Колея образуется быстрее в левых рядах, так как там больше динамические нагрузки на полотно. При этом у нас все колеи вдавленные, что говорит о нарушениях технологий и просевшей деформированной основе. Были бы от шипов - были б четко выгрызенными. У нас асфальт столько не живет, чтобы его шипы сточить успели.
Просто щебеночно-мастичный асфальтобетон - овно. Зимой в его поры попадает вода, которая, при частом переходе через ноль (частые перепады температур +реагенты), быстро его разрушает, летом он ползет от нагрева на солнце. Лично видел улицу, на которой весной положили асфальт, а к осени начала намечаться колея. Летом что, все на шипах гоняют? На следующий год, после зимы, уже выщерблины. В итоге через 3 года все полотно под полную замену. Да и качество материалы, из которых делается щба - под большим вопросом. .Светский асфальтобетон гораздо лучше. И насчет основания. видел как реконструировали дмитровку после мкада, в северном. При разборе были видны битые сваи, которые нещадно выдирали, а так же толстая песчано-щебеночная подушка. Что потом сделали? Насыпали [у нас не ругаются] песка, укатали и положили сверху 10-15 см щебня и два слоя асфальта. Ну, и как быстро деформируется такое полотно под динамическим нагрузками?
Если вы не можете отличить грамматические ошибки от специально написанных слов, жаргонных выражений и общеупотребительных сленговых конструкций, то это ваши проблемы. А у меня с русским и литературой все хорошо, чего и вам желаю. И это, Вы мне не тыкайте, мы с вами на брудершафт не пили.
Искперда лишить корочек, права заниматься икспертизами и дать пару лет в назидание, за фабрикование улик. И штраф лям в пользу родителей мальчика. Мамзель лишить прав пожизненно, чтобы могла спокойно по телефону разговаривать всегда и дать лет пять отдыха в колонии. И 10 лямов компенсации, как отец просит. Надеюсь, он потратит эти деньги с пользой и поможет каким нибудь больным детям.
«Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи. » Очень странно. А вот в этой статье журнал ЗА рулем утверждал, шипы практчески не наносят повреждений, а колеи появляются в результате нарушения технологии создания дороги и укладки асфальта: https://www.zr.ru/content/articles/17123-dorogi_shipy_i_koleja/
С чем я склонен согласиться, наблюдаю на дороге выдавленные, а не выгрызенные шипами колеи. Причем появляются они не только после зимы, но и к концу лету. Летом что, все на шипах ездят?
Там много интересного, но процитирую окончание статьи:
"Получается, что шипованные шины - отнюдь не главный источник возникновения колейности. Да, их вклад виден после тщательной компьютерной обработки, но он минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков и других транспортных средств. Гораздо большее значение имеет качественная работа инженеров и строителей. Если все сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиями.
Можно ли переделать наши плохие дороги в хорошие? Успех этой затеи сомнителен. Планировка улиц российских городов, а также отсутствие реальной альтернативы у большинства междугородных маршрутов приведут к тому, что при настоящем капитальном ремонте целые районы охватит транспортный паралич. Из двух зол - отсутствие дорог и плохие дороги - выбирают меньшее. Но шипы тут определенно ни при чем… "
Разных акцизов и налогов в стоимости литра топлива вообще в районе 60-65%. Дело не в этом, а в том, что именно этот трехрублевый акциз вводился конкретно "на дороги" (начиная с рубля за литр, с поэтапным ростом на рубль в год). И медведев обещал после введения этого акциза отменить ТН, так как сумма акциза в 5-6 раз больше больше суммы ТН, причем начисленного, а не собранного по факту. При этом ТН раньше шел только на дороги, а потом местные бюджеты стали его тратить куда хотят, в результате дороги забросили, они посыпались. Вот и ввели акциз на ремонт дорог. Но при этом и ТН не отменили (губеры резко воспротивились), в результате имеем двойную налоговую нагрузку. И транспортный платим в местный бюджет, который неизвестно куда идет, и акциз на дороге в федеральный бюджет. Не считая остальных налогов и акцизов, включенных в стоимость топлива, которые государство тратит тоже куда хочет, хотя как раз с этих денег должно было перечислять в местные бюджеты необходимые суммы.
Пытался в сентябре оформить е-саго в москве в ингосстрахе. Машина на учете в мск, сам прописан в другом городе. В этом ингосе страхуюсь уже лет 10, т.е. вся история известна. Так вот, если в поле адрес (прописка) указываешь другой городе, не москва, то при попытке расчета стоимости тебе сразу перенаправляет на сайт рса (с уведомлением, мол сожалеем, но сейчас не можем оформить), а затем перенаправляют на сайт замещающего страховщика, в данном случае ресо. Несколько раз так пробовал. Москва - рассчитывает, реальный город указываешь - сразу перекидывает на ресо. Вроде как раз ингос и ресо недавно на 8 лямов уже оштрафовали за подобные фокусы? Пошел в контору к ним. Ок, договор сделаем, через осмотр (бесплатный). В итоге надо ехать в какой то автокомбинат, на другом конце москвы у мкада, в районе юго-западной. На территории комбината какая то фирмешка по СТО. Вышел парень, пофоткал машину, пробег и винномер, шлепнул в выданный страховой бланк осмотра печати и поехал я назад. Правда, надо сказать, что после осмотра оформили осаго тут же и без допов, но сколько времени и бензина я потерял?? Эта машина уже 7 лет у них страхуется, [у нас не ругаются] ее каждый год осматривать? Почему нелья сразу е-осаго выдать??
Экономическая ситуация в стране - реально жутковатая. Денег в экономике все меньше и меньше, нет потребительского спроса. Народ вроде перестал бояться падения зарплат, но вокруг все растут всякие побочные платежи, налоги. Непонятная погоня за снижением инфляции методом удушения экономики через потребительский спрос. Промышленники говорят о падении спроса по сравнению с 2014 годом на 50-60% даже в эконом-сегменте. Дальше будет только хуже, т.к. господа Медведев и господин Орешкин могут только население доить - иного источника наполнения бюджета и латания в нем дыр просто нет (не забываем и про личные у чиновников, уточек тоже надо на что то содержать). Нефть отбилась по цене, однако эти деньги прошли мимо населения, в отличии от начала 2000-х. . Поэтому население будут продолжать доить со всех сторон. Средний и крупный бизнес сейчас тоже доят (мелкий еще пока относительно свободно дышит). У налоговиков сейчас жесткая установка - что нибудь найти и оштрафовать, взыскать, причем чем больше, тем лучше. И если пару тройку лет назад еще можно было пободаться с ними в суде и что нибудь (или все) отбить, особенно если более менее в белую работаешь, то сейчас бесполезно. Суд всегда стоит на стороне налоговой и выписывает столько, сколько они просят. Либо самой налоговой платить откаты, потеряешь столько же, но хоть проверками долбать не будут. Кто не верит - поищите знакомых бизнесменов, пообщайтесь.
Сначала был только транспортный. Потом, обещая отменить транспортный, Медведев ввел акциз на дороги в размере 3 рублей с каждого литра, что в несколько раз больше всего начисляемого ТН. Хотя для замены ТН достаточно было ввести акциз всего на 58 коп. с литра. Потом сделали Платон для грузовиков (причем половину! от собранной нехилой суммы забирает себе обслуживающая фирма). Теперь дополнительный акциз ввести хотят. У меня два вопроса: куда они девают столько бабла и когда нибудь нажрутся? У нас и так бензин золотой уже. И это в нефтедобывающей стране и при низких мировых ценах на нефть. Уже похоже бенз импортировать можно, дешевле будет.
п.с. Ранее, до реформы от 1 января 2003 года, вводящей транспортный налог как таковой, все отчисления с водителей шли в специальные дорожные фонды. И далее все сборы тратились именно на поддержание дорог в приличном состоянии. Сегодня же налог данного типа перечисляется в бюджет региона согласно ст. 56 Бюджетного кодекса Российской Федерации. В связи с проведенной в начале нулевых годов законодательной реформой собранные средства могут быть потрачены практически на что угодно: дорожную отрасль; на заработные платы бюджетника; строительство важных для регионов объектов. Согласно информации БК РФ весь транспортный налог (в размере 100%) идет бюджет региона и им же распределяется на различные нужды по собственному усмотрению. Именно это и беспокоит автовладельцев - что все средства пойдут не на укладку асфальта, на то что-либо иное.
Ну и здесь неплохо написано http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2ivmja4odgxny8=
GEO Комментарии
Колея образуется быстрее в левых рядах, так как там больше динамические нагрузки на полотно. При этом у нас все колеи вдавленные, что говорит о нарушениях технологий и просевшей деформированной основе. Были бы от шипов - были б четко выгрызенными. У нас асфальт столько не живет, чтобы его шипы сточить успели.
Просто щебеночно-мастичный асфальтобетон - овно. Зимой в его поры попадает вода, которая, при частом переходе через ноль (частые перепады температур +реагенты), быстро его разрушает, летом он ползет от нагрева на солнце. Лично видел улицу, на которой весной положили асфальт, а к осени начала намечаться колея. Летом что, все на шипах гоняют? На следующий год, после зимы, уже выщерблины. В итоге через 3 года все полотно под полную замену. Да и качество материалы, из которых делается щба - под большим вопросом. .Светский асфальтобетон гораздо лучше. И насчет основания. видел как реконструировали дмитровку после мкада, в северном. При разборе были видны битые сваи, которые нещадно выдирали, а так же толстая песчано-щебеночная подушка. Что потом сделали? Насыпали [у нас не ругаются] песка, укатали и положили сверху 10-15 см щебня и два слоя асфальта. Ну, и как быстро деформируется такое полотно под динамическим нагрузками?
Американцы уже такой эксперимент проводили, в журнале же За рулем и опубликовали результаты. Или вы их результатам не доверяете?
Если вы не можете отличить грамматические ошибки от специально написанных слов, жаргонных выражений и общеупотребительных сленговых конструкций, то это ваши проблемы. А у меня с русским и литературой все хорошо, чего и вам желаю. И это, Вы мне не тыкайте, мы с вами на брудершафт не пили.
Искперда лишить корочек, права заниматься икспертизами и дать пару лет в назидание, за фабрикование улик. И штраф лям в пользу родителей мальчика. Мамзель лишить прав пожизненно, чтобы могла спокойно по телефону разговаривать всегда и дать лет пять отдыха в колонии. И 10 лямов компенсации, как отец просит. Надеюсь, он потратит эти деньги с пользой и поможет каким нибудь больным детям.
«Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи. » Очень странно. А вот в этой статье журнал ЗА рулем утверждал, шипы практчески не наносят повреждений, а колеи появляются в результате нарушения технологии создания дороги и укладки асфальта: https://www.zr.ru/content/articles/17123-dorogi_shipy_i_koleja/
С чем я склонен согласиться, наблюдаю на дороге выдавленные, а не выгрызенные шипами колеи. Причем появляются они не только после зимы, но и к концу лету. Летом что, все на шипах ездят?
Там много интересного, но процитирую окончание статьи:
"Получается, что шипованные шины - отнюдь не главный источник возникновения колейности. Да, их вклад виден после тщательной компьютерной обработки, но он минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков и других транспортных средств. Гораздо большее значение имеет качественная работа инженеров и строителей. Если все сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиями.
Можно ли переделать наши плохие дороги в хорошие? Успех этой затеи сомнителен. Планировка улиц российских городов, а также отсутствие реальной альтернативы у большинства междугородных маршрутов приведут к тому, что при настоящем капитальном ремонте целые районы охватит транспортный паралич. Из двух зол - отсутствие дорог и плохие дороги - выбирают меньшее. Но шипы тут определенно ни при чем… "
Разных акцизов и налогов в стоимости литра топлива вообще в районе 60-65%. Дело не в этом, а в том, что именно этот трехрублевый акциз вводился конкретно "на дороги" (начиная с рубля за литр, с поэтапным ростом на рубль в год). И медведев обещал после введения этого акциза отменить ТН, так как сумма акциза в 5-6 раз больше больше суммы ТН, причем начисленного, а не собранного по факту. При этом ТН раньше шел только на дороги, а потом местные бюджеты стали его тратить куда хотят, в результате дороги забросили, они посыпались. Вот и ввели акциз на ремонт дорог. Но при этом и ТН не отменили (губеры резко воспротивились), в результате имеем двойную налоговую нагрузку. И транспортный платим в местный бюджет, который неизвестно куда идет, и акциз на дороге в федеральный бюджет. Не считая остальных налогов и акцизов, включенных в стоимость топлива, которые государство тратит тоже куда хочет, хотя как раз с этих денег должно было перечислять в местные бюджеты необходимые суммы.
Пытался в сентябре оформить е-саго в москве в ингосстрахе. Машина на учете в мск, сам прописан в другом городе. В этом ингосе страхуюсь уже лет 10, т.е. вся история известна. Так вот, если в поле адрес (прописка) указываешь другой городе, не москва, то при попытке расчета стоимости тебе сразу перенаправляет на сайт рса (с уведомлением, мол сожалеем, но сейчас не можем оформить), а затем перенаправляют на сайт замещающего страховщика, в данном случае ресо. Несколько раз так пробовал. Москва - рассчитывает, реальный город указываешь - сразу перекидывает на ресо. Вроде как раз ингос и ресо недавно на 8 лямов уже оштрафовали за подобные фокусы? Пошел в контору к ним. Ок, договор сделаем, через осмотр (бесплатный). В итоге надо ехать в какой то автокомбинат, на другом конце москвы у мкада, в районе юго-западной. На территории комбината какая то фирмешка по СТО. Вышел парень, пофоткал машину, пробег и винномер, шлепнул в выданный страховой бланк осмотра печати и поехал я назад. Правда, надо сказать, что после осмотра оформили осаго тут же и без допов, но сколько времени и бензина я потерял?? Эта машина уже 7 лет у них страхуется, [у нас не ругаются] ее каждый год осматривать? Почему нелья сразу е-осаго выдать??
Экономическая ситуация в стране - реально жутковатая. Денег в экономике все меньше и меньше, нет потребительского спроса. Народ вроде перестал бояться падения зарплат, но вокруг все растут всякие побочные платежи, налоги. Непонятная погоня за снижением инфляции методом удушения экономики через потребительский спрос. Промышленники говорят о падении спроса по сравнению с 2014 годом на 50-60% даже в эконом-сегменте. Дальше будет только хуже, т.к. господа Медведев и господин Орешкин могут только население доить - иного источника наполнения бюджета и латания в нем дыр просто нет (не забываем и про личные у чиновников, уточек тоже надо на что то содержать). Нефть отбилась по цене, однако эти деньги прошли мимо населения, в отличии от начала 2000-х. . Поэтому население будут продолжать доить со всех сторон. Средний и крупный бизнес сейчас тоже доят (мелкий еще пока относительно свободно дышит). У налоговиков сейчас жесткая установка - что нибудь найти и оштрафовать, взыскать, причем чем больше, тем лучше. И если пару тройку лет назад еще можно было пободаться с ними в суде и что нибудь (или все) отбить, особенно если более менее в белую работаешь, то сейчас бесполезно. Суд всегда стоит на стороне налоговой и выписывает столько, сколько они просят. Либо самой налоговой платить откаты, потеряешь столько же, но хоть проверками долбать не будут. Кто не верит - поищите знакомых бизнесменов, пообщайтесь.
Сначала был только транспортный. Потом, обещая отменить транспортный, Медведев ввел акциз на дороги в размере 3 рублей с каждого литра, что в несколько раз больше всего начисляемого ТН. Хотя для замены ТН достаточно было ввести акциз всего на 58 коп. с литра. Потом сделали Платон для грузовиков (причем половину! от собранной нехилой суммы забирает себе обслуживающая фирма). Теперь дополнительный акциз ввести хотят. У меня два вопроса: куда они девают столько бабла и когда нибудь нажрутся? У нас и так бензин золотой уже. И это в нефтедобывающей стране и при низких мировых ценах на нефть. Уже похоже бенз импортировать можно, дешевле будет.
п.с. Ранее, до реформы от 1 января 2003 года, вводящей транспортный налог как таковой, все отчисления с водителей шли в специальные дорожные фонды. И далее все сборы тратились именно на поддержание дорог в приличном состоянии. Сегодня же налог данного типа перечисляется в бюджет региона согласно ст. 56 Бюджетного кодекса Российской Федерации. В связи с проведенной в начале нулевых годов законодательной реформой собранные средства могут быть потрачены практически на что угодно: дорожную отрасль; на заработные платы бюджетника; строительство важных для регионов объектов. Согласно информации БК РФ весь транспортный налог (в размере 100%) идет бюджет региона и им же распределяется на различные нужды по собственному усмотрению. Именно это и беспокоит автовладельцев - что все средства пойдут не на укладку асфальта, на то что-либо иное.
Ну и здесь неплохо написано http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2ivmja4odgxny8=
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...