя.
Если вдруг забуду - мне уже обязательно напоминают: "Эй, а про телегу? Как же мы поедем?".
Более того, это намеренно сфабрикованная чушь. Любой статстике верю, также, как и предвыборным обещаниям.
Абсолютно с вами согласен. Но почему-то мало говорится о том, что за всю эту притянутую за уши автоэкологичность платим мы - автовладельцы, причём не только в момент покупки, но и при ТО и ТР, так как автомобили неоправдано усложнились конструктивно (при этом не став более надёжными и долговечными) , кроме того, за бОльшие деньги мы вынуждены брать задушенный бессмысленными «Еврами» даунсайзинг, а чтоб этого дохляка-ДВСа приспособить к жизни, нужна более дорогая КП - многоступенчатая. Тем временем, потребление топлива в мире не снижается, а производство всех этих Евро-приблуд влияют на экологию хуже чем авто с карбюратором.
Мне не понятно кому может быть выгодна эта бессовестная «борьба за экологию», но то, что это маразм и ненужная обуза для автомобилиста, я убеждён на все сто.
Вот народ говорит про глобальное потепление, но ученные все чаще поднимают вопрос глобального похолодания! А сейчас новая тенденция- изменения климата, т.к. в последнее время погода больше тяготеет к похолоданию в одних местах и потеплению в других, а иной раз так вообще- не свойственные явления для данной местности преподносит небесная канцелярия.
Хорошо если бы РФ отказалась от всех этих игр с еврами... Остановится на 3-4 классе - и баста, типа у нас дела есть поважнее этих экологических махинаций (думаю немало стран бы поддержало), зато как бы это облегчило жизнь производителям да и покупателям авто.
В рамках ответа на введенные санкции можно было бы отказатся от навязываемых западом дорогих и бессмысленных норм и правил.
Известно за что: за карман потребителя.
это всего лишь отражает и без того понятную мысль, что наименее самостоятельные люди наиболее подвержены внушению, в т.ч. рекламному
Страницы
← предыдущаяследующая →
...410411412413414415416417418419420421422423424...