В своем классе Нива отличная машина, пусть и очень простая. В Германии и других странах ее покупают люди, которые могут себе позволить не только luxury car, но и самолеты. Нива ремонтопригодна, и немало людей за пределами РФ, которые не боятся взять в руки ключи или отвертку. Видел Ниву на дорогах в Японии.
Посмотрите, за что европейцы уважают Ниву: ссылка
Это общемировой тренд, мир меняется быстрее чем нам кажется.
Мощности по генерации чистой энергии (солнце & ветер & гидро)только за
2015г. увеличились на 147 GW (гигаватт).
Лидеры - Китай, США, Япония и Англия. За тот же 2015г. глобальные инвестиции
в возобновляемую энергетику составили US$ 286 bn.
С другой стороны, в торговле углеводородами в мире в целом рецессия.
Например, фонд Рокфеллера (Rockefeller Foundation) выводит свои активы
из крупнейшей нефтяной компании Exxon (US$353bn).
Пожалуй что так. Даже обычная Tesla, не полноприводная, за счет высокого момента, может пробираться через сугробы (но не путешествие на Северный полюс) - это подтверждает опыт владельцев в Норвегии. Наши люди в Барнауле при -30С на Tesla чувствуют себя очень комфортно, даже если машина стоит всю ночь на улице.
Погуглите, довольно интересные есть ролики на youtube (Tesla зима барнаул).
Помимо ветрогенераторов и солнечных электростанций на подходе и новые варианты.
В Livermore заработала машина National Ignition Facility. Мишень размером с горошину черного перца дает энергии как и 11кг тротила. Да, это очень сложная, циклопических размеров установка, но она работает и это реально большое достижение. Через 5-7 лет будет коммерческий прототип электростанции нового типа: ссылка ссылка
Вот поэтому министр нефти Саудовской Аравии Ali al-Naimi обьявил, что к 2040г.
они откажутся от нефти - "Каменный век закончился не потому что закончились камни, то же произойдет и с нефтью".
Kingdom built on oil foresees fossil fuel phase-out this century. In Saudi Arabia, we recognise that eventually, one of these days, we are not going to need fossil fuels
В Tesla S (как и в FF Electric) жидкостная система контроля температуры силового аккумулятора. Он выделяет тепло в процессе и по аналогии с обычным ДВС это можно использовать для обогрева салона зимой.
В Норвегии Tesla S оказалась очень хороша зимой. То есть если это не трасса Колыма, то проблем нет.
В i-MiEV воздушная система охлаждения - для жарких стран неплохой вариант.
Джереми Кларксон (Top Gear) неоднократно отпускал разные колкости относительно советских автомобилей,
но признался, что когда он учился, в школу отец возил его на Москвиче.
Конечно, Москвич это не Tesla S, но для своего времени и класса, устраивал многих, в том числе и в Англии.
И даже в Австралии побеждал в ралли.
Нужно также чтобы дорожные службы брали у таких водителей образцы волос и ногтей для последующего анализа на
использование препаратов изменяющих сознание.
Оптимизирован ли режим работы двигателя для метана как топлива с высоким октановым числом?
Должно быть еще одно существенное преимущество по сравнению со штатным вариантом на бензине -
заметное уменьшение CO2/km. Меньше чем 150g/km?
Не за горами время, когда и у нас транспортные налоги будут определяться не мощностью двигателя,
а сколько CO2/km этот автомобиль выдает.
В США в регионах, где бывает снег и лед, например, Denver, Chicago, Boston, многие водители с опытом предпочитают механику. Причем делают это отнюдь не ради экономии, там вариант с ручкой дороже чем с
автоматом.
Просто решают для себя, что важнее, или комфорт в пробках, или контроль над дорогой и безопасность.
В сегодняшних автомобилях с автоматом алгоритм управления трансмиссией и тормозами может оказаться слишком задумчивым в ситуации где нужно действовать быстро. Лишние 2-3 сек на 72км/час - это 40-60 метров.
Возможны также и сбои в работе соответствующих программных компонент, например из-за неисправных датчиков угловых скоростей. Чрезмерное количество реагентов зимой разрушает изоляцию электрики в авто и может приводить к перекрестным помехам и сбоям в алгоритмах управления автомобиля.
Неоднократно в США отмечались случаи когда машины с автоматом начинали непроизвольно ускоряться до максимальных скоростей и даже опытные водители (полицейские) были не в состоянии остановить автомобиль.
Вы очень верно отметили, что имеет место серьезная проблема.
Конечно, КПД дизеля выше, чем у ДВС на бензине.
Но при сгорании дизельного топлива образуется в несколько раз больше NOx и немалое количество твердых частиц.
Согласно Европейскому агентству по окружающей среде, загрязнение воздуха
является главным фактором преждевременных смертей.
Поглощение загрязняющих веществ и циркуляция их в организме оказывают
влияние не только на легкие, но способствуют развитию ожирения, диабета и сердечных заболеваний.
На первый взгляд, сама мысль, что грязный воздух заставляет человека толстеть,
кажется нелепой, тем не менее это научно-медицинский факт.
NOx и твердые частицы уменьшают восприимчивость к инсулину, который включает
в клетках механизм высвобождения энергии из растворенного в крови сахара,
что есть шаг к диабету.
Возможно, поэтому мэр Парижа Anne Hidalgo предлагает запретить дизельным
автомобилям въезд в центр города.
Catullus Комментарии
В своем классе Нива отличная машина, пусть и очень простая. В Германии и других странах ее покупают люди, которые могут себе позволить не только luxury car, но и самолеты. Нива ремонтопригодна, и немало людей за пределами РФ, которые не боятся взять в руки ключи или отвертку. Видел Ниву на дорогах в Японии.
Посмотрите, за что европейцы уважают Ниву:
ссылка
Это общемировой тренд, мир меняется быстрее чем нам кажется.
Мощности по генерации чистой энергии (солнце & ветер & гидро)только за
2015г. увеличились на 147 GW (гигаватт).
Лидеры - Китай, США, Япония и Англия. За тот же 2015г. глобальные инвестиции
в возобновляемую энергетику составили US$ 286 bn.
С другой стороны, в торговле углеводородами в мире в целом рецессия.
Например, фонд Рокфеллера (Rockefeller Foundation) выводит свои активы
из крупнейшей нефтяной компании Exxon (US$353bn).
Пожалуй что так. Даже обычная Tesla, не полноприводная, за счет высокого момента, может пробираться через сугробы (но не путешествие на Северный полюс) - это подтверждает опыт владельцев в Норвегии. Наши люди в Барнауле при -30С на Tesla чувствуют себя очень комфортно, даже если машина стоит всю ночь на улице.
Погуглите, довольно интересные есть ролики на youtube (Tesla зима барнаул).
Помимо ветрогенераторов и солнечных электростанций на подходе и новые варианты.
В Livermore заработала машина National Ignition Facility. Мишень размером с горошину черного перца дает энергии как и 11кг тротила. Да, это очень сложная, циклопических размеров установка, но она работает и это реально большое достижение. Через 5-7 лет будет коммерческий прототип электростанции нового типа:
ссылка
ссылка
Вот поэтому министр нефти Саудовской Аравии Ali al-Naimi обьявил, что к 2040г.
они откажутся от нефти - "Каменный век закончился не потому что закончились камни, то же произойдет и с нефтью".
Kingdom built on oil foresees fossil fuel phase-out this century. In Saudi Arabia, we recognise that eventually, one of these days, we are not going to need fossil fuels
В Tesla S (как и в FF Electric) жидкостная система контроля температуры силового аккумулятора. Он выделяет тепло в процессе и по аналогии с обычным ДВС это можно использовать для обогрева салона зимой.
В Норвегии Tesla S оказалась очень хороша зимой. То есть если это не трасса Колыма, то проблем нет.
В i-MiEV воздушная система охлаждения - для жарких стран неплохой вариант.
Джереми Кларксон (Top Gear) неоднократно отпускал разные колкости относительно советских автомобилей,
но признался, что когда он учился, в школу отец возил его на Москвиче.
Конечно, Москвич это не Tesla S, но для своего времени и класса, устраивал многих, в том числе и в Англии.
И даже в Австралии побеждал в ралли.
Нужно также чтобы дорожные службы брали у таких водителей образцы волос и ногтей для последующего анализа на
использование препаратов изменяющих сознание.
Оптимизирован ли режим работы двигателя для метана как топлива с высоким октановым числом?
Должно быть еще одно существенное преимущество по сравнению со штатным вариантом на бензине -
заметное уменьшение CO2/km. Меньше чем 150g/km?
Не за горами время, когда и у нас транспортные налоги будут определяться не мощностью двигателя,
а сколько CO2/km этот автомобиль выдает.
В США в регионах, где бывает снег и лед, например, Denver, Chicago, Boston, многие водители с опытом предпочитают механику. Причем делают это отнюдь не ради экономии, там вариант с ручкой дороже чем с
автоматом.
Просто решают для себя, что важнее, или комфорт в пробках, или контроль над дорогой и безопасность.
В сегодняшних автомобилях с автоматом алгоритм управления трансмиссией и тормозами может оказаться слишком задумчивым в ситуации где нужно действовать быстро. Лишние 2-3 сек на 72км/час - это 40-60 метров.
Возможны также и сбои в работе соответствующих программных компонент, например из-за неисправных датчиков угловых скоростей. Чрезмерное количество реагентов зимой разрушает изоляцию электрики в авто и может приводить к перекрестным помехам и сбоям в алгоритмах управления автомобиля.
Неоднократно в США отмечались случаи когда машины с автоматом начинали непроизвольно ускоряться до максимальных скоростей и даже опытные водители (полицейские) были не в состоянии остановить автомобиль.
Вы очень верно отметили, что имеет место серьезная проблема.
Конечно, КПД дизеля выше, чем у ДВС на бензине.
Но при сгорании дизельного топлива образуется в несколько раз больше NOx и немалое количество твердых частиц.
Согласно Европейскому агентству по окружающей среде, загрязнение воздуха
является главным фактором преждевременных смертей.
Поглощение загрязняющих веществ и циркуляция их в организме оказывают
влияние не только на легкие, но способствуют развитию ожирения, диабета и сердечных заболеваний.
На первый взгляд, сама мысль, что грязный воздух заставляет человека толстеть,
кажется нелепой, тем не менее это научно-медицинский факт.
NOx и твердые частицы уменьшают восприимчивость к инсулину, который включает
в клетках механизм высвобождения энергии из растворенного в крови сахара,
что есть шаг к диабету.
Возможно, поэтому мэр Парижа Anne Hidalgo предлагает запретить дизельным
автомобилям въезд в центр города.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...39404142434445464748