Про фантастику рассказать? Есть такой город Кашино, Тверская область. В нем единственная горбольница. В которой зарплата врача на руки чистыми 4000 (четыре тысячи) рублей, у санитарки 1500 рублей!. Не все в больших городах живут. У моей матери зарплата в небольшом городе 20 тысяч, но это на серьезном предприятии и считается очень хорошей ЗП. Как то так...
Мне рассказал коллега по работе, у которого родственники живут в Кашино И не верить этому человеку у меня причин нет. Т.е. инфа из первых рук, практически. Не веришь, сгоняй в Кашино, спроси лично.
Кстати, в разных районах Москвы сейчас подаются заявки на проведение митингов, как в прошлом году. Префектуры не согласовывают под надуманными причинами. Ппрефектура СВАО отожгла напалмом, запретив проводить митинг на 100 человек в Бутырском районе под предлогом того, что "уверена, что учитывая нашу активность в интернете, вас в случае согласования мероприятия придет на него куда больше". Что в общем конечно факт! ( Замечание это естественно было высказано в устной форме) - официальный отказ как всегда обусловлен формальными причинами.
и
Пока вы постите котиков и хомячков, все уже готово к платному въезду в Москву! Дело Ликсутова живет и побеждает. Особенно надо навострить уши тем, кто живет за МКАД, потому что это единственный периметр, который не убьет движение в городе, пересечение которого может стать платным. Жители Ленинградской области тоже должны напрячься, потому что следующими будут они.
Просто ответьте себе на вопрос, если вы живете за МКАД/КАД, готовы ли вы отдавать за въезд в город 1200 рублей в час пик? Пишите в комментах, спасибо за лайк/репост/ретвит!
Друзья, давайте посмотрим правде в глаза и поймем, что основные проблемы Москвы не в том, что здесь 200 рублей в час или инспекторы АМПП будут очищать номера автомобилей от грязи. А совершенно в другом:
1. На площади 900 кв.км. (это территория внутри МКАД) одномоментно находится до 15 млн человек, а если взять территорию круга в 5000 кв.км (это территория внутри ЦКАД), то 23-25 млн человек.
2. Дома и квартиры в бетонных муравейниках, которые нам продают всякие разные "девелоперы" большей частью представляют из себя архитектурный и строительный шлак. Признайтесь себе, что большинство из нас живут в морально устаревшем жилье, которое совершенно не приспособлено к современным требованиям жизни. И которое в обозримом будущем не будет стоить ничего.
3. Москва рассчитана на 7 миллионов человек максимум. При этом, даже 7 миллионов жителей для города на этой широте это очень много. Здесь меньше 100 солнечных дней в году, мерзкая зима и тропическое лето с ливнями как в Шри-Ланке. Посмотрите, в том же Берлине, который похож по площади на Москву и по климату тоже, живут не более 4,5 млн человек.
4. То, что происходит в Москве - большое кидалово на недвижимости. Раздут пузырь, из лохов высасывают все бабки, ипотека на полвека и тому подобное. Горе-инвесторы вкладываются в говнобетон на выселках в надежде, что московская недвижимость всегда в цене. А потом это всё рухнет. И рухнет с таким грохотом, что мало никому не покажется. Кто пострадает? Конечно же обычные люди, ведь триллиардеры у нас в неприкосновенности.
5. Единственный путь решения проблем города, в том числе и транспортных, развитие регионов, повышение привлекательности других городов, что вызовет обратный отток людей из Москвы. Т.е., способ решения проблем Москвы лежит вне Москвы. Никакие развязки, дороги, метро и прочие дирижабли проблему перемещения 25 миллионов человек по ограниченной площади не решат в обозримой перспективе.
Ну а про платные парковки вообще можно даже не заикаться. Это как лечить ракового больного пиявками и горчичниками. Т.е., шарлатанство.
Согласен, знак шипы - атавизм старины глубокой, когда подавляющее кол-во автомобилистов ездило на всесезонке и лишь некоторые счастливчики на зимней шипованной типа снежинка. От которых и надо было держаться подальше. О чем предупреждал знак шипы на заднем стекле. Сейчас же подавляющее кол-во автомобилистов зимой используют зимнюю резину (шипы или липучку), а если то зимой продолжает ездить на летней или всесезонке, тот сам себе злобный буратино.
Как показывает опыт, все последние нововведения в пдд в части придумывания новых штрафов, либо увеличения размера имеющихся не приводит к снижению аварийности и т.п. А вот взяткоемкость на дороге возрастает пропорционально ужесточению наказания. Поэтому народ вполне справедливо полагает, что это еще один способ облегчить кошелек автовладельца, впрочем, как и все, что делалось в последнее время. Что ни возьми, так ужесточить, увеличить, ввести, повысить и т.д. Единственное, что удалось отстоять, так это отмену идиотского ноль промиле.
П.с. Если повесить наклейку, то аварийность резко снизится, ага. А до этого она прям как на дрожжах росла из за отсутствия наклеек. А еще, некоторые на самом деле верят, что платная парковка на обочинах уличной сети (там где раньше стояли бесплатно) введет к снижению трафика и пробок.
Яндекс навигатором пользуюсь последнее время только для того, чтобы посмотреть пробочную ситуацию, дтп на маршруте и тп. Т.е. получить общее представление. Как навигатором им пользоваться перестал, когда он пару раз завел меня в пробку, хотя рядом были свободные пути объезда (одни из которых я и воспользовался, хорошо, что в этот момент просто открыл карту и посмотрел, успел из хвоста пробки свернуть на объезд). И многие жаловались на то же самое. + яндекс иногда сильно оптимистичен в бальности пробок, гугл показывает точнее и в худшую сторону. Т.е., если нужен онлайн навигатор и бесплатно, то однозначно гугл. Но я чаще пользуюсь прогородом. Удобные настройки, вшитые в карты камеры и т.д. и т.п. Карту качать можно не всей россии, а только москвы и области и весит она относительно немного. Пробки отображает точнее яндекса (откуда берет не знаю), а главное обводит лучше. Я иногда такими закоулками объезжал пробки... Пробный период 10 дней, потом можно ввести почту и месяц пользоваться. В большом плюсе - подробная картинка развязок с направлением движения по нужной полосе. Очень сильно иногда выручает, особенно, если по этой развязке никогда не ездил. Единственный минус, по сравнению с навителом, хуже знает мелкие полупроселочные дороги и улицы в мелких поселках, иногда только главную и пару основных.
А ничего, что центр Осло 10х14 км (это площадь внутри бульварного кольца). В Осло живет 650 000 человек. Город не обезображен точечной застройкой. Решение о запрете автомобильного движения в центре принял недавно избранный Городской совет, в который теперь входят левые, зеленые и либералы. Представленный ими проект выглядит поспешным и непродуманным - даже в самом Совете не отрицают того, что план запрета излишне амбициозный. Говорят, что им не терпелось начать менять город к лучшему, ведь до этого в Совете были консервативные партии.
Главная цель, которую Совет стремится достичь своим запретом, - снижение уровня загрязнения воздуха и сокращение выброса парниковых газов. Для этого к 2030 году!!!! Совет хочет на 30% сократить автомобильный трафик в городе. По их плану Осло должен стать городом с развитой сетью общественного транспорта, велосипедных дорог и с электромобилями.
Большинство жителей города встретило инициативу Совета в штыки. Кто-то считает, что машин в центре города и так немного и что полный их запрет - это популистская мера, направленая на повышение пристижа власти и вызывающая зевоту. Другие пишут, что радоваться этой запрету автотранспорта можно только до первых зимних холодов, когда все велосипедисты пересядут на общественный транспорт, который, скорее всего, не выдержит такого пассажиропотока. Подвергают сомнению заявления Совета про заботу об экологии: ведь для того, чтобы добраться на автомобиле из одного конца города в другой, придется объезжать центр по кругу. Путь увеличится чуть ли не в два раза, и следовательно увеличится количество выбросов в атмосферу. И, в конце концов, жалуются на то, что стратегия Совета основана не на добровольном желании норвежцев, а навязывается насильно.
В Осло раздумывают о том чтобы запретить машины в центре города. Вообще, так как будущее европейских мегаполисов - за общественным транспортом, а не частным.
Как бы не надеялись апологеты бесплатных парковок, Москва никогда не будет американским городом, наподобие, например, Финикса в Аризоне, где городской транспорт сведен к паре автобусных маршрутов для совсем бедных, а остальные рассекают на джипах по десятиполосным авеню. Так уж сложилось, что Москва - более европейский город, не рассчитанный на то количество машин, которое ездит по нему сейчас.
И решение у этой проблемы только одно - последовательное изгнание машин из центра. По данным департамента транспорта Москвы, скорость движения в местах введения платной парковки уже сейчас увеличилась в среднем на 15 процентов.
Учитывая что на митинг против платной парковки которая вводится уже почти в каждом районе Москвы записавшихся примерно 2 тыс человек видимо все верно в статье написано. Поддерживаем. Максим Станиславович вы правы - мы за. Мы просим платные парковки подороже и чтобы они были везде. А потом и нафиг машину.
Так что даешь, как в Осло! Мы выбираем комфортный общественный транспорт Москвы!
Пожалуйста, не пишите в комментариях как вы возмущены таким положением дел. Все, кто недоволен по настоящему могут вскоре доказать это делом и выйти на митинг против транспортной политики мэрии. Ну, а все кто привычно останутся дома ( большая часть автомобилистов) - будьте счастливы, вашими молитвами и неверием в собственные силы - описанное в посте будущее уже на подходе (а также платный въезд в центр, платные парковки во дворах). Вы проголосовали «за».
GEO Комментарии
Про фантастику рассказать? Есть такой город Кашино, Тверская область. В нем единственная горбольница. В которой зарплата врача на руки чистыми 4000 (четыре тысячи) рублей, у санитарки 1500 рублей!. Не все в больших городах живут. У моей матери зарплата в небольшом городе 20 тысяч, но это на серьезном предприятии и считается очень хорошей ЗП. Как то так...
Мне рассказал коллега по работе, у которого родственники живут в Кашино И не верить этому человеку у меня причин нет. Т.е. инфа из первых рук, практически. Не веришь, сгоняй в Кашино, спроси лично.
Кстати, в разных районах Москвы сейчас подаются заявки на проведение митингов, как в прошлом году. Префектуры не согласовывают под надуманными причинами. Ппрефектура СВАО отожгла напалмом, запретив проводить митинг на 100 человек в Бутырском районе под предлогом того, что "уверена, что учитывая нашу активность в интернете, вас в случае согласования мероприятия придет на него куда больше". Что в общем конечно факт! ( Замечание это естественно было высказано в устной форме) - официальный отказ как всегда обусловлен формальными причинами.
и
Пока вы постите котиков и хомячков, все уже готово к платному въезду в Москву! Дело Ликсутова живет и побеждает. Особенно надо навострить уши тем, кто живет за МКАД, потому что это единственный периметр, который не убьет движение в городе, пересечение которого может стать платным. Жители Ленинградской области тоже должны напрячься, потому что следующими будут они.
Просто ответьте себе на вопрос, если вы живете за МКАД/КАД, готовы ли вы отдавать за въезд в город 1200 рублей в час пик? Пишите в комментах, спасибо за лайк/репост/ретвит!
Источник ссылка
Друзья, давайте посмотрим правде в глаза и поймем, что основные проблемы Москвы не в том, что здесь 200 рублей в час или инспекторы АМПП будут очищать номера автомобилей от грязи. А совершенно в другом:
1. На площади 900 кв.км. (это территория внутри МКАД) одномоментно находится до 15 млн человек, а если взять территорию круга в 5000 кв.км (это территория внутри ЦКАД), то 23-25 млн человек.
2. Дома и квартиры в бетонных муравейниках, которые нам продают всякие разные "девелоперы" большей частью представляют из себя архитектурный и строительный шлак. Признайтесь себе, что большинство из нас живут в морально устаревшем жилье, которое совершенно не приспособлено к современным требованиям жизни. И которое в обозримом будущем не будет стоить ничего.
3. Москва рассчитана на 7 миллионов человек максимум. При этом, даже 7 миллионов жителей для города на этой широте это очень много. Здесь меньше 100 солнечных дней в году, мерзкая зима и тропическое лето с ливнями как в Шри-Ланке. Посмотрите, в том же Берлине, который похож по площади на Москву и по климату тоже, живут не более 4,5 млн человек.
4. То, что происходит в Москве - большое кидалово на недвижимости. Раздут пузырь, из лохов высасывают все бабки, ипотека на полвека и тому подобное. Горе-инвесторы вкладываются в говнобетон на выселках в надежде, что московская недвижимость всегда в цене. А потом это всё рухнет. И рухнет с таким грохотом, что мало никому не покажется. Кто пострадает? Конечно же обычные люди, ведь триллиардеры у нас в неприкосновенности.
5. Единственный путь решения проблем города, в том числе и транспортных, развитие регионов, повышение привлекательности других городов, что вызовет обратный отток людей из Москвы. Т.е., способ решения проблем Москвы лежит вне Москвы. Никакие развязки, дороги, метро и прочие дирижабли проблему перемещения 25 миллионов человек по ограниченной площади не решат в обозримой перспективе.
Ну а про платные парковки вообще можно даже не заикаться. Это как лечить ракового больного пиявками и горчичниками. Т.е., шарлатанство.
Держитесь там.
Согласен, знак шипы - атавизм старины глубокой, когда подавляющее кол-во автомобилистов ездило на всесезонке и лишь некоторые счастливчики на зимней шипованной типа снежинка. От которых и надо было держаться подальше. О чем предупреждал знак шипы на заднем стекле. Сейчас же подавляющее кол-во автомобилистов зимой используют зимнюю резину (шипы или липучку), а если то зимой продолжает ездить на летней или всесезонке, тот сам себе злобный буратино.
Как показывает опыт, все последние нововведения в пдд в части придумывания новых штрафов, либо увеличения размера имеющихся не приводит к снижению аварийности и т.п. А вот взяткоемкость на дороге возрастает пропорционально ужесточению наказания. Поэтому народ вполне справедливо полагает, что это еще один способ облегчить кошелек автовладельца, впрочем, как и все, что делалось в последнее время. Что ни возьми, так ужесточить, увеличить, ввести, повысить и т.д. Единственное, что удалось отстоять, так это отмену идиотского ноль промиле.
П.с. Если повесить наклейку, то аварийность резко снизится, ага. А до этого она прям как на дрожжах росла из за отсутствия наклеек. А еще, некоторые на самом деле верят, что платная парковка на обочинах уличной сети (там где раньше стояли бесплатно) введет к снижению трафика и пробок.
Яндекс навигатором пользуюсь последнее время только для того, чтобы посмотреть пробочную ситуацию, дтп на маршруте и тп. Т.е. получить общее представление. Как навигатором им пользоваться перестал, когда он пару раз завел меня в пробку, хотя рядом были свободные пути объезда (одни из которых я и воспользовался, хорошо, что в этот момент просто открыл карту и посмотрел, успел из хвоста пробки свернуть на объезд). И многие жаловались на то же самое. + яндекс иногда сильно оптимистичен в бальности пробок, гугл показывает точнее и в худшую сторону. Т.е., если нужен онлайн навигатор и бесплатно, то однозначно гугл. Но я чаще пользуюсь прогородом. Удобные настройки, вшитые в карты камеры и т.д. и т.п. Карту качать можно не всей россии, а только москвы и области и весит она относительно немного. Пробки отображает точнее яндекса (откуда берет не знаю), а главное обводит лучше. Я иногда такими закоулками объезжал пробки... Пробный период 10 дней, потом можно ввести почту и месяц пользоваться. В большом плюсе - подробная картинка развязок с направлением движения по нужной полосе. Очень сильно иногда выручает, особенно, если по этой развязке никогда не ездил. Единственный минус, по сравнению с навителом, хуже знает мелкие полупроселочные дороги и улицы в мелких поселках, иногда только главную и пару основных.
А ничего, что центр Осло 10х14 км (это площадь внутри бульварного кольца). В Осло живет 650 000 человек. Город не обезображен точечной застройкой. Решение о запрете автомобильного движения в центре принял недавно избранный Городской совет, в который теперь входят левые, зеленые и либералы. Представленный ими проект выглядит поспешным и непродуманным - даже в самом Совете не отрицают того, что план запрета излишне амбициозный. Говорят, что им не терпелось начать менять город к лучшему, ведь до этого в Совете были консервативные партии.
Главная цель, которую Совет стремится достичь своим запретом, - снижение уровня загрязнения воздуха и сокращение выброса парниковых газов. Для этого к 2030 году!!!! Совет хочет на 30% сократить автомобильный трафик в городе. По их плану Осло должен стать городом с развитой сетью общественного транспорта, велосипедных дорог и с электромобилями.
Большинство жителей города встретило инициативу Совета в штыки. Кто-то считает, что машин в центре города и так немного и что полный их запрет - это популистская мера, направленая на повышение пристижа власти и вызывающая зевоту. Другие пишут, что радоваться этой запрету автотранспорта можно только до первых зимних холодов, когда все велосипедисты пересядут на общественный транспорт, который, скорее всего, не выдержит такого пассажиропотока. Подвергают сомнению заявления Совета про заботу об экологии: ведь для того, чтобы добраться на автомобиле из одного конца города в другой, придется объезжать центр по кругу. Путь увеличится чуть ли не в два раза, и следовательно увеличится количество выбросов в атмосферу. И, в конце концов, жалуются на то, что стратегия Совета основана не на добровольном желании норвежцев, а навязывается насильно.
В Осло раздумывают о том чтобы запретить машины в центре города. Вообще, так как будущее европейских мегаполисов - за общественным транспортом, а не частным.
Как бы не надеялись апологеты бесплатных парковок, Москва никогда не будет американским городом, наподобие, например, Финикса в Аризоне, где городской транспорт сведен к паре автобусных маршрутов для совсем бедных, а остальные рассекают на джипах по десятиполосным авеню. Так уж сложилось, что Москва - более европейский город, не рассчитанный на то количество машин, которое ездит по нему сейчас.
И решение у этой проблемы только одно - последовательное изгнание машин из центра. По данным департамента транспорта Москвы, скорость движения в местах введения платной парковки уже сейчас увеличилась в среднем на 15 процентов.
Подробнее: ссылка
Учитывая что на митинг против платной парковки которая вводится уже почти в каждом районе Москвы записавшихся примерно 2 тыс человек видимо все верно в статье написано. Поддерживаем. Максим Станиславович вы правы - мы за. Мы просим платные парковки подороже и чтобы они были везде. А потом и нафиг машину.
Так что даешь, как в Осло! Мы выбираем комфортный общественный транспорт Москвы!
Пожалуйста, не пишите в комментариях как вы возмущены таким положением дел. Все, кто недоволен по настоящему могут вскоре доказать это делом и выйти на митинг против транспортной политики мэрии. Ну, а все кто привычно останутся дома ( большая часть автомобилистов) - будьте счастливы, вашими молитвами и неверием в собственные силы - описанное в посте будущее уже на подходе (а также платный въезд в центр, платные парковки во дворах). Вы проголосовали «за».
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...