Медведев уже вводил акциз на дороги в стоимость бензина, причем обещал отменить транспортный, потому что раньше он по закону шел только в дорожный фонд, а потом его разрешили тратить куда угодно. В результате дороги делаться перестали вообще, местные бюджеты деньги дербанили на что угодно (и продолжают), кроме дорог. Акциз на дороги, который мы сейчас платим, составил 3 рубля с литра топлива, хотя минтранс с минфином считали и у них получалось, что для компенсации всего транспортного налога (причем начисленного!, а не фактически собранного) надо ввести акциз всего 57 копеек с литра. Т.е. по факту, вместе с транспортным налогом, мы сейчас уже платим в 7 раз больше, чем раньше. Какие еще новые акцизы им нужны???
Почему наши дол*аные проектировщики, мэрия, урбанисты и прочие исты никак не поймут, что комфортно должно быть всем, автомобилистам, велосипедистам, пешеходам? Да, тротуары и велодорожки, но не размером с футбольное поле и не за счет резкого сужения проезжей части. Да местами платные парковки, но многоярусные (такая яма напротив павелецкого который год пропадает), а не по обочине дорог, где машины раньше бесплатно стояли (пропускная способность не изменилась, но зато пошло бабло в карман кому то). А там где машины не мешают, нет пробок и притяжения рабочей силы, там кресты снять, парковку сделать бесплатной. Заняться наконец то транспортной связанностью районов, а не гигантскими мега развязками, которые все равно будут стоять, так как в соседний район низзя проехать напрямую, а только через эту развязку (недавно вон открыли очередную, на пробку в этом месте не повлияло от слова вообще). И т.д. А уж потом всех пересаживать на ОТ, но только тогда, когда он реально станет удобным и комфортным.
Про комфортный ОТ и меня лично: сегодня опоздал на работу, т.к поезда по серой ветке сверху шли редко, точнее больше стояли, набиты битком и шли только до Владыкино. Начало восьмого. В метро объявление: по техническим причинам поезда от Савёловской до Чеховской не ходят, выбирайте пути объезда наземным транспортом. Причём объявление можно услышать только когда уже заплатил за вход и спустился на станцию. Итого минус две поездки на проездном (фальшстарт в метро + автобус до соседней ветки) и потерянное время. И да, редкие долбаные синие маршрутки, в которые никто не влазит при таком ахтунге. Вместо более частых в это время и больших автобусов (+ сокращение кол-ва марштрутов маршруток с 3.5 тысяч до 2 и кол-ва перевозчиков с 80 до 7). С юга народ с аналогичными с приключениями добирался. И это не единичный случай, вспомните сколько раз уже серая ветка вставала, метро уже перегружено. При этом мы сокращаем кол-во автобусных маршрутов (и не проектируем новых, я, например, со своего района без трех пересадок до центра не доеду), убираем троллейбусы и т.д., и т.п. О каком сокращении авто и пересадке всех на ОТ мы говорим??? Сам подумываю, чтобы снова начать на работу на машине ездить, хотя бы иногда. Да больше времени уйдет, да книжку по дороге не почитать, да накладно, по сравнению с метро. Зато как комфортно. И ни от кого не зависишь.
До некоторых станций метро пешком километр топать. Вы реально думаете, что на таких станциях народ будет в дождь, снег, кашу из реагентов пересаживаться, выбирая обьездной путь? Я точно не буду, поеду через центр.
Сегодня протестировали с Наталья Никулина новое кольцо, которое МКЖД, а ныне МЦК. Ощущения ровно те, которые были у меня в тот момент, когда открыли движение по ТТК: как же быстро можно добраться до нужных частей города не заезжая в центр! Народу было просто огромное количество, сидячих мест практически не было, нам повезло и мы смогли сесть. Итак, о впечатлениях!
Сначала о хорошем :)
1. МЦК - великолепный способ передвижения. При этом, можно спокойно сидеть в интернете без этих уебищных вай-фаев, так как по всему маршруту прекрасно работает 4G от Мегафона, за исключением станции Ленинский проспект.
2. Поезда просто ультрасовременные, седлушки очень удобные. Идут мягко, тряски нет от слова совсем. Идут по ощущениям быстро.
3. Месяц можно ездить совсем бесплатно :)
Теперь о плохом.
1. Практически вся инфраструктура станций не доделана. Навигация местами просто отсутствует. Работы идут полным ходом прямо рядом с пассажирами.
2. Расстояние между поездами и платформой везде гуляет. Либо зазор гигантский, либо поезд выше платформы сантиметров на 10, в общем тут еще поле не паханное. Очевидно, что в дыры между поездом и платформой рано или поздно кто-то провалится.
3. Заход на некоторые станции сделан чудовищно неудобно. Так, на станцию Крымская заход сделан не с Севастопольского проспекта, где останавливается весь общественный транспорт, а с Проектируемого проезда 3855, по которому никто не ходит. В результате, некоторые пассажиры начинают бегать по склонам, почему нельзя было сделать удобные мостики, не представляю.
4. В некоторых вагонах, треть места занимает гигантский туалет! Нет, не туалет, а ТУАЛЕТИЩЕ! Зачем это вообще сделано, ума не приложу. В результате его начинают использовать как мусорку. При этом, места в вагоне не так много. Очевидно, что туалеты надо было делать на станциях, а не в поездах. То, что сделано, это бред.
5. Навигация не продумана. Как только ты выходишь за пределы станции, оказывается, что без навигатора и бутылки ты никогда не разберешься, куда идти. Исключения всего пара станций.
6. Дверь открывается только после нажатия кнопки. Практически на каждой станции люди тупили и не понимали, что им делать, чтобы выйти. Почему не сделать автоматическое открытие дверей, как это было всегда?
7. Почти все станции открытые со всех боков, сделаны как крытые платформы электричек, зимой будет весьма не комфортно там находиться.
8. На Автозаводской, например, совершенно непонятно, почему станция не состыкована с наземным переходом с другой стороны.
9. Непонятен смысл существования станции Белокаменная. Там с обоих сторон лес и шашлычная. Разве что если там не начнут строить какой-нибудь гигантский торговый центр?
10. Станция "Бульвар Рокоссовского" имеет возможность пересадки на красную ветку метро только формальную. Реально пересесть на станции Локомотив (на Черкизовскую). Но, почему то, людей вводят в заблуждение, что пересадка есть, хотя там пехать полкилометра.
Но, невзирая на недостатки, МЦК доделают, уверен, и это будет отличный способ передвижения по городу, причем заметно комфортнее метро. Поезда с 10-ю вагонами уже надо начинать закупать, потому что если в воскресенье они шли битком, то что будет в будни? А что будет, когда люди распробуют? :)
В общем, спустя 100 лет наконец этот транспортный коридор оживили! Историческое событие! Молодцы! Только туалет из поезда уберите
МЦК - слишком много неприятных отзывов, вокруг станций следы строительного говна. Спешили, выборы, понимаем. Но, главное не это - главное - жуткие дыры навсегда между платформой и поездом. Не везде, но много где. Какой там, нафиг, безбарьерный проезд. Смешно. Очевидец утверждал ( к сожалению, фото не сделал), что на Кутузовской, в зазор между поездом и платформой, провалилась 4-х летняя девочка. Опять же, это неподтвержденная информация, то есть, уровня слухов, в СМИ она не просочилась.
Охотно верю в падение ребенка, т.к. мой собственный умудрился нырнуть в зазор между поездом и платформой сразу двумя ногами в метро, на станции Киевской кольцевой. Хорошо, что мы держали за руки ! У новых поездов в метро зазор, по сравнению с обычными, на мой взгляд, больше, чем у старых. И - вуаля. Здесь - целый подземный мир между вагоном и платформой.
Не представляю, как в поезда МЦК будут запрыгивать дедки и бабки, мамки с колясками и инвалиды. Легко придется лишь прыгунам в длину и высоту. Не совсем понятно, как держаться за короткие поручни в вагоне - нагибаться что ли ? Нужно проверить самой, этот момент не ясен. Да, позитивчику вам - спортивная подготовка тех, кто собирается пользоваться МЦК постоянно, должна значительно улучшится. Из положительного - пока все.
Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог
Более 1000 аварий в столице в 2016 году произошло из-за неудовлетворительных дорожных условий.
Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник полиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва».
Всего в 2016 г. произошло 1 тыс. 96 дорожно-транспортных происшествий, которым сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия (26,3% от общего количества ДТП) в результате которых 73 человека погибло и 1 тыс. 324 человека получили ранения. ссылка
GEO Комментарии
Медведев уже вводил акциз на дороги в стоимость бензина, причем обещал отменить транспортный, потому что раньше он по закону шел только в дорожный фонд, а потом его разрешили тратить куда угодно. В результате дороги делаться перестали вообще, местные бюджеты деньги дербанили на что угодно (и продолжают), кроме дорог. Акциз на дороги, который мы сейчас платим, составил 3 рубля с литра топлива, хотя минтранс с минфином считали и у них получалось, что для компенсации всего транспортного налога (причем начисленного!, а не фактически собранного) надо ввести акциз всего 57 копеек с литра. Т.е. по факту, вместе с транспортным налогом, мы сейчас уже платим в 7 раз больше, чем раньше. Какие еще новые акцизы им нужны???
Не я, Шкуматов. Ссылочка на его фейсбук есть, да и в жж он есть. Можете поспорить.
Почему наши дол*аные проектировщики, мэрия, урбанисты и прочие исты никак не поймут, что комфортно должно быть всем, автомобилистам, велосипедистам, пешеходам? Да, тротуары и велодорожки, но не размером с футбольное поле и не за счет резкого сужения проезжей части. Да местами платные парковки, но многоярусные (такая яма напротив павелецкого который год пропадает), а не по обочине дорог, где машины раньше бесплатно стояли (пропускная способность не изменилась, но зато пошло бабло в карман кому то). А там где машины не мешают, нет пробок и притяжения рабочей силы, там кресты снять, парковку сделать бесплатной. Заняться наконец то транспортной связанностью районов, а не гигантскими мега развязками, которые все равно будут стоять, так как в соседний район низзя проехать напрямую, а только через эту развязку (недавно вон открыли очередную, на пробку в этом месте не повлияло от слова вообще). И т.д. А уж потом всех пересаживать на ОТ, но только тогда, когда он реально станет удобным и комфортным.
Про комфортный ОТ и меня лично: сегодня опоздал на работу, т.к поезда по серой ветке сверху шли редко, точнее больше стояли, набиты битком и шли только до Владыкино. Начало восьмого. В метро объявление: по техническим причинам поезда от Савёловской до Чеховской не ходят, выбирайте пути объезда наземным транспортом. Причём объявление можно услышать только когда уже заплатил за вход и спустился на станцию. Итого минус две поездки на проездном (фальшстарт в метро + автобус до соседней ветки) и потерянное время. И да, редкие долбаные синие маршрутки, в которые никто не влазит при таком ахтунге. Вместо более частых в это время и больших автобусов (+ сокращение кол-ва марштрутов маршруток с 3.5 тысяч до 2 и кол-ва перевозчиков с 80 до 7). С юга народ с аналогичными с приключениями добирался. И это не единичный случай, вспомните сколько раз уже серая ветка вставала, метро уже перегружено. При этом мы сокращаем кол-во автобусных маршрутов (и не проектируем новых, я, например, со своего района без трех пересадок до центра не доеду), убираем троллейбусы и т.д., и т.п. О каком сокращении авто и пересадке всех на ОТ мы говорим??? Сам подумываю, чтобы снова начать на работу на машине ездить, хотя бы иногда. Да больше времени уйдет, да книжку по дороге не почитать, да накладно, по сравнению с метро. Зато как комфортно. И ни от кого не зависишь.
До некоторых станций метро пешком километр топать. Вы реально думаете, что на таких станциях народ будет в дождь, снег, кашу из реагентов пересаживаться, выбирая обьездной путь? Я точно не буду, поеду через центр.
Сегодня протестировали с Наталья Никулина новое кольцо, которое МКЖД, а ныне МЦК. Ощущения ровно те, которые были у меня в тот момент, когда открыли движение по ТТК: как же быстро можно добраться до нужных частей города не заезжая в центр! Народу было просто огромное количество, сидячих мест практически не было, нам повезло и мы смогли сесть. Итак, о впечатлениях!
Сначала о хорошем :)
1. МЦК - великолепный способ передвижения. При этом, можно спокойно сидеть в интернете без этих уебищных вай-фаев, так как по всему маршруту прекрасно работает 4G от Мегафона, за исключением станции Ленинский проспект.
2. Поезда просто ультрасовременные, седлушки очень удобные. Идут мягко, тряски нет от слова совсем. Идут по ощущениям быстро.
3. Месяц можно ездить совсем бесплатно :)
Теперь о плохом.
1. Практически вся инфраструктура станций не доделана. Навигация местами просто отсутствует. Работы идут полным ходом прямо рядом с пассажирами.
2. Расстояние между поездами и платформой везде гуляет. Либо зазор гигантский, либо поезд выше платформы сантиметров на 10, в общем тут еще поле не паханное. Очевидно, что в дыры между поездом и платформой рано или поздно кто-то провалится.
3. Заход на некоторые станции сделан чудовищно неудобно. Так, на станцию Крымская заход сделан не с Севастопольского проспекта, где останавливается весь общественный транспорт, а с Проектируемого проезда 3855, по которому никто не ходит. В результате, некоторые пассажиры начинают бегать по склонам, почему нельзя было сделать удобные мостики, не представляю.
4. В некоторых вагонах, треть места занимает гигантский туалет! Нет, не туалет, а ТУАЛЕТИЩЕ! Зачем это вообще сделано, ума не приложу. В результате его начинают использовать как мусорку. При этом, места в вагоне не так много. Очевидно, что туалеты надо было делать на станциях, а не в поездах. То, что сделано, это бред.
5. Навигация не продумана. Как только ты выходишь за пределы станции, оказывается, что без навигатора и бутылки ты никогда не разберешься, куда идти. Исключения всего пара станций.
6. Дверь открывается только после нажатия кнопки. Практически на каждой станции люди тупили и не понимали, что им делать, чтобы выйти. Почему не сделать автоматическое открытие дверей, как это было всегда?
7. Почти все станции открытые со всех боков, сделаны как крытые платформы электричек, зимой будет весьма не комфортно там находиться.
8. На Автозаводской, например, совершенно непонятно, почему станция не состыкована с наземным переходом с другой стороны.
9. Непонятен смысл существования станции Белокаменная. Там с обоих сторон лес и шашлычная. Разве что если там не начнут строить какой-нибудь гигантский торговый центр?
10. Станция "Бульвар Рокоссовского" имеет возможность пересадки на красную ветку метро только формальную. Реально пересесть на станции Локомотив (на Черкизовскую). Но, почему то, людей вводят в заблуждение, что пересадка есть, хотя там пехать полкилометра.
Но, невзирая на недостатки, МЦК доделают, уверен, и это будет отличный способ передвижения по городу, причем заметно комфортнее метро. Поезда с 10-ю вагонами уже надо начинать закупать, потому что если в воскресенье они шли битком, то что будет в будни? А что будет, когда люди распробуют? :)
В общем, спустя 100 лет наконец этот транспортный коридор оживили! Историческое событие! Молодцы! Только туалет из поезда уберите
(с) Петр Шкуматов ссылка
МЦК - слишком много неприятных отзывов, вокруг станций следы строительного говна. Спешили, выборы, понимаем. Но, главное не это - главное - жуткие дыры навсегда между платформой и поездом. Не везде, но много где. Какой там, нафиг, безбарьерный проезд. Смешно. Очевидец утверждал ( к сожалению, фото не сделал), что на Кутузовской, в зазор между поездом и платформой, провалилась 4-х летняя девочка. Опять же, это неподтвержденная информация, то есть, уровня слухов, в СМИ она не просочилась.
Охотно верю в падение ребенка, т.к. мой собственный умудрился нырнуть в зазор между поездом и платформой сразу двумя ногами в метро, на станции Киевской кольцевой. Хорошо, что мы держали за руки ! У новых поездов в метро зазор, по сравнению с обычными, на мой взгляд, больше, чем у старых. И - вуаля. Здесь - целый подземный мир между вагоном и платформой.
Не представляю, как в поезда МЦК будут запрыгивать дедки и бабки, мамки с колясками и инвалиды. Легко придется лишь прыгунам в длину и высоту. Не совсем понятно, как держаться за короткие поручни в вагоне - нагибаться что ли ? Нужно проверить самой, этот момент не ясен. Да, позитивчику вам - спортивная подготовка тех, кто собирается пользоваться МЦК постоянно, должна значительно улучшится. Из положительного - пока все.
Подробнее: ссылка
del
Зато тротуары расширили!
Каждое четвертое ДТП в Москве происходит из-за плохих дорог
Более 1000 аварий в столице в 2016 году произошло из-за неудовлетворительных дорожных условий.
Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник полиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва».
Всего в 2016 г. произошло 1 тыс. 96 дорожно-транспортных происшествий, которым сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия (26,3% от общего количества ДТП) в результате которых 73 человека погибло и 1 тыс. 324 человека получили ранения. ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...